一种电动车用防水减震电机制造技术

本发明专利技术提供一种电动车用防水减震电机，涉及防水减震电机领域。该基于电动车用防水减震电机，包括外壳，所述外壳的前表面活动连接有挡板，所述挡板的前表面设置有限位机构，所述挡板的前面位于限位机构的右侧设置有防滑丝机构，所述挡板的前表面位于防滑丝机构的左侧设置有固定机构。通过设置的防滑丝机构与固定机构，利用第二轴杆使固定板可活动将螺栓挡住，利用防滑垫可与螺栓贴合，从而使固定板可较好的与螺栓贴合，利用第一弹簧的弹性，使金属板可向前拉动使固定板可放置在金属板的后方，当固定板将螺栓挡住后，压板可与固定板的表面贴合，使其可将固定板压住，从而使该装置在使用时可有效防止螺栓出现滑丝等现象。在使用时可有效防止螺栓出现滑丝等现象。在使用时可有效防止螺栓出现滑丝等现象。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用防水减震电机


[0001]本专利技术涉及防水减震电机
，具体为一种电动车用防水减震电机。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，为了使电动车可更好的使用，需要使用轮毂电机，轮毂电机是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，方便对电动车进行驱动使用；
[0003]但是现有的电动车用防水减震电机在使用时，由于电动车行驶过程中长期颠婆导致螺栓容易出现滑丝松动等现象，使挡板容易与外壳的分离造成电机损坏，同时不具备对车胎进行加固的功能，导致车胎的稳固性较差，容易造成危险。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动车用防水减震电机，解决了螺栓滑丝与车胎稳固性差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种电动车用防水减震电机，包括外壳，所述外壳的前表面活动连接有挡板，所述挡板的前表面设置有限位机构，所述挡板的前面位于限位机构的右侧设置有防滑丝机构，所述挡板的前表面位于防滑丝机构的左侧设置有固定机构。
[0008]优选的，所述限位机构包括第一轴杆，所述第一轴杆的侧表面活动连接有限位板，所述限位板的后表面设置有橡胶垫。
[0009]优选的，所述防滑丝机构包括第二轴杆，所述第二轴杆的侧表面活动连接有固定板，所述固定板的后表面固定连接有防滑垫。
[0010]优选的，所述固定机构包括第一弹簧，所述第一弹簧远离挡板的一端固定连接有金属板，且金属板位于固定板的前方，所述金属板的后表面固定连接有金属杆，所述金属杆远离金属板的一端固定连接有压板。
[0011]优选的，所述挡板的前表面位于防滑垫的后方螺纹连接有螺栓，且螺栓与外壳螺纹连接。
[0012]优选的，所述外壳的内部设置有永磁体，所述永磁体的前表面设置有轴承，且轴承与外壳活动连接，所述轴承的侧表面设置有转杆，且转杆远离轴承的一端延伸出外壳的内部。
[0013]优选的，所述外壳包括第二弹簧，且第二弹簧与永磁体固定连接，所述外壳的内部位于第二弹簧右侧固定连接有密封杆，所述密封杆的内部滑动连接有推杆，且推杆远离密
封杆的一端与永磁体固定连接，所述外壳的内部位于轴承的下方滑动连接有滑块，所述滑块的侧表面固定连接有安装板，且安装板与永磁体固定连接。
[0014](三)有益效果
[0015]本专利技术提供了一种电动车用防水减震电机。具备以下有益效果：
[0016]1、与现有的技术相比，通过设置的防滑丝机构与固定机构，利用第二轴杆使固定板可活动将螺栓挡住，利用防滑垫可与螺栓贴合，从而使固定板可较好地与螺栓贴合，利用第一弹簧的弹性，使金属板可向前拉动使固定板可放置在金属板的后方，当固定板将螺栓挡住后，压板可与固定板的表面贴合，使其可将固定板压住，从而使该装置在使用时可有效防止螺栓出现滑丝等现象。
[0017]2、与现有的技术相比，通过设置的限位机构，当电动车的车胎安装在轮毂电机的表面后，利用第一轴杆使限位板可活动，使限位板可挡板车胎的边缘，橡胶垫可与车胎贴合，使限位板可较好的对车胎进行限位加固，使车胎在使用时稳固性较好。
[0018]3、与现有的技术相比，通过安装的第二弹簧、密封杆与推杆，当车辆在行驶过程中该装置出现振动时，第二弹簧可弹动使推杆可在密封杆的内部滑动，由于密封杆的密封效果较好，使推杆在滑动时容易受到阻力，从而可较好的对该装置起到减震的目的。
附图说明
[0019]图1为本专利技术结构示意图；
[0020]图2为本专利技术侧视局部结构示意图；
