一种电动车电机的能量回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车电机的能量回收装置，包括：车轮，所述车轮的轴孔固定连接有电机主体，所述电机主体一端的转轴外侧端套接有刹车片，所述刹车片的一端设置有碟刹装置，且碟刹装置远离电机主体并安装在电机主体的转轴上，所述碟刹装置的卡钳延伸至刹车片的外侧端，且刹车片位于卡钳的中部，所述车轮的两侧设置有车架，且电机主体的转轴贯穿车架，所述车轮一侧的车架位于碟刹装置的侧端并远离电机主体，且车轮一侧的车架与刹车片同侧端，所述车架上固定连接有滑行能量回收机构，且滑行能量回收机构远离刹车片

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机的能量回收装置


[0001]本技术涉及电动车
，特别涉及一种电动车电机的能量回收装置
。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车
。
电动车分为交流电动车和直流电动车
。
通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器
、
电机主体
(5)
等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆
。
[0003]电动车利用电池的电能进行驱动，受到电池容量的影响，使得电动车的续航时间受到限制
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种电动车电机的能量回收装置，能够将电动车滑行时的部分动能进行回收，提升电动车的续航时间
。
[0005]为实现上述目的，提供一种电动车电机的能量回收装置，包括：车轮，所述车轮的轴孔固定连接有电机主体，所述电机主体一端的转轴外侧端套接有刹车片，所述刹车片的一端设置有碟刹装置，且碟刹装置远离电机主体并安装在电机主体的转轴上，所述碟刹装置的卡钳延伸至刹车片的外侧端，且刹车片位于卡钳的中部，所述车轮的两侧设置有车架，且电机主体的转轴贯穿车架，所述车轮一侧的车架位于碟刹装置的侧端并远离电机主体，且车轮一侧的车架与刹车片同侧端，所述车架上固定连接有滑行能量回收机构，且滑行能量回收机构远离刹车片
。
能够将电动车滑行时的部分动能进行回收，提升电动车的续航时间
。
[0006]根据所述的一种电动车电机的能量回收装置，所述能量回收机构包括壳体
、
夹持板
、
连接板
、
固定螺栓和转动轴，所述转动轴固定连接于壳体的一端，且转动轴分别位于壳体的两侧端，所述壳体两侧端的转动轴转动连接有夹持板，且转动轴连接的夹持板的夹持面相向，所述夹持板夹持车架的外侧端，所述连接板固定连接于夹持板的一端，且连接板远离壳体，所述连接板的侧端设置有螺孔，且螺孔贯穿连接板，所述连接板侧端设置有固定螺栓，且固定螺栓的一端穿过螺孔并与螺孔的侧壁螺纹连接，所述壳体内设置有腔室，且腔室的底部固定连接有单片机和逆变器
。
用于改变电机主体中的磁场方向，将电动车滑行时的动能转换为电能
。
[0007]根据所述的一种电动车电机的能量回收装置，所述逆变器分别与电机主体和单片机电性连接，且单片机与电动车的电池电性连接
。
用于将电机主体产生的交流电转换为直流电，方便输送到电池中，并控制电机主体的工作状态
。
[0008]根据所述的一种电动车电机的能量回收装置，所述夹持板的夹持面设置有橡胶垫
。
增大夹持板与车架的摩擦力
。
[0009]根据所述的一种电动车电机的能量回收装置，所述壳体为金属材质
。
保证壳体强度，避免滑行能量回收机构损坏
。
[0010]根据所述的一种电动车电机的能量回收装置，所述电机主体内设置有转速传感器
。
用于检测电机主体的转速，方便控制电机主体的工作状态
。
[0011]本技术的有益效果如下：通过单片机控制电流输送方向，改变电机主体中的磁场方向，使得能够将电动车滑行时的动能通过电机主体转换为电能，并通过逆变器将电机主体发出的交流电转换为直流电，便于存储在电池中
。
[0012]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到
