一种车身焊接生产线制造技术

本发明专利技术涉及车辆焊接领域，具体涉及一种车身焊接生产线。两个第一铰接杆和两个第二铰接杆依次首尾铰接，从而构成调节框，且初始状态调节框呈矩形。上夹持部和下夹持部上下对称设置，且下夹持部和上夹持部结构相同；两个夹持杆相互靠近能对一个板材进行夹持。第一调节机构用于初始状态第二铰接杆处于竖直状态，进而在待夹持的板材表面为斜面时，使两个夹持杆产生相应倾斜；第二调节机构用于控制两个夹持杆的开合。第一调节机构可通过调节第二铰接杆的转动角度和方向，从而改变夹持杆的倾斜的方向和角度，从而使夹持杆和倾斜的板材的表面贴合，从而实现对不同规格的板材进行夹持的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种车身焊接生产线


[0001]本专利技术涉及车辆焊接领域，具体涉及一种车身焊接生产线。

技术介绍

[0002]汽车制造产业日益发达，汽车生产线通常由若干个不同类型的生产线组成，其中焊接生产线尤为重要，它决定了车身的牢固性和质量。
[0003]汽车零件的需要在焊接线上经过预焊接处理，才能被焊接设备进一步地焊接，预焊接对零件起到初始连接固定的效果。焊装线的基本核心为焊装夹具，其余设备围绕焊装夹具形成功能完善的生产线。传统的焊接线的夹具只能对同一种类的零件进行稳定的夹取，并对其进行预焊接。当需要夹具夹持的零件种类发生变化时，夹具使得零件之间难以对齐，并使两个连接的零件发生错位，从而影响后续的焊接效果，并使零件的合格率降低。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种车身焊接生产线，以解决现有的生产线的夹具夹取零件种类单一的问题。
[0005]本专利技术的一种车身焊接生产线采用如下技术方案：一种车身焊接生产线，包括预备焊接台；预备焊接台包括安装台、两个活动架、两个夹持组件、第一调节机构、第二调节机构和点焊装置；两个活动架对称设置在安装台上；每个活动架能够水平移动地设置在安装台上；每个夹持组件设置在一个活动架上；每个夹持组件包括上夹持部和下夹持部；上夹持部包括两个第一铰接杆、两个第二铰接杆和夹持杆；两个第一铰接杆和两个第二铰接杆依次首尾铰接，从而构成调节框，且初始状态调节框呈矩形；第一铰接杆水平设置；第二铰接杆竖直设置；其中一个第二铰接杆的一端与活动架铰接，且铰接点为第一铰接点；夹持杆与第二铰接杆相互垂直，且与另一个第二铰接杆的另一端连接；上夹持部和下夹持部上下对称设置，且下夹持部和上夹持部结构相同；两个夹持杆相互靠近能对一个板材进行夹持；第一调节机构用于初始状态使第二铰接杆处于竖直状态，进而在待夹持的板材表面为斜面时，带动上夹持部和下夹持部的第二铰接杆以第一铰接点为轴心转动，从而使两个夹持杆产生相应倾斜；第二调节机构用于控制两个夹持杆的开合；点焊装置用于将两个夹持组件夹持的两个板材通过点焊连接。
[0006]进一步地，第一调节机构包括两个第一调节杆和第一调节柱；第一调节柱为伸缩结构，且水平设置；第一调节柱位于上夹持部和下夹持部之间，一端设置在活动架上；第一调节杆为伸缩杆；两个第一调节杆分别位于第一调节柱上下两侧；每个第一调节杆的一端与一个第二铰接杆铰接，另一端与第一调节柱铰接，以在第一调节柱的长度变化时，通过第一调节杆带动上夹持部和下夹持部相应的第二铰接杆以第一铰接点为轴心转动。
[0007]进一步地，第二调节机构包括两个第二调节杆和第二调节柱；第二调节柱为伸缩结构，且水平设置；第二调节柱位于上夹持部和下夹持部之间，一端设置在活动架上；第二调节杆为伸缩杆；两个第二调节杆分别位于第二调节柱上下两侧；每个第二调节杆的一端
与一个第一铰接杆铰接，另一端与第二调节柱铰接，以在第二调节柱的长度变化时，通过第二调节杆带动上夹持部和下夹持部相应的第一铰接杆发生倾斜，进而带动两个夹持杆开合。
[0008]进一步地，活动架包括竖直伸缩柱和水平伸缩柱；安装台的上设有两个相互平行的滑动槽；每个竖直伸缩柱能够滑动地插装在滑动槽内；水平伸缩柱水平设置，一端与竖直伸缩柱的上端连接；水平伸缩柱的另一端设有连接架；上夹持部、下夹持部、第一调节机构和第二调节机构均设置在连接架上。
[0009]进一步地，连接架包括两个横杆和一个竖杆；竖杆竖直设置，竖杆与水平伸缩柱的另一端连接；第一调节机构和第二调节机构设置在竖杆上；横杆水平设置，两个横杆分别与竖杆的两端固接；第一铰接点位于横杆远离竖杆的一端。
[0010]进一步地，每个滑动槽内设有一个位移轮；位移轮能够转动地设置在滑动槽内，以在位移轮转动时沿滑动槽滑动；每个竖直伸缩柱的下端与一个位移轮连接。
[0011]进一步地，夹持杆与所连接的第二铰接杆为一体成型构成。
