一种汽车变速箱托架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种稳定性高的汽车钣金件，应用于汽车变速箱托架，包括钣金件本体，钣金件本体两端的前后两侧均设有安装孔，安装孔的内腔上部设置有圆环形的隔离垫，隔离垫的内腔中设置有螺纹管，螺纹管与螺栓螺纹连接，通过螺栓将钣金件本体与汽车底盘连接，安装孔的顶部有磁铁材质的固定环焊接在钣金件本体上，固定环的内腔卡接有金属材质的限位套，限位套的内腔设有与螺栓的螺栓头适配的贯穿槽，钣金件本体的两侧边缘均设置有延伸至钣金件本体外侧的加强板；本实用新型专利技术能够提高钣金件本体的强度和抗压性能，钣金件本体不易发生形变，提高钣金件本体的稳定性，便于钣金件本体的使用。的使用。的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱托架


[0001]本技术属于汽车变速箱配件领域，涉及一种汽车变速箱托架。

技术介绍

[0002]钣金是针对金属薄板的一种综合冷加工工艺，包括剪、冲切复合、折、铆接、拼接成型等。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。钣金件的应用十分广泛，其中汽车变速箱托架就是钣金件的一种。
[0003]在汽车运行过程中，由于道路不平等原因，变速箱会随车辆晃动，变速箱晃动时会带动变速箱托架进行晃动，使得托架易发生形变，且变速箱托架与汽车底盘通过螺栓进行连接，托架上开设螺栓孔的位置发生变形时，变速箱托架不易拆除，螺栓在晃动的过程中容易出现滑丝的现象，影响托架固定的牢固性因此，基于此，有必要提供一种高稳定性的钣金件。

