一种稳定性强的汽车轮胎组装台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性强的汽车轮胎组装台，涉及轮胎组装技术领域，包括传送带、胎体和支撑座，所述支撑座的顶端活动连接有一组对称的支撑杆，所述支撑座的内部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧开设有一组对称的螺纹，所述螺纹杆贯穿支撑杆，且螺纹杆与支撑杆螺纹连接。本实用新型专利技术通过设置的驱动机构，滑块向上移动的同时，由于齿轮二与齿条二相啮合，从而带动齿轮二进行转动，在同步带的作用下，使旋杆一和齿轮一同步转动，以使齿条一朝齿轮二移动，带动夹块绕其转轴相互靠近，从而对胎体的周侧进行夹持，使胎体向上移动，使其向上脱离传送带，不影响其他胎体传送，从而方便工作人员对当前胎体进行组装。从而方便工作人员对当前胎体进行组装。从而方便工作人员对当前胎体进行组装。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性强的汽车轮胎组装台


[0001]本技术涉及轮胎组装
，具体是一种稳定性强的汽车轮胎组装台。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，通常轮胎在流水线上进行零件的组装，以此保证轮胎安装工序的连续性。
[0003]轮胎在流水线上传送的过程中，工人需要手动拦截轮胎，或者跟随流水线对轮胎进行零件组装，因此造成工人操作的不便，并且在操作过程中，容易导致轮胎发生位移，造成轮胎的不稳定，并且若操作慢了，则会影响下个轮胎的安装，为此，需要一种稳定性强的汽车轮胎组装台来解决现有的不足。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种稳定性强的汽车轮胎组装台。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性强的汽车轮胎组装台，包括传送带、胎体和支撑座，所述支撑座的顶端活动连接有一组对称的支撑杆，所述支撑座的内部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧开设有一组对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性强的汽车轮胎组装台，包括传送带(1)、胎体(2)和支撑座(3)，其特征在于：所述支撑座(3)的顶端活动连接有一组对称的支撑杆(4)，所述支撑座(3)的内部通过轴承活动连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外侧开设有一组对称的螺纹，所述螺纹杆(5)贯穿支撑杆(4)，且螺纹杆(5)与支撑杆(4)螺纹连接，所述支撑座(3)的外侧固定连接有伺服电机(6)，且伺服电机(6)的输出端与螺纹杆(5)的一端固定连接，所述支撑杆(4)的相对侧均开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部均活动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的相对侧均通过转轴活动连接有一组对称的夹块(9)，所述传送带(1)和胎体(2)均位于支撑杆(4)的相对侧，且胎体(2)与夹块(9)活动连接，所述滑块(8)的内部设置有驱动机构(10)，且驱动机构(10)与夹块(9)活动连接，所述支撑杆(4)的外侧设置有抬升机构(11)，且抬升机构(11)与滑块(8)的顶端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车轮胎组装台，其特征在于：所述驱动机构(10)包括驱动杆(1001)、移动框(1002)、齿条一(1003)、齿轮一(1004)和旋杆一(1005)，所述驱动杆(1001)的顶端固定连接于夹块(9)的底端，且驱动杆(1001)的底端活动连接于移动框(1002)的内侧，所述齿条一(1003)的一端固定连接于移动框(1002)的外侧，所述齿轮一(1004)位于齿条一(1003)的正下方，且齿轮一(1004)与齿条一(1003)相啮合，所述旋杆一(1005)贯穿齿轮一(1004)，且旋杆一(1005)与齿轮一(1004)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种稳定性强的汽车轮胎组装台，其特征在于：所述齿条一(1003)和移动框(1002)...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗洪锦，李庆华，朱晨光，
申请(专利权)人：武汉九通汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：