一种固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种固定装置，其包括基座、第一活动块和调节机构，所述第一活动块与所述基座滑动连接，所述第一活动块可相对于所述基座的宽度方向移动，所述调节机构与所述基座相连接，且所述调节机构与所述第一活动块活动配合，所述调节机构用于驱动所述第一活动块从所述基座宽度方向的一侧或两侧凸出，使所述基座与外部构件形成固定；该固定装置具有结构合理、拆装方便的优点。拆装方便的优点。拆装方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种固定装置


[0001]本技术属于车用五金件
，具体涉及一种固定装置。

技术介绍

[0002]车顶行李架是一种安装在车顶上的配件，其主要用于搭载一些体积相对较大的行李，进而扩充车内的有限空间，为出行提供更多的便捷。车顶行李架在安装在与汽车进行固定时主要是通过涨紧式固定装置完成行李架与汽车的连接固定的。但是现有技术中的固定装置在使用时存在着一定的不便性，如申请号为201520027013.8的技术专利中所公开的一种汽车行李架固定装置；具体来说，该技术方案中的锥形螺栓拧入固定装置本体后，会迫使固定装置本体宽度方向两侧的台阶向两边张开（即，相当于增加了本体的宽度），进而与汽车的安装槽位（C型槽）形成卡持固定，然而，随着固定装置本体两侧的台阶张开后，会使得固定装置本体产生塑性变形，当后期需要拆除行李架时，进而使得固定装置不易从汽车上移除，也就是说，即使将锥形螺栓拆除后，由于因定装置本体发生塑性变形后，仍然会使得台阶卡持在汽车的固定槽内，即，使得固定装置的使用产生了如上所述的不便。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种结构合理、拆装方便的固定装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所使用的技术方案是：
[0005]一种固定装置，包括基座、第一活动块和调节机构，所述第一活动块与所述基座滑动连接，所述第一活动块可相对于所述基座的宽度方向移动，所述调节机构与所述基座相连接，且所述调节机构与所述第一活动块活动配合，所述调节机构用于驱动所述第一活动块从所述基座宽度方向的一侧或两侧凸出，使所述基座与外部构件形成固定。
[0006]作为对所述固定装置的进一步改进，所述调节机构包括第二活动块、螺栓和螺母，所述螺栓的一端与所述第二活动块相连接，相对于所述基座的高度方向，所述螺栓的另一端贯穿所述基座，且所述螺母与所述螺栓相螺合；
[0007]所述第一活动块抵接在所述第二活动块的一侧或两侧，所述第一活动块与所述第二活动块可彼此相对运动，所述第二活动块宽度方向的一侧或两侧倾斜设，且所述第二活动块朝向所述基座一面的宽度至远离所述基座一面的宽度逐步增大。
[0008]作为对所述固定装置的进一步改进，所述第一活动块上与所述第二活动块相对应的一侧呈与所述第二活动块相互配合的倾斜状，或者，所述第一活动块上与所述第二活动块相对应的一侧呈弧面。
[0009]作为对所述固定装置的进一步改进，相对于所述第一活动块的宽度方向，所述第一活动块远离所述基座的一面设置有多个凹槽或是凸缘。
[0010]作为对所述固定装置的进一步改进，所述基座长度方向的两端处分别开设有滑槽，所述滑槽沿所述基座的宽度方向排列，所述第一活动块长度方向的两端处分别设置有滑块，所述滑块置于所述滑槽内，所述滑块可沿所述滑槽的长度方向往复移动。
[0011]作为对所述固定装置的进一步改进，所述滑槽的两端处还分别设置有封闭件，所述封闭件固定在所述基座宽度方向的两侧，所述封闭件用于将所述滑块约束在所述滑槽中。
[0012]作为对所述固定装置的进一步改进，所述封闭件上还设置有折弯部，相对于所述基座的厚度方向，所述折弯部远离所述调节机构的第二活动块。
[0013]相对于现有技术本技术的有益效果主要体现在：通过在基座上设置第一活动块以及与第一活动块相互配合的调节机构，其中，第一活动块可相对于所述基座的宽度方向移动，当固定装置需要与汽车进行固定时，通过操作调节机构驱动并使得第一活动块从所述基座宽度方向的一侧或两侧推出并涨紧或者说抵接在汽车的C型槽内，进而使所述基座与外部构件形成固定；进一步来说，当松开调节机构后即可解除对第一活动块的控制，此时，第一活动块可相对于基座自由滑动，即，使得第一活动块可以收缩到基座中，进而使得固定装置可以易于从汽车的C型槽中脱离，也就是说提高了固定装置拆装或是使用的便捷性。