[0021]图3为本专利技术内部结构示意图；
[0022]图4为本专利技术图1中A处结构示意图；
[0023]图5为本专利技术金属后仰视结构示意图；
[0024]图6为本专利技术限位板后视结构示意图；
[0025]图7为本专利技术固定板后视结构示意图。
[0026]其中，1、外壳；101、第二弹簧；102、安装板；103、密封杆；104、推杆；2、挡板；3、限位机构；301、限位板；302、第一轴杆；303、橡胶垫；4、永磁体；5、转杆；6、滑块；7、轴承；8、防滑丝机构；801、第二轴杆；802、固定板；803、防滑垫；9、螺栓；10、固定机构；1001、金属板；1002、金属杆；1003、第一弹簧；1004、压板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例：
[0029]如图1
‑
7所示，本专利技术实施例提供一种电动车用防水减震电机，包括外壳1，外壳1的前表面活动连接有挡板2，利用挡板2可将永磁体4挡住，从而可对该装置起到防水防尘的目的，挡板2的前表面设置有限位机构3，挡板2的前面位于限位机构3的右侧设置有防滑丝机构8，挡板2的前表面位于防滑丝机构8的左侧设置有固定机构10。
[0030]通过设置以上结构，可对该装置起到防水防尘的目的，从而可提高该装置的使用寿命。
[0031]固定机构10包括第一弹簧1003，第一弹簧1003远离挡板2的一端固定连接有金属板1001，且金属板1001位于固定板802的前方，金属板1001的后表面固定连接有金属杆1002，金属杆1002远离金属板1001的一端固定连接有压板1004，当固定板802将螺栓9封堵住后，利用第一弹簧1003的弹性，使金属板1001可向前拉动使固定板802可放置在金属板1001的后方，当螺栓9封堵完毕后，压板1004可与固定板802的表面贴合，使其可将固定板802压住，从而使该装置在使用时可有效防止螺栓9出现滑丝等现象，防滑丝机构8包括第二轴杆801，第二轴杆801的侧表面活动连接有固定板802，固定板802的后表面固定连接有防滑垫803，利用第二轴杆801使固定板802可活动将螺栓9挡住，利用防滑垫803可与螺栓9贴合，使其可提高螺栓9与固定板802之间的摩擦力，从而使固定板802可较好的与螺栓9贴合，挡板2的前表面位于防滑垫803的后方螺纹连接有螺栓9，且螺栓9与外壳1螺纹连接，使挡板2方便与外壳1连接。
[0032]通过设置以上结构，使该装置在使用时可有效防止螺栓9出现滑丝等现象，从而提高了该装置的安装性。
[0033]限位机构3包括第一轴杆302，第一轴杆302的侧表面活动连接有限位板301，限位板301的后表面设置有橡胶垫303，利用第一轴杆302使限位板301可活动，当电动车的车胎安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用防水减震电机，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的前表面活动连接有挡板(2)，所述挡板(2)的前表面设置有限位机构(3)，所述挡板(2)的前面位于限位机构(3)的右侧设置有防滑丝机构(8)，所述挡板(2)的前表面位于防滑丝机构(8)的左侧设置有固定机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动车用防水减震电机，其特征在于：所述限位机构(3)包括第一轴杆(302)，所述第一轴杆(302)的侧表面活动连接有限位板(301)，所述限位板(301)的后表面设置有橡胶垫(303)。3.根据权利要求1所述的一种电动车用防水减震电机，其特征在于：所述防滑丝机构(8)包括第二轴杆(801)，所述第二轴杆(801)的侧表面活动连接有固定板(802)，所述固定板(802)的后表面固定连接有防滑垫(803)。4.根据权利要求1所述的一种电动车用防水减震电机，其特征在于：所述固定机构(10)包括第一弹簧(1003)，所述第一弹簧(1003)远离挡板(2)的一端固定连接有金属板(1001)，且金属板(1001)位于固定板(802)的前方，所述金属板(1001)的后表面固定连接有金属杆(1002)，所述金...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈园园，
申请(专利权)人：江苏星光电动车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：