。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0014]图1为本技术一种电动车电机的能量回收装置的立体结构图；
[0015]图2为本技术一种电动车电机的能量回收装置的立体结构图；
[0016]图3为滑行能量回收机构的立体结构图；
[0017]图4为滑行能量回收机构的截面结构图
。
[0018]图例说明：
[0019]1、
车轮；
2、
刹车片；
3、
碟刹装置；
4、
车架；
5、
电机主体；
6、
滑行能量回收机构；
7、
壳体；
8、
夹持板；
9、
连接板；
10、
固定螺栓；
11、
转动轴；
12、
腔室；
13、
单片机；
14、
螺孔；
15、
逆变器
。
具体实施方式
[0020]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地
、
形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制
。
[0021]参照图1‑4，本技术实施例一种电动车电机的能量回收装置，其包括：车轮1，车轮1的轴孔固定连接有电机主体5，电机主体5一端的转轴外侧端套接有刹车片2，刹车片2的一端设置有碟刹装置3，且碟刹装置3远离电机主体5并安装在电机主体5的转轴上，碟刹装置3的卡钳延伸至刹车片2的外侧端，且刹车片2位于卡钳的中部，车轮1的两侧设置有车架4，且电机主体5的转轴贯穿车架4，车轮1一侧的车架4位于碟刹装置3的侧端并远离电机主体5，且车轮1一侧的车架4与刹车片2同侧端，车架4上固定连接有滑行能量回收机构6，且滑行能量回收机构6远离刹车片
2。
[0022]能量回收机构包括壳体
7、
夹持板
8、
连接板
9、
固定螺栓
10
和转动轴
11
，转动轴
11
固定连接于壳体7的一端，且转动轴
11
分别位于壳体7的两侧端，壳体7两侧端的转动轴
11
转动连接有夹持板8，且转动轴
11
连接的夹持板8的夹持面相向，夹持板8夹持车架4的外侧端，连接板9固定连接于夹持板8的一端，且连接板9远离壳体7，连接板9的侧端设置有螺孔
14
，且螺孔
14
贯穿连接板9，连接板9侧端设置有固定螺栓
10
，且固定螺栓
10
的一端穿过螺孔
14
并与螺孔
14
的侧壁螺纹连接，壳体7内设置有腔室
12
，且腔室
12
的底部固定连接有单片机
13
和逆变器
15。
[0023]逆变器
15
分别与电机主体5和单片机
13
电性连接，且单片机
13
与电动车的电池电
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动车电机的能量回收装置，其特征在于，包括：车轮
(1)
，所述车轮
(1)
的轴孔固定连接有电机主体
(5)
，所述电机主体
(5)
一端的转轴外侧端套接有刹车片
(2)
，所述刹车片
(2)
的一端设置有碟刹装置
(3)
，且碟刹装置
(3)
远离电机主体
(5)
并安装在电机主体
(5)
的转轴上，所述碟刹装置
(3)
的卡钳延伸至刹车片
(2)
的外侧端，且刹车片
(2)
位于卡钳的中部，所述车轮
(1)
的两侧设置有车架
(4)
，且电机主体
(5)
的转轴贯穿车架
(4)
，所述车轮
(1)
一侧的车架
(4)
位于碟刹装置
(3)
的侧端并远离电机主体
(5)
，且车轮
(1)
一侧的车架
(4)
与刹车片
(2)
同侧端，所述车架
(4)
上固定连接有滑行能量回收机构
(6)
，且滑行能量回收机构
(6)
远离刹车片
(2)。2.
根据权利要求1所述的一种电动车电机的能量回收装置，其特征在于，所述能量回收机构包括壳体
(7)、
夹持板
(8)、
连接板
(9)、
固定螺栓
(10)
和转动轴
(11)
，所述转动轴
(11)
固定连接于壳体
(7)
的一端，且转动轴
(11)
分别位于壳体
(7)
的两侧端，所述壳体
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈园园，
申请(专利权)人：江苏星光电动车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：