[0012]进一步地，一种车身焊接生产线，还包括控制台、输送线、固定焊接设备和收集箱；输送线设置在安装台的后端；两个活动架用于将经过点焊的两个板材输送至输送线上；固定焊接设备用于将输送线上的两个经过点焊的板材进一步焊接；收集箱设置在输送线的后端；控制台用于控制生产线的运行。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种车身焊接生产线，因为具有预备焊接台，且预备焊接台包括两个活动架、两个夹持组件、第一调节机构、第二调节机构和点焊装置。两个夹持组件可将两个板材进行拼接，点焊装置可对拼接的两个板材进行初步点焊连接。每个夹持组件由上夹持部和下夹持部组成，且上夹持部和下夹持部的两个第一铰接杆和两个第二铰接杆依次首尾铰接构成调节框。第二调节机构用于控制两个夹持杆的开合，从而实现对板材的夹持。调节框初始状态呈矩形，第一调节机构可通过调节第二铰接杆的转动角度和方向，从而改变夹持杆的倾斜的方向和角度，从而使夹持杆和板材的倾斜表面贴合，从而实现夹持组件对不同规格的板材夹持的效果，同时增加在对板材夹持时的稳定性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术的一种车身焊接生产线的实施例的预备焊接台结构示意图；图2为本专利技术的一种车身焊接生产线的实施例的局部结构示意图；图3为本专利技术的一种车身焊接生产线的实施例的预备焊接台正视图；图4为图3中A处的局部放大图；图5为本专利技术的一种车身焊接生产线的实施例的预备焊接台夹持组件和活动架正视图；图6为本专利技术的一种车身焊接生产线的实施例的预备焊接台夹持组件和活动架结构示意图；
图7为图6中B处的局部放大图。
[0016]图中：100、控制台；200、输送线；300、固定焊接设备；400、收集箱；500、预备焊接台；510、安装台；511、滑动槽；520、夹持组件；521、上夹持部；522、下夹持部；523、第一铰接杆；524、第二铰接杆；525、夹持杆；528、三角板；530、活动架；531、竖直伸缩柱；532、水平伸缩柱；533、连接架；534、位移轮；540、第一调节机构；541、第一调节杆；542、第一调节柱；544、连接框；550、第二调节机构；551、第二调节杆；552、第二调节柱；560、点焊装置；600、板材。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]本专利技术的一种车身焊接生产线的实施例，如图1至图7所示，包括预备焊接台500；预备焊接台500包括两个活动架530、两个夹持组件520、第一调节机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身焊接生产线，其特征在于：包括预备焊接台；预备焊接台包括：安装台；两个活动架，两个活动架对称设置在安装台上；每个活动架能够水平移动地设置在安装台上；两个夹持组件，每个夹持组件设置在一个活动架上；每个夹持组件包括上夹持部和下夹持部；上夹持部包括两个第一铰接杆、两个第二铰接杆和夹持杆；两个第一铰接杆和两个第二铰接杆依次首尾铰接，从而构成调节框，且初始状态调节框呈矩形；第一铰接杆水平设置；第二铰接杆竖直设置；其中一个第二铰接杆的一端与活动架铰接，且铰接点为第一铰接点；夹持杆与第二铰接杆相互垂直，且与另一个第二铰接杆的另一端连接；上夹持部和下夹持部上下对称设置，且下夹持部和上夹持部结构相同；两个夹持杆相互靠近能对一个板材进行夹持；第一调节机构，第一调节机构用于初始状态使第二铰接杆处于竖直状态，进而在待夹持的板材表面为斜面时，带动上夹持部和下夹持部的第二铰接杆以第一铰接点为轴心转动，从而使两个夹持杆产生相应倾斜；第二调节机构，第二调节机构用于控制两个夹持杆的开合；点焊装置，点焊装置用于将两个夹持组件夹持的两个板材通过点焊连接。2.根据权利要求1所述的一种车身焊接生产线，其特征在于：第一调节机构包括两个第一调节杆和第一调节柱；第一调节柱为伸缩结构，且水平设置；第一调节柱位于上夹持部和下夹持部之间，一端设置在活动架上；第一调节杆为伸缩杆；两个第一调节杆分别位于第一调节柱上下两侧；每个第一调节杆的一端与一个第二铰接杆铰接，另一端与第一调节柱铰接，以在第一调节柱的长度变化时，通过第一调节杆带动上夹持部和下夹持部相应的第二铰接杆以第一铰接点为轴心转动。3.根据权利要求1所述的一种车身焊接生产线，其特征在于：第二调节机构包括两个第二调节杆和第二调节柱；第二调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：何舟，刘广玉，
申请(专利权)人：爱夫迪沈阳自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：