一种汽车行李架的固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李架的固定支架，包括：本体，其相互平行的两侧向上弯折并形成第一连接部和第二连接部，第一连接部上设有第一连接位，第二连接部上设有第二连接位，本体靠近第二连接部的一侧设有避让孔；卡钩，其具有第三连接部，第三连接部上设有第三连接位，第三连接部穿过避让孔进入第一连接部和第二连接部之间；锁紧件，其穿过第一连接位和第三连接位，将卡钩与本体连接；与现有技术相比，本实用新型专利技术的汽车行李架的固定支架，锁紧件从内侧锁紧卡扣，且位于第一连接部外侧的第二连接部将锁紧件遮挡，在行李架安装到汽车车顶后，使汽车整体外观美观，并且可以避免螺栓刮伤用户的意外情况出现。伤用户的意外情况出现。伤用户的意外情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李架的固定支架


[0001]本技术涉及汽车用品
，具体地，涉及一种汽车行李架的固定支架。

技术介绍

[0002]随着汽车制造业的快速发展，汽车的设计和制造水平越来越高，客户不仅越来越注重汽车的性能，而且对汽车内外饰件的功能和外观也更加关注。目前市场上车顶行李架外观档次越来越高，趋于向整体式行李架方向发展。整体式行李架外观简洁，大方美观，但是存在安装拆卸不便问题。现有的整体式行李架采用从车身顶盖外侧安装固定螺栓，使固定螺栓将卡钩与固定支架连接在一起。这种安装方式，安装完毕后，螺栓的螺帽部分裸露在车顶盖外侧，影响汽车的整体美观，并且裸露在外的螺帽容易刮伤用户，存在安全隐患。为了解决这个问题，市面上出现了另外一种行李架安装结构，包括安装底座和安装底座装饰垫，安装时，首先将安装底座与行李架通过螺栓固定，随后将安装底座装饰垫安装到车身顶盖上，然后再将安装有安装底座的行李架放置到安装底座装饰垫上，最后从车内部安装行李架与车身顶盖配合螺栓。这种行李架安装结构，通过安装底座装饰垫来遮挡螺栓，使汽车整体美观，但是结构比较复杂，在由于某些原因需要拆卸行李架时，必须先将车内顶棚拆除，方可拆卸固定螺栓，拆卸工程量很大，同时因拆除零件较多，可能会导致一些零件的损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车行李架的固定支架，其用于解决上述技术问题。
[0004]一种汽车行李架的固定支架，包括：
[0005]本体，其相互平行的两侧向上弯折并形成第一连接部和第二连接部，第一连接部上设有第一连接位，第二连接部上设有第二连接位，本体靠近第二连接部的一侧设有避让孔；
[0006]卡钩，其具有第三连接部，第三连接部上设有第三连接位，第三连接部穿过避让孔进入第一连接部和第二连接部之间；
[0007]锁紧件，其穿过第一连接位和第三连接位，将卡钩与本体连接。
[0008]根据本技术的一实施方式，卡钩的本体呈弧形弯曲状，避让孔贯穿第二连接部的底部，且贯穿第二连接部的部分的高度不小于卡钩的拱起高度。
[0009]根据本技术的一实施方式，第二连接部的高度高于第一连接部的高度。
[0010]根据本技术的一实施方式，第一连接位为条形孔，条形孔沿第一连接部的高度方向设于第一连接部上，第一连接位的数量为两个。
[0011]根据本技术的一实施方式，第二连接位为条形孔，条形孔沿第二连接部的高度方向设于第二连接部上，第二连接位的数量为两个，两个第一连接位向第二连接部的投影位于两个第二连接位之间。
[0012]根据本技术的一实施方式，本体相互平行的另两侧向上弯折并形成加强板。
[0013]根据本技术的一实施方式，加强板的高度小于第一连接部和第二连接部的高度，第一连接部两侧的侧边自其与加强板高度相同的地方向上倾斜并形成第一斜边，第二连接部两侧的侧边自其与加强板高度相同的地方向上倾斜并形成第二斜边，第一斜边和第二斜边平行。
[0014]根据本技术的一实施方式，本体的下表面设有保护层。