技术实现思路

[0004]本技术为了克服现有技术存在的问题，提供了一种汽车变速箱托架。
[0005]本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种汽车变速箱托架，应用于汽车变速箱托架，包括钣金件本体，钣金件本体两端的前后两侧均设有安装孔，安装孔的内腔上部设置有圆环形的隔离垫，隔离垫的内腔中设置有螺纹管，螺纹管与螺栓螺纹连接，通过螺栓将钣金件本体与汽车底盘连接，安装孔的顶部有磁铁材质的固定环焊接在钣金件本体上，固定环的内腔卡接有金属材质的限位套，限位套的内腔设有与螺栓的螺栓头适配的贯穿槽，钣金件本体的两侧边缘均设置有延伸至钣金件本体外侧的加强板。
[0007]进一步的技术方案包括：
[0008]隔离垫的材质为橡胶。
[0009]安装孔的内腔中部设置有限位槽，螺纹管的管壁中部有与限位槽配合的限位环。
[0010]限位套的外表面与固定环的内壁接触的部位设置有一圈橡胶材质的环形的防滑垫。
[0011]固定环的定端面固定向上设置有两个对称的限位杆，限位套上部外表面对称设置有两个与限位杆卡接配合以防止限位套转动进而防止螺栓滑丝的定位杆。
[0012]加强板包括外壳和挤压板，挤压板有外壳卡接，挤压板与钣金件本体固定连接。
[0013]外壳设有活动槽，活动槽的内腔与多个间隔均匀分布的弹簧的一端固定连接，挤压板设置有与弹簧一一对应的弹簧槽，弹簧的另一端与弹簧槽的内腔固定连接。
[0014]钣金件本体顶部的中部固定连接有减震垫。
[0015]减震垫的材质为橡胶。
[0016]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0017]本技术提供的一种汽车变速箱托架，用螺栓和钣金件本体与汽车底盘连接
后，使用者把限位套与固定环卡接，限位套与固定环磁性连接，且限位杆和定位杆的配合，限制限位套发生转动，防止螺栓出现滑丝的现象，使用者用螺栓把外壳与汽车底盘连接在一起，弹簧的回弹力削减作用在钣金件本体上的力，提高钣金件本体的强度和抗压性能，钣金件本体不易发生形变，提高钣金件本体的稳定性，便于钣金件本体的使用。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0019]图1为本技术提供的一种汽车变速箱托架的结构底部示意图；
[0020]图2为本技术提供的一种汽车变速箱托架的结构顶部示意图；
[0021]图3为本技术中的限位套的放大示意图；
[0022]图4为本技术中的螺纹管的放大示意图；
[0023]图5为本技术中的加强板的爆炸示意图。
[0024]图6为本技术中的钣金件本体的一端的结构示意图。
[0025]图中：1.钣金件本体，2.加强板，3.螺纹管，4.隔离垫，5.螺栓，6.固定环，7.限位杆，8.限位套，9.定位杆，10.限位环，11.弹簧，12.挤压板，13.外壳，14.减震垫。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术作详细的描述：
[0027]本技术提供了一种汽车变速箱托架，应用于汽车变速箱托架，包括钣金件本体1，钣金件本体1两端的前后两侧均设有安装孔，安装孔的内腔上部固定设置有圆环形的隔离垫4，隔离垫4的材质为橡胶，隔离垫4的内腔中设置有螺纹管3，通过隔离垫4的设置，隔离垫4的回弹力降低了钣金件本体1对螺纹管3的影响，使螺纹管3可以保持稳定的状态，螺纹管3不易发生形变，便于该钣金件的拆装，且安装孔内腔的中部设有限位槽，螺纹管3的外圈设置有一圈有限位环10，限位环10位于限位槽的内腔内，限位环10与限位槽的内腔适配，通过限位槽和限位环10的设置，可以起到限位的作用，防止螺纹管3在竖直方向上移动，便于螺纹管3的使用。
[0028]螺纹管3的内腔内螺纹连接有螺栓5，通过螺栓5的设置，可以把该钣金件与汽车底盘连接在一起，安装孔的顶部焊接有固定环6，固定环6的材质为磁铁，固定环6的内腔内卡接有限位套8，限位套8的材质为金属铁，通过固定环6和限位套8材质的设置，固定环6与限位套8能够磁性连接在一起，提高固定环6和限位套8连接的牢固性，且限位套8的内腔内设有与螺栓5适配的贯穿槽(即图1、图3和图6所示的内六角形状的槽)，限位套8的外表面与固定环6的内壁接触的部位连接有一圈环形的防滑垫，防滑垫的材质为橡胶，通过防滑垫的设置，增加了固定环6和限位套8连接的牢固性，固定环6顶部的两侧均固定且对称设置有两个限位杆7，限位套8的上部外表面固定设置有两个对称的定位杆9，限位套8与固定环6卡接时，定位杆9的底部与固定环6的顶部接触，通过限位杆7和定位杆9的设置，可以防止限位套8转圈，螺栓5不会出现滑丝的现象，提高了该钣金件连接的牢固性。
[0029]如图1所示，钣金件本体1底部的两侧均设有加强板2，通过加强板2的设置，能够提高钣金件本体1的强度和削减外界作用在钣金件本体1上的力，使该钣金件不易发生形变，提高该钣金件的稳定性。
[0030]加强板2的两端均延伸至钣金件本体1的外侧，便于把加强板2与汽车底盘连接在一起，如图5所示加强板2包括外壳13和挤压板12，外壳13的两端均延伸至钣金件本体1的外侧，外壳13的顶部设有活动槽，活动槽内腔的底部均匀固定连接有多个弹簧11，挤压板12与活动槽的内腔活动连接，挤压板12的底部均匀设有与弹簧11适配的弹簧槽，弹簧11的顶部与弹簧槽的内腔固定连接，挤压板12的顶部与钣金件本体1的底部连接，通过弹簧11的设置，弹簧11的回弹力可以削减外界作用在挤压板12上的力，提高该钣金件本体1的强度，便于该钣金件本体1的使用。
[0031]如图2所示，钣金件本体1顶部的中部固定连接有减震垫14，减震垫14的材质为橡胶，通过减震垫14的设置，降低了变速箱对该钣金件本体1的影响。
[0032]工作原理：使用时，用螺栓5和钣金件本体1与汽车底盘连接后，使用者把限位套8与固定环6卡接，限位套8与固定环6磁性连接，且限位杆7和定位杆9的配合，限制限位套8发生转动，防止螺栓5出现滑丝的现象，使用者用螺栓把外壳13与汽车底盘连接在一起，弹簧11的回弹力削减作用在钣金件本体1上的力，提高钣金件本体1的强度和抗压性能，钣金件本体1不易发生形变，提高钣金件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱托架，包括钣金件本体(1)，钣金件本体(1)两端的前后两侧均设有安装孔，其特征在于，安装孔的内腔上部设置有圆环形的隔离垫(4)，隔离垫(4)的内腔中设置有螺纹管(3)，螺纹管(3)与螺栓(5)螺纹连接，通过螺栓(5)将钣金件本体(1)与汽车底盘连接，安装孔的顶部有磁铁材质的固定环(6)焊接在钣金件本体(1)上，固定环(6)的内腔卡接有金属材质的限位套(8)，限位套(8)的内腔设有与螺栓(5)的螺栓头适配的贯穿槽，钣金件本体(1)的两侧边缘均设置有延伸至钣金件本体(1)外侧的加强板(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱托架，其特征在于，隔离垫(4)的材质为橡胶。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱托架，其特征在于，安装孔的内腔中部设置有限位槽，螺纹管(3)的管壁中部有与限位槽配合的限位环(10)。4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱托架，其特征在于，限位套(8)的外表面与固定环(6)的内壁接触的部位设置有一圈橡胶材质的...

【专利技术属性】
技术研发人员：范晓涛，张国帅，袁兴伟，林子杨，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：