一种从动盘轴用挡圈安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种从动盘轴用挡圈安装装置，包括：内毂套设在固定座上，减震装置套设在内毂上，且减震装置与内毂之间无缝隙且无摩擦；导向套设置在内毂上，导向套的内壁与内毂的外侧紧贴设置；轴用挡圈放置在导向套上，内毂的侧壁上设置有内毂挡圈槽；轴用挡圈在外力的作用下从导向套运动至内毂挡圈槽处，固定减震装置。本实用新型专利技术结构简单，可操作性强，无需复杂的工艺技巧，能够提升轴用挡圈装配效率且保证了产品质量。且保证了产品质量。且保证了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种从动盘轴用挡圈安装装置


[0001]本技术属于工装夹具
，涉及一种从动盘轴用挡圈安装装置。

技术介绍

[0002]轴用挡圈被广泛应用于轴的轴向定位中，常用的安装方法是通过卡簧钳插入轴用挡圈卡口处的圆孔内，握动卡簧钳使轴用弹性挡圈卡口张开，内径变大，完成挡圈的安装，但对于密封的轴用挡圈无适用的标准装配工具且装配空间受限。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决现有技术中密封的轴用挡圈无适用的标准装配工具且装配空间受限的问题，提供一种从动盘轴用挡圈安装装置。
[0004]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种从动盘轴用挡圈安装装置，包括：固定座、导向套、内毂、减震装置和轴用挡圈；
[0006]内毂套设在固定座上，减震装置套设在内毂上，且减震装置与内毂之间无缝隙且无摩擦；导向套设置在内毂上，导向套的内壁与内毂的外侧紧贴设置；轴用挡圈放置在导向套上，内毂的侧壁上设置有内毂挡圈槽；轴用挡圈在外力的作用下从导向套运动至内毂挡圈槽处，固定减震装置。
[0007]本技术的进一步改进在于：
[0008]进一步的，固定座包括底座、定位柱和导向芯；导向芯竖直设置在底座上，定位柱套设在导向芯上，且定位柱与底座固定连接；内毂套设在定位柱外侧。
[0009]进一步的，底座和定位柱通过螺栓连接。
[0010]进一步的，导向套的剖面为梯形，轴用挡圈从导向套运动至内毂挡圈槽处的过程中时，轴用挡圈的内径逐渐扩大。
[0011]进一步的，减震装置包括主减震器和预减震器，主减震器和预减震器通过卡簧进行固定，主减震器和预减震器套设在内毂上。
[0012]进一步的，导向套上设置有压头；压头将轴用挡圈压入内毂挡圈槽处。
[0013]进一步的，压头和导向套的中轴线与导向芯重合。
[0014]进一步的，导向套的外壁与内毂的外侧紧贴平滑过渡。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术通过将内毂套设在固定座上，减震装置套设在内毂上；导向套设置在内毂上，导向套的内壁与内毂的外侧紧贴设置；轴用挡圈在外力的作用下从导向套运动至内毂挡圈槽处，从而固定减震装置。本技术结构简单，可操作性强，无需复杂的工艺技巧，能够提升轴用挡圈装配效率且保证了产品质量。
附图说明
[0017]为了更清楚的说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术的从动盘轴用挡圈安装装置的结构图。
[0019]其中，1
‑
底座；2
‑
定位柱；3
‑
导向套；4
‑
导向芯；5
‑
压头；6
‑
减震装置；7
‑
内毂挡圈槽；8
‑
内毂；9
‑
轴用挡圈。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0021]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0023]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0025]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面结合附图对本技术做进一步详细描述：
[0027]参见图1，本技术公布了一种从动盘轴用挡圈安装装置，包括：固定座、导向套3、内毂8、减震装置6和轴用挡圈9；
[0028]内毂8套设在固定座上，减震装置6套设在内毂8上，且减震装置6与内毂8之间无缝隙且无摩擦；导向套3设置在内毂8上，导向套3的内壁与内毂8的外侧紧贴设置；轴用挡圈9
放置在导向套3上，内毂8的侧壁上设置有内毂挡圈槽7；轴用挡圈9在外力的作用下从导向套3运动至内毂挡圈槽7处，固定减震装置6。固定座包括底座1、定位柱2和导向芯4；导向芯4竖直设置在底座1上，定位柱2套设在导向芯4上，且定位柱2与底座1固定连接；内毂8套设在定位柱2外侧。底座1和定位柱2通过螺栓连接。导向套3的剖面为梯形，轴用挡圈9从导向套3运动至内毂挡圈槽7处的过程中时，轴用挡圈9的内径逐渐扩大。减震装置6包括主减震器和预减震器，主减震器和预减震器通过卡簧进行固定，主减震器和预减震器套设在内毂8上。导向套3上设置有压头5；压头5将轴用挡圈9压入内毂挡圈槽7处。压头5和导向套3的中轴线与导向芯4重合。导向套3的外壁与内毂8的外侧紧贴平滑过渡。
[0029]本技术的使用方法具体为：
[0030]将导向芯4固定在底座1上，同时导向芯4穿过定位柱2的中心通孔，并且将定位柱2通过螺栓固定在底座1上，内毂8在设置在定位柱2上；主减震器和预减震器套设在内毂8上，然后将导向套3放置在定位柱2上，在导向套3的外侧壁放置轴用挡圈9，轴用挡圈9在压头5的作用下从导向套3运动至内毂挡圈槽7处，固定主减震器和预减震器。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种从动盘轴用挡圈安装装置，其特征在于，包括：固定座、导向套(3)、内毂(8)、减震装置(6)和轴用挡圈(9)；所述内毂(8)套设在固定座上，所述减震装置(6)套设在内毂(8)上，且减震装置(6)与内毂(8)之间无缝隙且无摩擦；所述导向套(3)设置在内毂(8)上，所述导向套(3)的内壁与内毂(8)的外侧紧贴设置；所述轴用挡圈(9)放置在导向套(3)上，所述内毂(8)的侧壁上设置有内毂挡圈槽(7)；所述轴用挡圈(9)在外力的作用下从导向套(3)运动至内毂挡圈槽(7)处，固定减震装置(6)。2.根据权利要求1所述的从动盘轴用挡圈安装装置，其特征在于，所述固定座包括底座(1)、定位柱(2)和导向芯(4)；所述导向芯(4)竖直设置在底座(1)上，所述定位柱(2)套设在导向芯(4)上，且定位柱(2)与底座(1)固定连接；所述内毂(8)套设在定位柱(2)外侧。3.根据权利要求2所述的从动盘轴用挡圈安装装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏涛，李宁，何昌贵，任伟凡，
申请(专利权)人：法士特伊顿西安动力传动系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：