用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置，包括操作台，所述操作台上固定连接有支撑座

【技术实现步骤摘要】
用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置


[0001]本技术属于气密性检测
，具体涉及用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置
。

技术介绍

[0002]减震器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善电动车的行驶平顺性的器具，在大多数电动车的前叉位置都装有减震器，电动车上使用的减振器大多数为油簧减震器，减震器不仅可以为骑乘者的提供舒适的骑乘感受，还可以避免电动车在颠簸的路面行驶时，电动车的车轴会有严重的损伤，所以减震器的好坏会保证骑乘者的安全，这就要求减震器的气密性必须合格
。
[0003]但是现有的减震器气密性检查时对减震器的固定较为麻烦，并且检测时不便于对减振器的密封，检测成功率低，使得检测比较耗费时间
。
[0004]因此，针对上述技术问题，有必要提供用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置，以解决上述的问题
。
[0006]为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：
[0007]用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置，包括操作台，所述操作台上固定连接有支撑座
、
支撑板和安装架，所述支撑座上固定连接有第一限位环，所述支撑板上安装有螺孔杆，所述螺孔杆内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近第一限位环的一端设置有第二限位环，所述第一限位环和第二限位环设置的位置相对应，所述安装架的上侧壁上开设有一对滑槽，一对所述滑槽内滑动连接有液压装置，所述液压装置的下端固定连接有连接块，所述连接块的下端安装有密封塞，所述连接块的一侧连接有进气管，所述操作台上安装有增压泵
。
[0008]进一步地，所述第二限位环靠近螺孔杆的一侧壁上安装有第一轴承，所述螺纹杆设置第二限位环的一端套接于第一轴承内，所述螺纹杆远离第二限位环的一端套接有转动杆
。
[0009]进一步地，所述液压装置侧壁上以对称的方式固定连接有一对滑块，一对所述滑块滑动连接于一对所述滑槽内
。
[0010]进一步地，所述液压装置的侧壁上安装有第二轴承，所述第二轴承内套接有第二螺纹杆
。
[0011]进一步地，所述安装架的上侧壁前端开设有螺纹孔，所述第二螺纹杆螺纹连接于螺纹孔内
。
[0012]进一步地，所述连接块内开设有通气腔，所述进气管与通气腔相连通，所述连接块
的下端设置有橡胶层
。
[0013]进一步地，所述密封塞采用橡胶材质，所述连接块的下端以及密封塞内均开设有通气孔，所述通气孔与通气腔相连通
。
[0014]进一步地，所述进气管上安装有压力变送器和电磁阀，所述电磁阀安装于压力变送器的前端
。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0016]本技术通过第一限位环作为支撑部，第二限位环作为夹持部，对减震器进行固定，可以确保减震器进行气密性检测时的稳定性，并且便于减震器拆装；通过在减震器的正上方设置液压装置，通过液压装置带动密封塞对减震器进行密封，确保检测时减震器内的气压不会泄露；从而使得减震器检测时的成功率较高，节省了检测的时间
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1为本技术一实施例中用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置的前视图；
[0019]图2为本技术一实施例中用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置的立体图一；
[0020]图3为本技术一实施例中用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置的立体图二；
[0021]图4为本技术一实施例中用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置的右视剖面图；
[0022]图5为本技术一实施例中用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置的前视剖面图；
[0023]图6为本技术一实施例中用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置的使用状态的剖面图
。
[0024]图中：
1.
操作台
、2.
支撑座
、3.
第一限位环
、4.
第二限位环
、5.
支撑板
、6.
螺孔杆
、7.
螺纹杆
、8.
第一轴承
、9.
转动杆
、10.
安装架
、11.
滑槽
、12.
液压装置
、13.
连接块
、14.
密封塞
、15.
通气腔
、16.
通气孔
、17.
第二轴承
、18.
第二螺纹杆
、19.
螺纹孔
、20.
进气管
、21.
压力变送器
、22.
电磁阀
、23.
增压泵
、24.
滑块
、25.
减震器缸体
。
具体实施方式
[0025]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述
。
但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构
、
方法或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内
。
[0026]本技术公开了用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置，参图1‑
图6所示，包括操作台1，为了便于对减震器气密性进行检查，设置有进行气密性检测的装置，操作
台1是检测装置的支撑构件以及进行操作的地方
。
[0027]参图1‑
图6所示，操作台1上固定连接有支撑座2和支撑板5，支撑座2上固定连接有第一限位环3，支撑板5上安装有螺孔杆6，螺孔杆6内螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7靠近第一限位环3的一端设置有第二限位环4，第一限位环3和第二限位环4设置的位置相对应
。
第二限位环4靠近螺孔杆6的一侧壁上安装有第一轴承8，螺纹杆7设置第二限位环4的一端套接于第一轴承8内，螺纹杆7远离第二限位环4的一端套接有转动杆
9。
[0028]进一步地，由于对减震器缸体
25
进行气密性检测时，需要对减震器缸体
25
进行固定，为了便于对减震器缸体
25
进行固定，通过在支撑座2上固定连接有第一限位环3，第一限位环3作为对减震器缸体
25
进行固定的支撑部，其位置不会变化<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置，包括操作台
(1)
，其特征在于，所述操作台
(1)
上固定连接有支撑座
(2)、
支撑板
(5)
和安装架
(10)
，所述支撑座
(2)
上固定连接有第一限位环
(3)
，所述支撑板
(5)
上安装有螺孔杆
(6)
，所述螺孔杆
(6)
内螺纹连接有螺纹杆
(7)
，所述螺纹杆
(7)
靠近第一限位环
(3)
的一端设置有第二限位环
(4)
，所述第一限位环
(3)
和第二限位环
(4)
设置的位置相对应，所述安装架
(10)
的上侧壁上开设有一对滑槽
(11)
，一对所述滑槽
(11)
内滑动连接有液压装置
(12)
，所述液压装置
(12)
的下端固定连接有连接块
(13)
，所述连接块
(13)
的下端安装有密封塞
(14)
，所述连接块
(13)
的一侧连接有进气管
(20)
，所述操作台
(1)
上安装有增压泵
(23)。2.
根据权利要求1所述的用于电动车前叉生产的减震器气密性检测装置，其特征在于，所述第二限位环
(4)
靠近螺孔杆
(6)
的一侧壁上安装有第一轴承
(8)
，所述螺纹杆
(7)
设置第二限位环
(4)
的一端套接于第一轴承
(8)
内，所述螺纹杆
(7)
远离第二限位环
(4)
的一端套接有转动杆
(9)。3.
根据权利要求1所述的用于电动车前叉生产...

【专利技术属性】
技术研发人员：童扣生，刘志瑞，孙兰兰，李小军，徐增，
申请(专利权)人：山东大迈车业有限公司，
类型：新型
国别省市：