一种减震器弹簧座的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，且公开了一种减震器弹簧座的安装结构，包括箱体，所述箱体的上端开设有放入口，所述箱体的内侧底部固定安装有固定盒，所述固定盒设置为上下端开口状态，所述固定盒的上端固定安装有限位板

【技术实现步骤摘要】
一种减震器弹簧座的安装结构


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种减震器弹簧座的安装结构
。

技术介绍

[0002]减震器广泛使用于汽车的组成部件，通常用来抑制弹簧吸收外界力对汽车产生震动后引起震荡及其他冲击力，可以加速削弱车辆本身的振动，从而时汽车行驶平稳，人在车体内较为舒适
。
[0003]现有申请号为
CN202120814218.6
一篇中国专利文件中，记载了一种减震器弹簧座的安装结构，通过内部的卡合结构，将弹簧座放入其中后，自动对弹簧座产生挤压固定的效果，其不足之处在于，该装置的结构中，使用拉动带来拉动关键性的滑动板对弹簧座进行挤压，其效果不稳定，挤压力有限，拉动带容易在较大的拉力下导致弹力受损甚至断裂，影响装置的使用，而且该装置中不方便重新将弹簧座取出
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种减震器弹簧座的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器弹簧座的安装结构，包括箱体，所述箱体的上端开设有放入口，所述箱体的内侧底部固定安装有固定盒，所述固定盒设置为上下端开口状态，所述固定盒的上端固定安装有限位板，所述限位板的中心处开设有穿入槽，所述固定盒的内部水平设置有减震缓冲板，所述减震缓冲板与箱体的内部底壁之间设置有弹簧一，所述箱体的内部上侧左右设置有两块挤压板，两块所述挤压板相对远离的一侧面与箱体之间设置有弹簧二
。
[0008]优选的，所述减震缓冲板的上端固定安装有固定柱，所述固定柱的上端穿过穿入槽延伸到限位板的上方
。
[0009]优选的，所述固定柱的上端固定安装有固定块，所述固定块内部左右均开设有凹槽，两个凹槽对称开设在固定块的中轴线上，每个所述凹槽内设置有电动推杆
。
[0010]优选的，两台所述电动推杆的固定端固定安装在固定块的内壁上，两台所述电动推杆的活动端均固定安装有推板，且两块所述推板的高度与固定块的上下侧对齐设置，并且推板的表面大小等同于固定块8的截面大小
。
[0011]优选的，所述弹簧一设置有若干个且呈矩阵分布，每个所述弹簧一的一端与箱体的内部底壁固定连接，且每个所述弹簧一的另一端与减震缓冲板的底部固定连接
。
[0012]优选的，左右侧所述弹簧二分别设置有若干个且左右侧对齐设置分布，每个所述弹簧二的一端与箱体的内壁固定连接，且每个所述弹簧二的另一端与对应的挤压板固定连接
。
[0013]优选的，每个所述弹簧二的外侧设置有弹性橡胶套，且每个所述弹性橡胶套的左右两端分别与对应的挤压板的侧面和箱体的内壁固定连接，弹性橡胶套具有一定的压缩和拉长形变能力
。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该减震器弹簧座的安装结构，通过弹簧座的自重带动固定块下降，继而带动固定柱和减震缓冲板下降，弹簧一有效将上部的荷载振动吸收，同时均匀传递到箱体底部，使得装置受力均匀平衡，同时撤去电动推杆使推板对的挤压板推力，挤压板在弹簧二作用下自动将弹簧座的两端进行挤压固定，稳定性较强，同时该装置也方便将弹簧座取出，只需重新启动电动推杆，使得推板对挤压板向两端推动，撤去挤压板对弹簧座的力，便能轻松方便的取出弹簧座对其进行维护保养和更换
。
附图说明
[0016]图1为本技术箱体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术固定块立体结构示意图；
[0019]图4为本技术固定盒和限位板立体结构示意图
。
[0020]图中：
1、
箱体；
2、
放入口；
3、
固定盒；
4、
限位板；
5、
减震缓冲板；
6、
弹簧一；
7、
固定柱；
8、
固定块；
9、
凹槽；
10、
电动推杆；
11、
推板；
12、
弹簧二；
13、
弹性橡胶套；
14、
挤压板；
15、
穿入槽
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑4，本技术提供一种技术方案：一种减震器弹簧座的安装结构，包括箱体1，箱体1的上端开设有放入口2，箱体1的内侧底部固定安装有固定盒3，固定盒3设置为上下端开口状态，固定盒3的上端固定安装有限位板4，限位板4的中心处开设有穿入槽
15
，固定盒3的内部水平设置有减震缓冲板5，减震缓冲板5与箱体1的内部底壁之间设置有弹簧一6，箱体1的内部上侧左右设置有两块挤压板
14
，两块挤压板
14
相对远离的一侧面与箱体1之间设置有弹簧二
12
；
[0023]减震缓冲板5的上端固定安装有固定柱7，固定柱7的上端穿过穿入槽
15
延伸到限位板4的上方，固定柱7的上端固定安装有固定块8，固定块8内部左右均开设有凹槽9，两个凹槽9对称开设在固定块8的中轴线上，每个凹槽9内设置有电动推杆
10
，两台电动推杆
10
的固定端固定安装在固定块8的内壁上，两台电动推杆
10
的活动端均固定安装有推板
11
，且两块推板
11
的高度与固定块8的上下侧对齐设置，并且推板
11
的表面大小等同于固定块8的截面大小，弹簧一6设置有若干个且呈矩阵分布，每个弹簧一6的一端与箱体1的内部底壁固定连接，且每个弹簧一6的另一端与减震缓冲板5的底部固定连接，左右侧弹簧二
12
分别设置有若干个且左右侧对齐设置分布，每个弹簧二
12
的一端与箱体1的内壁固定连接，且每个弹
簧二
12
的另一端与对应的挤压板
14
固定连接，每个弹簧二
12
的外侧设置有弹性橡胶套
13
，且每个弹性橡胶套
13
的左右两端分别与对应的挤压板
14
的侧面和箱体1的内壁固定连接，弹性橡胶套
13...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减震器弹簧座的安装结构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的上端开设有放入口（2），所述箱体（1）的内侧底部固定安装有固定盒（3），所述固定盒（3）设置为上下端开口状态，所述固定盒（3）的上端固定安装有限位板（4），所述限位板（4）的中心处开设有穿入槽（
15
），所述固定盒（3）的内部水平设置有减震缓冲板（5），所述减震缓冲板（5）与箱体（1）的内部底壁之间设置有弹簧一（6），所述箱体（1）的内部上侧左右设置有两块挤压板（
14
），两块所述挤压板（
14
）相对远离的一侧面与箱体（1）之间设置有弹簧二（
12
）
。2.
根据权利要求1所述的一种减震器弹簧座的安装结构，其特征在于：所述减震缓冲板（5）的上端固定安装有固定柱（7），所述固定柱（7）的上端穿过穿入槽（
15
）延伸到限位板（4）的上方
。3.
根据权利要求2所述的一种减震器弹簧座的安装结构，其特征在于：所述固定柱（7）的上端固定安装有固定块（8），所述固定块（8）内部左右均开设有凹槽（9），每个所述凹槽（9）内设置有电动推杆（
10
）
。4.
根据权利要求3所述的一种减震器弹簧座的安装结构，其特征在于：两台所述电动推杆（
10

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍志锋，
申请(专利权)人：宁波易高汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：