一种电动车减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车减震装置，包括减震箱，所述减震箱底端内壁固定连接有三组第一弹簧，所述减震箱内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽一侧固定安装有活动板，所述第一弹簧与活动板底端固定连接，所述活动板上固定连接有两组支撑柱，所述减震箱顶端外表面固定连接有第二弹簧。本实用新型专利技术中，减震箱内的三组第一弹簧通过活动板在减震箱两侧的滑动可以起到第一重缓冲作用，第二弹簧可以起到第二重缓冲作用，设于安装室内的伸缩杆通过与第三弹簧的连接以及滑轮在轮槽内左右滑动，可以缓冲来自垂直方向以及侧面的震荡力，能够增强电动车行驶的稳定性，保护人的生命安全，延长车的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车减震装置
本技术涉及减震装置领域，尤其涉及一种电动车减震装置。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车减震装置主要用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。实际生活中电动车在行驶过程中，由于自身动力结构以及地面状况等原因产生上下侧面震荡的力，影响电动车的行驶效果，影响人的骑行舒适度，严重情况下会危及到人的身体健康，且会剪短电动车的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车减震装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动车减震装置，包括减震箱，所述减震箱底端内壁固定连接有三组第一弹簧，所述减震箱内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽一侧固定安装有活动板，所述第一弹簧与活动板底端固定连接，所述活动板上固定连接有两组支撑柱，所述减震箱顶端外表面固定连接有第二弹簧，两组所述支撑柱顶端固定连接有第一底板，所述第一底板顶端开设有两组安装室，两组所述安装室两侧活动连接有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端固定连接有弹簧挡板，所述弹簧挡板上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧顶端固定连接有套杆，所述套杆顶端活动连接有第三转轴，所述第三转轴上活动连接有滑轮，所述滑轮顶端滑动连接有第二底板，所述第二底板底端外表面开设有两组轮槽，所述滑轮滑动连接于两组轮槽内。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二底板底端两侧均固定连接有轮挡板，所述两组轮挡板位于两组滑轮两侧。作为上述技术方案的进一步描述：所述减震箱底端固定连接有两组轮架，两组所述轮架之间活动连接有第一转轴，所述第一转轴上活动连接有车轮，所述车轮位于两组轮架之间。作为上述技术方案的进一步描述：所述伸缩杆上端一部分套接于套杆，所述第三弹簧位于套杆内部。作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑柱贯穿于减震箱顶端，所述第一弹簧位于活动板与减震箱底端之间。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二弹簧位于减震箱顶端与第一底板底端之间。本技术具有如下有益效果：在骑行过程中，因自身结构及地面不平产生的震荡的力传递到减震装置上，减震箱内的三组第一弹簧通过活动板在减震箱两侧的滑动可以起到第一重缓冲作用，第二弹簧可以起到第二重缓冲作用，设于安装室内的伸缩杆通过与第三弹簧的连接以及滑轮在轮槽内左右滑动，可以缓冲来自垂直方向以及侧面的震荡力，能够增强电动车行驶的稳定性，保证人的舒适度，且一定程度上保护人的生命安全，延长车的使用寿命，值得大力推广。附图说明图1为本技术提出的一种电动车减震装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种电动车减震装置的伸缩杆与滑轮的侧视图；图3为图1中A处的放大图。图例说明：1、减震箱；2、第一底板；3、车轮；4、第一转轴；5、轮架；6、第一弹簧；7、活动板；8、滑块；9、滑槽；10、支撑柱；11、第二转轴；12、弹簧挡板；13、轮挡板；14、第三转轴；15、第三弹簧；16、轮槽；17、滑轮；18、套杆；19、伸缩杆；20、第二弹簧；21、第二底板；22、安装室。