附图说明
[0014]通过附图中所示的本技术优选实施例更具体说明，本技术上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。
[0015]图1为本技术中一种固定装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中一种固定装置的结构分解示意图。
实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定，在本实施例中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限定。
[0018]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本技术中所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0019]如图1
‑
2所示，本实施例提供了一种固定装置，其包括基座1、第一活动块2和调节机构3，第一活动块2与基座1滑动连接，第一活动块2可相对于基座1的宽度方向进行移动，调节机构3与基座1相连接，且调节机构3与第一活动块2活动配合，调节机构3用于驱动并使得第一活动块2从基座1宽度方向的一侧或两侧凸出，即，使得活动块2与外部构件（如汽车上的C型槽的侧壁）形成涨紧或者说挤压，进而使基座1与外部构件形成固定。具体来说，通过在基座1上设置第一活动块2以及与第一活动块2相互配合的调节机构3，其中，第一活动块2可相对于基座1的宽度方向移动，当固定装置需要与汽车进行固定时，通过操作调节机构3驱动并使得第一活动块2从基座1宽度方向的一侧或两侧推出并涨紧或者说抵接在汽车
的C型槽内，进而使基座1与外部构件形成固定；进一步来说，当松开调节机构3后即可解除对第一活动块2的控制，此时，第一活动块2可相对于基座1自由滑动，即，使得第一活动块2可以收缩到基座1中，进而使得固定装置可以易于从汽车的C型槽中脱离，也就是说提高了固定装置拆装或是使用的便捷性。
[0020]如图2所示，在优选实施例中，调节机构3包括第二活动块4、螺栓5和螺母6，螺栓5的一端与第二活动块4相连接，相对于基座1的高度或者说厚度方向，螺栓5的另一端贯穿基座1，且螺母6与螺栓5相螺合。进一步的，第一活动块2抵接在第二活动块4的一侧或两侧，本实施例中，第一活动块2设置有两个，且第一活动块2分别位于第二活动块4的两侧，第一活动块2设置两块时，可以使得第二活动块4的受力更加均衡，同时也使得螺栓5不会受到偏置力的影响。基座1长度方向的两端处分别开设有滑槽9，滑槽9沿基座1的宽度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定装置，其特征在于：包括基座、第一活动块和调节机构，所述第一活动块与所述基座滑动连接，所述第一活动块可相对于所述基座的宽度方向移动，所述调节机构与所述基座相连接，且所述调节机构与所述第一活动块活动配合，所述调节机构用于驱动所述第一活动块从所述基座宽度方向的一侧或两侧凸出，使所述基座与外部构件形成固定。2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于：所述调节机构包括第二活动块、螺栓和螺母，所述螺栓的一端与所述第二活动块相连接，相对于所述基座的高度方向，所述螺栓的另一端贯穿所述基座，且所述螺母与所述螺栓相螺合；所述第一活动块抵接在所述第二活动块的一侧或两侧，所述第一活动块与所述第二活动块可彼此相对运动，所述第二活动块宽度方向的一侧或两侧倾斜设，且所述第二活动块朝向所述基座一面的宽度至远离所述基座一面的宽度逐步增大。3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于：所述第一活动块上与所述第二活动块相对应的一侧呈与所述第二活动块...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷瑞明，
申请(专利权)人：佛山市爱车道汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：