一种便于拆卸的飞机驾驶杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆卸的飞机驾驶杆，包括防护壳，所述防护壳的内部设置有驾驶杆主体，所述防护壳顶部的一端设置有控制盘，所述控制盘的两侧固定连接有控制把，所述驱动杆和驾驶杆主体连接处的外部设置有安装套。该便于拆卸的飞机驾驶杆通过设置有固定孔、驱动杆、固定螺栓和安装套，需要对驾驶杆主体进行拆卸时把固定螺栓拧出固定孔的内部，把固定螺栓拧出固定孔的内部之后驾驶杆主体和驱动杆会失去固定，驾驶杆主体和驱动杆失去固定之后则可以对驾驶杆主体进行拆卸，从而可以方便对驾驶杆主体进行更换和对其他的组件进行检修，解决的是不方便对驾驶杆进行拆卸，不方便对组件进行检修的问题。方便对组件进行检修的问题。方便对组件进行检修的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的飞机驾驶杆


[0001]本技术涉及飞行器操纵组件
，具体为一种便于拆卸的飞机驾驶杆。

技术介绍

[0002]自从飞机专利技术以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具，它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史，在驱动飞机时需要使用多种组件，驾驶杆是驱动飞机必不可少的一个组件，但是在使用飞机驾驶杆时发现不方便对驾驶杆进行拆卸，不方便对组件进行检修，因此、我们提出了一种新型的便于拆卸的飞机驾驶杆对上述的问题进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于拆卸的飞机驾驶杆，以解决上述
技术介绍
中提出不方便对驾驶杆进行拆卸，不方便对组件进行检修的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆卸的飞机驾驶杆，包括防护壳，所述防护壳的内部设置有驾驶杆主体，所述防护壳顶部的一端设置有控制盘，所述控制盘的两侧固定连接有控制把，所述控制盘的一端安装有驱动杆，所述驱动杆和驾驶杆主体连接处的外部设置有安装套，所述安装套内部的两侧开设有固定孔，所述固定孔的内部设置有固定螺栓。
[0005]优选的，所述驱动杆和驾驶杆主体通过安装套连接，所述安装套通过固定孔和固定螺栓固定。
[0006]优选的，所述控制把的外部设置有防护海绵，所述防护海绵一端的一侧固定连接有毛面，所述防护海绵一端的另一侧固定连接有钩面。
[0007]优选的，所述毛面粘附在钩面的一端，所述毛面和钩面相互配合。
[0008]优选的，所述防护壳两侧的底端固定连接有支撑架，所述支撑架的底端固定连接有底座。
[0009]优选的，所述防护壳内部的顶端固定连接有限位板，所述限位板的内部开设有预留槽，所述预留槽内部的两侧开设有滚槽，所述滚槽的内部设置有滚珠。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于拆卸的飞机驾驶杆不仅实现了便于对驾驶杆进行拆卸，实现了提高使用者的舒适性，而且实现了对驾驶杆限位和驾驶杆进行保护；
[0011](1)通过设置有固定孔、驱动杆、固定螺栓和安装套，需要对驾驶杆主体进行拆卸时把固定螺栓拧出固定孔的内部，把固定螺栓拧出固定孔的内部之后驾驶杆主体和驱动杆会失去固定，驾驶杆主体和驱动杆失去固定之后则可以对驾驶杆主体进行拆卸，从而可以方便对驾驶杆主体进行更换和对其他的组件进行检修；
[0012](2)通过设置有防护海绵、毛面和钩面，需要安装防护海绵时把防护海绵缠绕在控制把的外部，然后再使毛面粘附在钩面的一端，从而可以使防护海绵安装在控制把的外部，
防护海绵设置在控制把的外部不仅可以对控制把进行保护还可以对驾驶者的手进行保护，减少手和控制把之间的摩擦；
[0013](3)通过设置有限位板、支撑架、底座、滚槽、预留槽和滚珠，限位板通过预留槽设置在驾驶杆主体的外部，滚槽内部的滚珠可以减少驾驶杆主体和预留槽之间的摩擦，从而可以减少驾驶杆主体的磨损，防护壳可以对驾驶杆主体进行保护，支撑架和底座可以对防护壳支撑之间防护壳的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的支撑架侧视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的防护海绵展开放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中A处剖面放大结构示意图。
