一种可折叠式汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠式汽车EMC检测天线


[0001]本技术涉及汽车
EMC
检测
，尤其涉及一种可折叠式汽车
EMC
检测天线
。

技术介绍

[0002]汽车电子
EMC
测试仪器是根据国际标准化组织制定
ISO7637
‑2：
2004
和
GB/T21437
‑
2008
标准来满足最新的测试要求，用于考核车辆的电磁兼容性，测试时由
EMC
检测天线将高频电磁能量由天线上的金属导体导出向空间辐射出去，通过导出的高频电磁能量检测车辆的电磁兼容性，但是现有的汽车
EMC
检测天线无法进行遮挡，移动搬运时较为不便，金属导体部分容易弯折损坏，放置时也较为占用空间
。
[0003]因此，现在研发了一种能够对汽车
EMC
检测天线进行折叠，方便对汽车
EMC
检测天线进行搬运
、
移动和放置的可折叠式汽车
EMC
检测天线
。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的汽车
EMC
检测天线无法进行遮挡，移动搬运时较为不便，金属导体部分容易弯折损坏，放置时也较为占用空间的缺点，本技术提供一种能够对汽车
EMC
检测天线进行折叠，方便对汽车
EMC
检测天线进行搬运
、
移动和放置的可折叠式汽车
EMC
检测天线
。
[0005]技术方案如下：一种可折叠式汽车
EMC
检测天线，包括有三脚架
、
连接座
、
支撑轴
、
导向槽板
、
复位弹簧
、
旋转杆
、
伸缩杆
、
信号天线和限位机构，三脚架顶部连接有连接座，连接座上转动式连接有支撑轴，连接座前后两部内侧均连接有导向槽板，导向槽板均与支撑轴滑动式连接，支撑轴均与连接座之间连接有复位弹簧，支撑轴左侧转动式连接有旋转杆，旋转杆上滑动式连接有伸缩杆，伸缩杆上两侧均转动式连接有多个信号天线，旋转杆上设有用于对伸缩杆进行固定的限位机构
。
[0006]作为优选，限位机构包括有卡位板
、
扭力弹簧和楔形板，伸缩杆前后两侧均连接有卡位板，旋转杆左部前后两侧均转动连接有楔形板，楔形板均与同侧的卡位板卡接，楔形板上下两侧均与旋转杆之间连接有扭力弹簧，在扭力弹簧的作用下楔形板始终保持靠近伸缩杆的力，与卡板形成卡位，卡位板使得伸缩杆在拉伸时能够正常滑动，在收缩时则需要按压楔形板，使得楔形板转动与卡位板脱离
。
[0007]作为优选，还包括有固定机构，固定机构包括有魔术贴和固定杆，三脚架上部连接有固定杆，固定杆上绕有魔术贴，旋转杆横向转动并在支撑轴的作用下纵向转动靠近三脚架，之后通过魔术贴对旋转杆进行缠绕固定，方便进行搬运操作
。
[0008]作为优选，三脚架下部设有加强连杆
。
[0009]作为优选，连接座上设有把手
。
[0010]作为优选，楔形板上设有按压块
。
[0011]本技术的有益效果是：
1、
本技术通过收缩调节伸缩杆，并对信号天线进
行收折，再横向转动旋转杆，之后通过支撑轴纵向转动旋转杆靠近三脚架的操作，能够达到对汽车
EMC
检测天线进行折叠，方便对汽车
EMC
检测天线进行搬运
、
移动和放置的效果
。
[0012]2、
本技术通过旋转杆横向转动并在支撑轴的作用下纵向转动靠近三脚架，之后通过魔术贴对旋转杆进行缠绕固定，方便进行搬运操作
。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图
。
[0014]图2为本技术的平面结构剖视图
。
[0015]图3为本技术的部分立体结构示意图
。
[0016]图4为本技术的
A
部分放大结构示意图
。
[0017]图5为本技术限位机构的立体结构剖视图
。
[0018]图6为本技术的
B
部分放大结构示意图
。
[0019]图7为本技术固定机构的立体结构示意图
。
[0020]附图标记说明：
1_
三脚架，
2_
连接座，
3_
支撑轴，
4_
导向槽板，
5_
复位弹簧，
6_
旋转杆，
7_
伸缩杆，
8_
信号天线，
9_
限位机构，
91_
卡位板，
92_
扭力弹簧，
93_
楔形板，
10_
固定机构，
101_
魔术贴，
102_
固定杆
。
具体实施方式
[0021]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围
。
[0022]一种可折叠式汽车
EMC
检测天线，如图1‑
图5所示，包括有三脚架
1、
连接座
2、
支撑轴
3、
导向槽板
4、
复位弹簧
5、
旋转杆
6、
伸缩杆
7、
信号天线8和限位机构9，三脚架1下部设有加强连杆，能够增加三脚架1的支撑强度，三脚架1顶部连接有连接座2，连接座2上设有把手，方便搬运三脚架1，连接座2上转动式连接有支撑轴3，连接座2前后两部内侧均连接有导向槽板4，导向槽板4均与支撑轴3滑动式连接，支撑轴3均与连接座2之间连接有复位弹簧5，支撑轴3左侧转动式连接有旋转杆6，旋转杆6上滑动式连接有伸缩杆7，伸缩杆7上两侧均转动式连接有三个信号天线8，旋转杆6上设有限位机构
9。
[0023]如图
1、
图2和图6所示，限位机构9包括有卡位板
91、
扭力弹簧
92
和楔形板
93
，伸缩杆7前后两侧均连接有卡位板
91
，旋转杆6左部前后两侧均转动连接有楔形板
93
，楔形板
93
上设有按压块，方便按压楔形板
93
，楔形板
93
均与同侧的卡位板
91
卡接，楔形板
93
上下两侧均与旋转杆6之间连接有扭力弹簧
92。
[0024]本技术在使用时，先将三脚架1放置在汽车
EMC<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可折叠式汽车
EMC
检测天线，其特征在于，包括有三脚架
(1)、
连接座
(2)、
支撑轴
(3)、
导向槽板
(4)、
复位弹簧
(5)、
旋转杆
(6)、
伸缩杆
(7)、
信号天线
(8)
和限位机构
(9)
，三脚架
(1)
顶部连接有连接座
(2)
，连接座
(2)
上转动式连接有支撑轴
(3)
，连接座
(2)
前后两部内侧均连接有导向槽板
(4)
，导向槽板
(4)
均与支撑轴
(3)
滑动式连接，支撑轴
(3)
均与连接座
(2)
之间连接有复位弹簧
(5)
，支撑轴
(3)
左侧转动式连接有旋转杆
(6)
，旋转杆
(6)
上滑动式连接有伸缩杆
(7)
，伸缩杆
(7)
上两侧均转动式连接有多个信号天线
(8)
，旋转杆
(6)
上设有用于对伸缩杆
(7)
进行固定的限位机构
(9)。2.
根据权利要求1所述的一种可折叠式汽车
EMC
检测天线，其特征在于，限位机构
(9)
包括有卡位板
(91)、
扭力弹簧
(92)
和楔形板
(93)
，伸缩杆
(7)
前后两侧均连接有卡位板
(91)
，旋转杆
(6)
左部前后两侧均转动连接有楔形板
(93)
，楔形板
(93)
均与同侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李运红，吴诗琪，
申请(专利权)人：深圳市赛盛检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：