一种背门铰链定位夹具制造技术

一种背门铰链定位夹具，属于汽车加工设备领域，本实用新型专利技术为了解决背门和铰链的相对位置定位精度不够的问题

【技术实现步骤摘要】
一种背门铰链定位夹具


[0001]本技术属于汽车加工设备领域，尤其涉及一种背门铰链定位夹具
。

技术介绍

[0002]背门是汽车的重要组成部分，它铰连接于汽车的尾部，用于开启或关闭后备箱
。
背门涉及到汽车的外观，对其品质要求也是极高，背门铰链的安装位置对汽车的面差和整车装配有极大的影响
。
[0003]目前，在背门上装配铰链多在装配线完成，大多还由人工手持或者人工通过夹具来夹持铰链进行操作，导致背门和铰链的相对位置定位精度不够，以致在对车身安装背门时，容易出现铰链扭曲以及变形，从而导致整车面差不好调整
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种背门铰链定位夹具，以解决背门装配铰链时，背门和铰链的相对位置定位精度不够的问题
。
本技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种背门铰链定位夹具，包括底座
、
气缸
、
定位件座板和铰链定位组件，气缸固定在底座的后端，气缸的活塞杆向上设置，定位件座板与气缸的活塞杆相连；
[0006]所述铰链定位组件包括第一连接组件
、
第二连接组件
、
左限位端板
、
右限位端板
、
左限位钩
、
右限位钩和前限位挡块；
[0007]所述第一连接组件固定在定位件座板上，第一连接组件的前端凸出于定位件座板，第一连接组件的前部设有两个竖向贯通的避让孔，左限位端板呈一端向后延伸
、
一端向下延伸的
L
形，左限位端板的后端固定在第一连接组件的左侧，左限位端板的下端设有向右凸起的第一限位端面，右限位端板与左限位端板互为对称结构，右限位端板的后端固定在第一连接组件的右侧；
[0008]左限位钩
、
前限位挡块和右限位钩从左至右依次固定在第一连接组件的前侧，右限位钩的前端向下倾斜，右限位钩的前端设有角形缺口，右限位钩与左限位钩互为对称结构，前限位挡块的下端凸出于第一连接组件，前限位挡块的下端设有向后凸起的第二限位端面；
[0009]第二连接组件固定在底座上，第二连接组件的前端设有向前延伸的楔形块结构，楔形块结构的后端设有第三限位端面；
[0010]背门和铰链进行定位组装时，将所述铰链的第一固定部向前
、
第二固定部向上设置，第一连接组件将第二固定部压在楔形块结构上，左限位端板和右限位端板的两个第一限位端面分别与第二铰接部的两个外侧端面对应配合，第二固定部的前端面与第二限位端面配合，第二固定部的后端面与第三限位端面配合，左限位钩和右限位钩的角形缺口分别与第一固定部前端面和上端面形成的直角卡接配合，两个连接螺杆一一对应穿过两个避让孔
。
[0011]进一步的，所述第一连接组件包括第一连接块
、
第二连接块
、
第三连接块和第四连
接块，第一连接块和定位件座板上下相连，第二连接块和第一连接块前后相连，第三连接块固定在第二连接块的左侧，第四连接块固定在第二连接块的右侧，左限位端板固定在第三连接块的左侧，右限位端板固定在第四连接块的右侧，第一连接块和定位件座板之间
、
第二连接块和第一连接块之间
、
第三连接块和第二连接块之间
、
第四连接块和第二连接块之间均设有调整垫片组
。
[0012]进一步的，第二连接组件包括第五连接块
、
第六连接块和第七连接块，第五连接块固定在底座的右侧，第六连接块和第五连接块上下相连，第七连接块和第六连接块前后相连，楔形块结构位于第七连接块的前端左侧，第六连接块和第五连接块之间
、
第七连接块和第六连接块之间均设有调整垫片组
。
[0013]进一步的，所述调整垫片组由若干垫片叠加组成
。
[0014]进一步的，还包括第一传感器支架和第一接近开关，第一传感器支架上设有竖向开设的长圆孔，第一传感器支架通过长圆孔和螺钉固定在第五连接块上，第一传感器支架上设有第一接近开关，第一接近开关的测头向左设置，定位件座板上设有第一信号片，当气缸的活塞杆升至背门和铰链的安全装夹高度时，第一信号片触发第一接近开关，当气缸的活塞杆缩回时，第一信号片和第一接近开关错位
。
[0015]进一步的，还包括第二传感器支架和第二接近开关，第二传感器支架上设有左右开设的长圆孔，第二传感器支架通过长圆孔和螺钉固定在定位件座板上，第二传感器支架上设有第二接近开关，第二接近开关的测头向前设置，当第二固定部的后端面与第三限位端面配合时，第二固定部触发第二接近开关
。
[0016]进一步的，楔形块结构的上端面上设有沉槽，所述沉槽内嵌有磁钢
。
[0017]进一步的，所述第二限位端面的底部设有倒角结构
。
[0018]进一步的，定位件座板的前端设有上限位止块，底座的顶端设有下限位止块，上限位止块和下限位止块上下相抵或分离
。
[0019]进一步的，定位件座板上设有手柄