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种电动车减震装置，包括减震箱1，减震箱1底端内壁固定连接有三组第一弹簧6，减震箱1内壁两侧均开设有滑槽9，滑槽9内滑动连接有滑块8，滑块8远离滑槽9一侧固定安装有活动板7，第一弹簧6与活动板7底端固定连接，活动板7上固定连接有两组支撑柱10，减震箱1顶端外表面固定连接有第二弹簧20，两组支撑柱10顶端固定连接有第一底板2，第一底板2顶端开设有两组安装室22，两组安装室22两侧活动连接有第二转轴11，第二转轴11上固定连接有伸缩杆19，伸缩杆19顶端固定连接有弹簧挡板12，弹簧挡板12上固定连接有第三弹簧15，第三弹簧15顶端固定连接有套杆18，套杆18顶端活动连接有第三转轴14，第三转轴14上活动连接有滑轮17，滑轮17顶端滑动连接有第二底板21，第二底板21底端外表面开设有两组轮槽16，滑轮17滑动连接于两组轮槽内16。第二底板21底端两侧均固定连接有轮挡板13，两组轮挡板13位于两组滑轮17两侧，可以防止滑轮17滑出轮槽16，减震箱1底端固定连接有两组轮架5，两组轮架5之间活动连接有第一转轴4，第一转轴4上活动连接有车轮3，车轮3位于两组轮架5之间，伸缩杆19上端一部分套接于套杆18，第三弹簧15位于套杆18内部，支撑柱10贯穿于减震箱1顶端，第一弹簧6位于活动板7与减震箱1底端之间，第二弹簧20位于减震箱1顶端与第一底板2底端之间。工作原理：在骑行过程中，因自身结构及地面不平产生的震荡的力传递到减震装置上，减震箱1内的三组第一弹簧6通过活动板7在减震箱1两侧的滑动可以起到第一重缓冲作用，固定于减震箱1与第一底板2之间的第二弹簧20可以起到第二重缓冲作用，设于安装室22内的伸缩杆19套接于套杆18内，与第三弹簧15相连，可以起到垂直方向的第三重缓冲作用，套杆18连接的滑轮17在轮槽16内左右滑动，与第三弹簧15配合，可以缓冲来自侧面的震荡的力，一定程度上保护人的生命安全，且延长车的使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车减震装置，包括减震箱(1)，其特征在于：所述减震箱(1)底端内壁固定连接有三组第一弹簧(6)，所述减震箱(1)内壁两侧均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)远离滑槽(9)一侧固定安装有活动板(7)，所述第一弹簧(6)与活动板(7)底端固定连接，所述活动板(7)上固定连接有两组支撑柱(10)，所述减震箱(1)顶端外表面固定连接有第二弹簧(20)，两组所述支撑柱(10)顶端固定连接有第一底板(2)，所述第一底板(2)顶端开设有两组安装室(22)，两组所述安装室(22)两侧活动连接有第二转轴(11)，所述第二转轴(11)上固定连接有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)顶端固定连接有弹簧挡板(12)，所述弹簧挡板(12)上固定连接有第三弹簧(15)，所述第三弹簧(15)顶端固定连接有套杆(18)，所述套杆(18)顶端活动连接有第三转轴(14)，所述第三转轴(14)上活动连接有滑轮(17)，所述滑轮(17)顶端滑动连接有第二底板(21)，所述第二底板(21)底端外表面开设有两组轮槽(16)，所述滑轮(17)滑动连接于两组轮槽内(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车减震装置，包括减震箱(1)，其特征在于：所述减震箱(1)底端内壁固定连接有三组第一弹簧(6)，所述减震箱(1)内壁两侧均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)远离滑槽(9)一侧固定安装有活动板(7)，所述第一弹簧(6)与活动板(7)底端固定连接，所述活动板(7)上固定连接有两组支撑柱(10)，所述减震箱(1)顶端外表面固定连接有第二弹簧(20)，两组所述支撑柱(10)顶端固定连接有第一底板(2)，所述第一底板(2)顶端开设有两组安装室(22)，两组所述安装室(22)两侧活动连接有第二转轴(11)，所述第二转轴(11)上固定连接有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)顶端固定连接有弹簧挡板(12)，所述弹簧挡板(12)上固定连接有第三弹簧(15)，所述第三弹簧(15)顶端固定连接有套杆(18)，所述套杆(18)顶端活动连接有第三转轴(14)，所述第三转轴(14)上活动连接有滑轮(17)，所述滑轮(17)顶端滑动连接有第二底板(21)，所述第二底板(21)底端外表面开设有两组轮槽(16)，所述滑轮(17)滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝超峰，王佳，
申请(专利权)人：江苏星光电动车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32