[0015]与现有技术相比，本技术的汽车行李架的固定支架具有以下优点：
[0016]本技术的汽车行李架的固定支架，锁紧件从内侧锁紧卡扣，且位于第一连接部外侧的第二连接部将锁紧件遮挡，在行李架安装到汽车车顶后，使汽车整体外观美观，并且可以避免螺栓刮伤用户的意外情况出现。
附图说明
[0017]图1为本技术的汽车行李架的固定支架的结构示意图；
[0018]图2为本技术的汽车行李架的固定支架的爆炸图；
[0019]图3为本技术的汽车行李架的固定支架在行李架的侧挡板上的连接示意图；
[0020]图中：1.本体、11.第一连接部、111.第一连接位、12.第二连接部、121.第二连接位、13.避让孔、14.加强板、2.卡钩、21.第三连接部、211.第三连接位、3.锁紧件
[0021]本技术功能的实现及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
[0026]本技术公开了一种汽车行李架的固定支架，请参阅图1至图3，本技术公开的汽车行李架的固定支架包括本体1、卡钩2和锁紧件3，本体1相互平行的两侧向上弯折并形成第一连接部11和第二连接部12，第一连接部11上设有第一连接位111，第二连接部12
上设有第二连接位121，本体1靠近第二连接部12的一侧设有避让孔13；卡钩2具有第三连接部21，第三连接部21上设有第三连接位211，第三连接部21穿过避让孔13进入第一连接部11和第二连接部12之间；锁紧件3穿过第一连接位111和第三连接位211，将卡钩2与本体1连接。本技术的汽车行李架的固定支架，第二连接部12用于与行李架的侧挡板连接，在固定行李架时，先将第二连接部12与行李架的侧挡板连接，然后将行李架放置到汽车的车顶上，此时汽车行李架的固定支架的本体1的下表面置于汽车车顶，第二连接部12朝向外侧，第一连接部11位于第二连接部12的内侧，然后将卡钩2的卡接端卡入与汽车门框内与汽车门框相连接，将锁紧件3从第一连接部11远离第二连接部12的一侧穿过第一连接位111和第三连接部21上的第三连接位211将卡钩2与第一连接部11连接，通过拉动卡钩2，调整第三连接部21和第一连接部11之间的距离，可以将卡钩2与本体1锁紧。本技术的汽车行李架的固定支架，锁紧件3从内侧锁紧卡扣2，且位于第一连接部11外侧的第二连接部12将锁紧件3遮挡，在行李架安装到汽车车顶后，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架的固定支架，其特征在于，包括：本体(1)，其相互平行的两侧向上弯折并形成第一连接部(11)和第二连接部(12)，所述第一连接部(11)上设有第一连接位(111)，所述第二连接部(12)上设有第二连接位(121)，所述本体(1)靠近所述第二连接部(12)的一侧设有避让孔(13)；卡钩(2)，其具有第三连接部(21)，所述第三连接部(21)上设有第三连接位(211)，所述第三连接部(21)穿过所述避让孔(13)进入所述第一连接部(11)和第二连接部(12)之间；锁紧件(3)，其穿过所述第一连接位(111)和所述第三连接位(211)，将所述卡钩(2)与所述本体(1)连接。2.根据权利要求1所述的汽车行李架的固定支架，其特征在于，所述卡钩(2)的本体呈弧形弯曲状，所述避让孔(13)贯穿所述第二连接部(12)的底部，且贯穿所述第二连接部(12)的部分的高度不小于所述卡钩(2)的拱起高度。3.根据权利要求1所述的汽车行李架的固定支架，其特征在于，所述第二连接部(12)的高度高于所述第一连接部(11)的高度。4.根据权利要求1所述的汽车行李架的固定支架，其特征在于，所述第一连接位(111...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，
申请(专利权)人：佛山市柏斯卡汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：