。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0021]本技术与约束背门的工装均固定在同一工作台上，背门得到约束，铰链也通过本技术得到约束，并贴合在背门内侧，背门和铰链可以得到更高精度的相对位置定位，方便后续整车调整面差以及保证每台背门铰链的一致性
。
除了保证质量外，也可以多柔性的应用在各种状态下，拆卸方便，调节方便，线体若是改造，还可根据调整垫片组的厚度进行调整后，使本技术可以适应不同规格的背门
。
本产品有着使用轻松，定位精准度高，方便调试以及不易变形，维修方便等好处
。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是本技术另一视角的结构示意图；
[0024]图3是底座的结构示意图；
[0025]图4是定位件座板的结构示意图；
[0026]图5是第一连接块组件的结构示意图；
[0027]图6是第二连接块组件的结构示意图；
[0028]图7是左限位端板的结构示意图；
[0029]图8是前限位挡块的结构示意图；
[0030]图9是右限位钩的结构示意图；
[0031]图
10
是垫片的结构示意图；
[0032]图
11
是铰链和背门的连接结构示意图；
[0033]图
12
是本技术装夹定位铰链的结构示意图
[0034]图
13
是本技术装夹定位铰链的剖面图
。
[0035]图中：1‑
底座
、11
‑
下限位止块
、2
‑
气缸
、3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种背门铰链定位夹具，其特征在于：包括底座
(1)、
气缸
(2)、
定位件座板
(3)
和铰链定位组件，气缸
(2)
固定在底座
(1)
的后端，气缸
(2)
的活塞杆向上设置，定位件座板
(3)
与气缸
(2)
的活塞杆相连；所述铰链定位组件包括第一连接组件
(41)、
第二连接组件
(47)、
左限位端板
(42)、
右限位端板
(46)、
左限位钩
(44)、
右限位钩
(45)
和前限位挡块
(43)
；所述第一连接组件
(41)
固定在定位件座板
(3)
上，第一连接组件
(41)
的前端凸出于定位件座板
(3)
，第一连接组件
(41)
的前部设有两个竖向贯通的避让孔
(415)
，左限位端板
(42)
呈一端向后延伸
、
一端向下延伸的
L
形，左限位端板
(42)
的后端固定在第一连接组件
(41)
的左侧，左限位端板
(42)
的下端设有向右凸起的第一限位端面
(421)
，右限位端板
(46)
与左限位端板
(42)
互为对称结构，右限位端板
(46)
的后端固定在第一连接组件
(41)
的右侧；左限位钩
(44)、
前限位挡块
(43)
和右限位钩
(45)
从左至右依次固定在第一连接组件
(41)
的前侧，右限位钩
(45)
的前端向下倾斜，右限位钩
(45)
的前端设有角形缺口
(451)
，右限位钩
(45)
与左限位钩
(44)
互为对称结构，前限位挡块
(43)
的下端凸出于第一连接组件
(41)
，前限位挡块
(43)
的下端设有向后凸起的第二限位端面
(431)
；第二连接组件
(47)
固定在底座
(1)
上，第二连接组件
(47)
的前端设有向前延伸的楔形块结构
(475)
，楔形块结构
(475)
的后端设有第三限位端面
(476)
；背门
(8)
和铰链进行定位组装时，将所述铰链的第一固定部
(721)
向前
、
第二固定部
(711)
向上设置，第一连接组件
(41)
将第二固定部
(711)
压在楔形块结构
(475)
上，左限位端板
(42)
和右限位端板
(46)
的两个第一限位端面
(421)
分别与第二铰接部
(712)
的两个外侧端面对应配合，第二固定部
(711)
的前端面与第二限位端面
(431)
配合，第二固定部
(711)
的后端面与第三限位端面
(476)
配合，左限位钩
(44)
和右限位钩
(45)
的角形缺口
(451)
分别与第一固定部
(721)
前端面和上端面形成的直角卡接配合，两个连接螺杆
(73)
一一对应穿过两个避让孔
(415)。2.
根据权利要求1所述的一种背门铰链定位夹具，其特征在于：所述第一连接组件
(41)
包括第一连接块
(411)、
第二连接块
(412)、
第三连接块
(413)
和第四连接块
(414)
，第一连接块
(411)
和定位件座板
(3)
上下相连，第二连接块
(412)
和第一连接块
(411)
前后相连，第三连接块
(413)
固定在第二连接块
(412)
的左侧，第四连接块
(414)
固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔博志，
申请(专利权)人：爱夫迪沈阳自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：