[0018]图中：1、防护壳；2、驾驶杆主体；3、固定孔；4、驱动杆；5、防护海绵；6、控制把；7、控制盘；8、固定螺栓；9、安装套；10、限位板；11、支撑架；12、底座；13、毛面；14、钩面；15、滚槽；16、预留槽；17、滚珠。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种便于拆卸的飞机驾驶杆，包括防护壳1，防护壳1的内部设置有驾驶杆主体2，防护壳1顶部的一端设置有控制盘7，控制盘7的两侧固定连接有控制把6，控制盘7的一端安装有驱动杆4，驱动杆4和驾驶杆主体2连接处的外部设置有安装套9，安装套9内部的两侧开设有固定孔3，固定孔3的内部设置有固定螺栓8；
[0021]驱动杆4和驾驶杆主体2通过安装套9连接，安装套9通过固定孔3和固定螺栓8固定；
[0022]具体地，如图1所示，需要对驾驶杆主体2进行拆卸时把固定螺栓8拧出固定孔3的内部，把固定螺栓8拧出固定孔3的内部之后驾驶杆主体2和驱动杆4会失去固定，驾驶杆主体2和驱动杆4失去固定之后则可以对驾驶杆主体2进行拆卸，从而可以方便对驾驶杆主体2进行更换和对其他的组件进行检修。
[0023]实施例2：控制把6的外部设置有防护海绵5，防护海绵5一端的一侧固定连接有毛面13，防护海绵5一端的另一侧固定连接有钩面14，毛面13粘附在钩面14的一端，毛面13和钩面14相互配合；
[0024]具体地，如图1和图3所示，需要安装防护海绵5时把防护海绵5缠绕在控制把6的外部，然后再使毛面13粘附在钩面14的一端，从而可以使防护海绵5安装在控制把6的外部，防护海绵5设置在控制把6的外部不仅可以对控制把6进行保护还可以对驾驶者的手进行保护，减少手和控制把6之间的摩擦。
[0025]实施例3：防护壳1两侧的底端固定连接有支撑架11，支撑架11的底端固定连接有
底座12，防护壳1内部的顶端固定连接有限位板10，限位板10的内部开设有预留槽16，预留槽16内部的两侧开设有滚槽15，滚槽15的内部设置有滚珠17；
[0026]具体地，如图1、图2和图4所示，限位板10通过预留槽16设置在驾驶杆主体2的外部，滚槽15内部的滚珠17可以减少驾驶杆主体2和预留槽16之间的摩擦，从而可以减少驾驶杆主体2的磨损，防护壳1可以对驾驶杆主体2进行保护，支撑架11和底座12可以对防护壳1支撑之间防护壳1的稳定性。
[0027]工作原理：本技术在使用时把防护海绵5缠绕在控制把6的外部，然后再使毛面13粘附在钩面14的一端，从而可以使防护海绵5安装在控制把6的外部，防护海绵5设置在控制把6的外部不仅可以对控制把6进行保护还可以对驾驶者的手进行保护，限位板10通过预留槽16设置在驾驶杆主体2的外部，滚槽15内部的滚珠17可以减少驾驶杆主体2和预留槽16之间的摩擦，从而可以减少驾驶杆主体2的磨损，防护壳1可以对驾驶杆主体2进行保护，支撑架11和底座12可以对防护壳1支撑之间防护壳1的稳定性，需要对驾驶杆主体2进行拆卸时把固定螺栓8拧出固定孔3的内部，把固定螺栓8拧出固定孔3的内部之后驾驶杆主体2和驱动杆4会失去固定，驾驶杆主体2和驱动杆4失去固定之后则可以对驾驶杆主体2进行拆卸。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的飞机驾驶杆，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)的内部设置有驾驶杆主体(2)，所述防护壳(1)顶部的一端设置有控制盘(7)，所述控制盘(7)的两侧固定连接有控制把(6)，所述控制盘(7)的一端安装有驱动杆(4)，所述驱动杆(4)和驾驶杆主体(2)连接处的外部设置有安装套(9)，所述安装套(9)内部的两侧开设有固定孔(3)，所述固定孔(3)的内部设置有固定螺栓(8)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的飞机驾驶杆，其特征在于：所述驱动杆(4)和驾驶杆主体(2)通过安装套(9)连接，所述安装套(9)通过固定孔(3)和固定螺栓(8)固定。3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的飞机驾驶杆，其特征在于：所述控制把(6)的外部设置有防护海绵(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志胜，蒋金哲，吴丽芳，蒋情厂，张宇，
申请(专利权)人：南京大漠大控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：