本实用新型专利技术涉及一种发动机缸套存放装置，包括箱体，所述箱体侧面设置有箱盖，箱盖与箱体采用合页连接，箱体侧面可拆卸设置有搭扣装置，所述箱体顶部设置有限位槽，所述箱体底部设置有凸台，所述箱体内部设置有调节机构，所述调节机构包括对称设置在箱体内部的支撑组件，所述支撑组件上可拆卸设置有若干个调节板，每个所述调节板可拆卸设置有若干个夹持组件，所述夹持组件包括调节杆，第一夹持板和第二夹持板，所述调节杆穿过调节板与第一夹持板，第一夹持板和第二夹持板设置在调节板两侧，且通过螺栓可拆卸连接，调节杆顶部设置有限位柱，所述限位柱与调节杆采用螺纹连接，所述箱体侧面对称设置有提手，所述箱体底部可拆卸设置有万向轮。卸设置有万向轮。卸设置有万向轮。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸套存放装置
[0001]本技术涉及一种缸套存放箱的领域，具体为一种发动机缸套存放装置。
技术介绍
[0002]现有的缸套存放时，大多数会将缸套堆积放在一起，缸套得不到稳定位置，易发生碰撞磨损，降低缸套本身精度,此外，现有的缸套存放装置大多数存在功能性单一，存放位置固定，功能性单一，无法根据不同的缸套规格对应的调整到合理的存放位置，空间利用率低，并且会一定的造成工作人员的工作效率降低。
[0003]现有缸套存放箱式装置，在运输堆放时不稳固，易发生倾斜倒塌，可能会砸伤工人，并且也会对箱体内存放零件造成一定损伤，且在搬运存放装置时也有诸多不便。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机缸套存放装置，包括箱体，箱体侧面设置有箱盖，所述箱盖与箱体采用合页连接，所述箱体上固定连接有锁环，所述箱盖上开设有与锁环适配的锁紧孔，箱体内部设置有调节结构，所述调节机构包括两个对称安装在箱体内部的固定装置，所述固定装置包括固定板和支撑板，固定板设置有两个，且分别固定安装在支撑板的两端，所述固定板与箱体通过螺栓连接，两个所述支撑板上可拆卸设置有若干个调节板，所述调节板上可拆卸设置有若干夹持组件，所述夹持组件包括调节杆、第一夹持板和第二夹持板，所述调节杆穿过调节板和第一夹持板，且与第二夹持板固定连接，第一夹持板和第二夹持板分别设置在调节板两侧，且通过螺栓可拆卸连接。
[0006]在进一步中优选的是，所述支撑板开设有第一滑动槽，螺栓穿过第一滑动槽，且与螺母配合将调节板可拆卸连接在支撑板上，使得调节板在第一滑动槽内可以左右移动。
[0007]在进一步中优选的是，所述调节板上开设有第二滑动槽，所述调节杆杆体部分穿过第二滑动槽，第一夹持板与第二夹持板通过螺栓配合使用将调节杆可拆卸的连接在调节板上，使得调节杆可以在第二滑动槽内上下移动。
[0008]在进一步中优选的是，所述调节杆顶端可拆卸设置有限位柱，且所述调节杆杆体部分，以及第一夹持板板与限位柱边缘处均包裹有橡胶套，限位柱可以保证缸套在存放时不会轻易掉落，包裹的橡胶套防止边缘锋利处划伤缸套表面。
[0009]在进一步中优选的是，所述箱体底部设置有凸台，所述箱体顶部设有限位槽，所述限位槽与凸台相互契合，使得存放装置在堆放时不会轻易倾斜倒塌。
[0010]在进一步中优选的是，所述箱体侧面设置有搭扣装置，所述搭扣装置包括钩片、固定底板、启闭控制板、扣环和铆钉，所述钩片通过螺栓可拆卸连接在箱体侧面底部，所述固定底板通过螺栓可拆卸连接在箱体侧面顶部，所述启闭控制板通过铆钉可拆卸连接在固定底板，所述扣环可活动连接在启闭控制板，所述钩片与扣环相契合，搭扣装置可以使存放装置在堆放运输时，不会因为颠簸而倒塌，进一步加强存放装置在堆放时的稳定性。
[0011]在进一步中优选的是，所述箱体侧面对称设置有提手，所述箱体底部可拆卸设置有万向轮，所述万向轮连接在连接板下端面，所述连接板通过螺栓可拆卸连接在箱体底部，使得箱体在堆放时可以形成一个简易的柜体，方便工作人员现场移动。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种，具备以下有益效果：
[0013]通过箱体内部设置有的调节结构，调节板与调节杆通过松紧调节螺栓的方式调整到贴合缸套尺寸的位置，从而将缸套固定在四个调节杆中间，防止缸套在存放运输过程中晃动磨损，再将限位柱装设于调节杆顶部，限位柱与调节杆顶部采用螺纹连接，有一定的调节空间，将限位柱调节到贴合缸套顶部的位置将其固定，防止了缸套在运输存取时从箱体中滑落，进一步加强了稳固性。
[0014]通过箱体底部的凸台以及箱体顶部开设有的限位槽配合使用，可将箱体整齐的堆放在一起，箱体侧面的搭扣装置，可以将堆放在上下的两个箱体更加稳固的连接在一起，防止存放装置在运输过程中散落倒塌，箱体侧面设置的提手，便于工作人员搬运，且在存放装置堆放时，可以在最下方箱体上装有万向轮，形成一个可移动的柜体，便于工作人员移动，提高工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术中的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中整体未安装箱盖时的结构示意图；
[0017]图3为内部调节机构整体结构示意图；
[0018]图4为内部调节机构另一视角结构示意图；
[0019]图5为搭扣装置整体结构示意图；
[0020]图6为存放装置堆放连接时整体结构示意图。
[0021]图中：1、箱体；2、箱盖；3、合页；4、锁环；5、开孔；6、固定板；7、支撑板；8、调节板；9、调节杆；10、第一夹持板；11、第二夹持板；12、限位柱；13、橡胶套；14、凸台；15、限位槽；16、钩片；17、固定底板；18、启闭控制板；19、扣环；20、铆钉；21、提手；22、万向轮；23、连接板；24、第一滑动槽；25、第二滑动槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1至图6，本技术实施例中：
[0025]一种发动机缸套存放装置，包括箱体1，其特征在于：箱体1侧面设置有箱盖2，所述箱盖2与箱体1采用合页3连接，所述箱体1固定连接有锁环4，所述箱盖2开设有与锁环4适配的锁紧孔5，箱体1内部设计有调节结构，所述调节机构包括两个对称安装在箱体1内部的固定装置，所述固定装置包括固定板6和支撑板7，固定板6设置有两个，且分别固定安装在支撑板7两端，所述固定板6与箱体1通过螺栓连接，两个所述支撑板6可拆卸设置有若干调节
板8，所述调节板8可拆卸设置有若干夹持组件，所述夹持组件包括调节杆9、第一夹持板10和第二夹持板11，所述调节杆9穿过调节板8和第一夹持板10，且与第二夹持板11固定连接，第一夹持板10和第二夹持板11分别设置在调节板8两侧，且通过螺栓可拆卸连接。
[0026]在本技术实施例中，所述支撑板7开设有第一滑动槽24，螺栓穿过第一滑动槽24，且与螺母配合将调节板8可拆卸连接在支撑板7上，通过松紧螺栓的方式可实现调整调节板8的位置。
[0027]在本技术实施例中，所述调节板8上开设有第二滑动槽25，所述调节杆9杆体部分穿过第二滑动槽25，第一夹持板10与第二夹持板11通过螺栓配合使用将调节杆9可拆卸的连接在调节板8上，通过松紧螺栓的方式可实现调整调节杆9的位置。
[0028]在本技术实施例中，所述调节杆9顶端可拆卸设置有限位柱12，且所述调节杆9杆体部分，以及第一夹持板10与限位柱12边缘处均包裹有橡胶套13，在存放装置内放入缸套后，在调节本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸套存放装置，包括箱体(1)，其特征在于：箱体(1)侧面设置有箱盖(2)，所述箱盖(2)与箱体(1)采用合页(3)连接，所述箱体(1)固定连接有锁环(4)，所述箱盖(2)上开设有与锁环(4)适配的锁紧孔(5)，箱体(1)内部设计有调节结构，所述调节结构包括两个对称安装在箱体(1)内部的固定装置，所述固定装置包括固定板(6)和支撑板(7)，固定板(6)设置有两个，且分别固定安装在支撑板(7)两端，所述固定板(6)与箱体(1)通过螺栓连接，两个所述支撑板(7)之间可拆卸设置有若干个调节板(8)，每一个所述调节板(8)上可拆卸设置有若干夹持组件，所述夹持组件包括调节杆(9)、第一夹持板(10)和第二夹持板(11)，所述调节杆(9)穿过调节板(8)和第一夹持板(10)，且与第二夹持板(11)固定连接，第一夹持板(10)和第二夹持板(11)分别设置在调节板(8)两侧，且通过螺栓可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸套存放装置，其特征在于：所述支撑板(7)上开设有第一滑动槽(24)，螺栓穿过第一滑动槽(24)，且与螺母配合将调节板(8)可拆卸连接在支撑板(7)上。3.根据权利要求2所述的一种发动机缸套存放装置，其特征在于：所述调节板(8)上开设有第二滑动槽(25)，所述调节杆(9)杆体部分穿过第二滑动槽(25)，第一夹持板(10)与第二夹持板...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建忠，
申请(专利权)人：福鼎市鸿鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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