一种汽车安全坐椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全坐椅，包括座椅底座、座椅靠背、安全带、汽车微处理器、椅背下拉机构和安全带挂环脱落装置，椅背下拉机构包括下拉背带、扭力电机和扭力放大齿轮组，扭力电机和扭力放大齿轮组安装在座椅底座的下方，下拉背带装在座椅靠背的背面，下拉背带的一端通过扭力放大齿轮组与扭力电机连接，另一端与座椅靠背顶端固接。本实用新型专利技术结构简单，安全性能好，适用于现有汽车的技术改造。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车安全坐椅本技术涉及汽车坐椅，尤其涉及一种汽车安全坐椅。 公路交通是我过目前最重要的交通方式之一，在我过的经济发展中起到了非常重 要的作用，公路交通主要的工具是机动车，截止到09年8月，我国的机动车保有量为1. 8 亿，我国的机动车发展迅速，随之而来的是严重的交通安全问题。据公安部门发布公告显 示，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，交通事故死亡率高居 全球之首。随着人们不断的探索汽车安全保护的更高极致，主动刹车系统，自动避让行人等 等安全装置均已量产，但是这些安全装置都是针对于汽车，而针对于驾驶员的保护装置，目 前除了安全带和安全气囊，没有更好的选择。但是导致前排乘坐人员伤亡的主要原因，是驾 驶室遭受撞击的严重变形，方向盘后移挤压乘员造成伤亡。本技术要解决的技术问题是提供一种汽车安全坐椅，克服现有技术的不足， 使前排乘员在发生车祸时，能够避免被方向盘挤压造成伤亡。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是，一种汽车安全坐椅，包括 座椅底座、座椅靠背、安全带和汽车微处理器，包括椅背下拉机构和安全带挂环脱落装置， 椅背下拉机构包括下拉背带、扭力电机和扭力放大齿轮组，扭力电机和扭力放大齿轮组安 装在座椅底座的下方，下拉背带装在座椅靠背的背面，下拉背带的一端通过扭力放大齿轮 组与扭力电机连接，另一端与座椅靠背顶端固接。更加完善的是，安全带挂环脱落装置装在车身内壁，安全带挂环脱落装置包括滑 道、弹性元件和顶板，滑道分为上滑道和下滑道，顶板下方装有弹性元件，顶板装在上滑道 的底部，顶板通过其下方的弹性元件的托顶将上滑道与下滑道分隔，安全带挂环正常只能 在上滑道内滑动，安全带挂环上装有安全带卡槽，安全带的一端与安全带卡槽连接。更加完善的是，包括前风挡传感器、距离传感器和碰撞传感器，前风挡传感器安装 在挡风玻璃顶端，距离传感器安装在车身前部保险杠处，碰撞传感器安装在车身前厢内，位 于发动机后方靠近前排驾驶座椅的车身内壁上，前风挡传感器、距离传感器、碰撞传感器通 过线缆与汽车微处理器连接。更加完善的是，碰撞传感器包括外壳，外壳留有预弱痕，受到撞击时外壳碎片向外 掉落，内部所装的传感器被挤压而触发信号。更加完善的是，包括红外传感器，红外传感器装在座椅后背，红外传感器与汽车微 处理器连接。更加完善的是，座椅靠背上部一侧装有双安全带卡槽，有一条横向安全带可以从 乘客手臂下方穿过，防止乘客在随座椅躺下时因为惯性往前运动而减弱保护效果。本技术的有益效果是，在汽车发生较大碰撞时，通过椅背下拉机构瞬间动作，使得乘员的座椅后背及时向后躺倒，保障了乘员的生命安全，是一种高效安全的保护装置。 [附图说明]以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术实施例结构示意图。图2是A向视图。图3是挂环脱落装置结构示意图(正常情况)。图4是挂环脱落装置结构示意图(挂环脱落情况)。图中，1-座椅底座，2-座椅靠背，3-扭力电机和扭力放大齿轮组，4-红外探测装 置，5-下拉背带，6-前风挡传感器，7-碰撞传感器，8-距离传感器，9-汽车微处理器，10-数 据传输线路，11"安全带卡槽，12-安全带，13-安全带挂环卡槽，14-汽车车身，15-上滑道， 16-顶板，17-弹簧，18-挂环，19-下滑道，以下结合附图对本技术做进一步描述如图1和图2所示，汽车安全坐椅包括座椅底座1、座椅靠背2、安全带12和汽车 微处理器9，以及椅背下拉机构和安全带挂环脱落装置。椅背下拉机构包括下拉背带5、扭 力电机和扭力放大齿轮组3，扭力电机和扭力放大齿轮组3安装在座椅底座1的下方，下拉 背带5装在座椅靠背2的背面，下拉背带5的一端通过扭力放大齿轮与扭力电机连接，另一 端与座椅靠背顶端固接。汽车发生碰撞时，扭力电机启动，通过扭力放大齿轮组3将下拉背带5迅速收紧， 下拉背带则将座椅靠背向后拉躺下，前排乘员则同时被后拉躺倒，避免被方向盘或车身前 厢的设备撞击而得到保护。安全带挂环脱落装置装在车身14内壁，安全带挂环脱落装置是由上滑道15、下滑 道19、弹簧17和顶板16组成的。在顶板16的下方装有弹簧17，顶板16装在上滑道16的 底部，顶板16通过其下方的弹簧的托顶将上滑道15与下滑道19分隔开。安全带挂环18装 在上滑道内，正常时只能在上滑道内滑动，安全带挂环18上装有安全带卡槽13，安全带12 的一端与安全带卡槽13连接(图3)。如果汽车发生碰撞时，座椅后背被下拉背带5向下拉倒躺下，这里安全带挂环18 在受到很大的下拉力后将顶板16下压，弹簧被压缩后，挂环18就从上滑道16落入下滑道 19内，并一直下滑。这样安全带就不会妨碍座椅靠背的下拉后躺(图4)。另外，为保证汽车受到较大碰撞时安全座椅能够准确及时下拉后躺，还装有前风 挡传感器6、距离传感器7和碰撞传感器8。其中，前风挡传感器6安装在挡风玻璃顶端， 当汽车与较高客车或货车发生碰撞钻入车肚时，前风挡传感器6的位置正在被触及发出信 号；距离传感器7安装在车身前部保险杠处，用于检测两车碰撞时及时发出信号；碰撞传感 器8安装在车身前厢内，位于发动机后方靠近前排驾驶座椅的车身前厢的内壁上，该传感 器只有在发生较大碰撞时才会被触发。当较大碰撞发生并将发动机碰撞挤压后移时，就会 碰撞并撞碎传感器8的外壳，由于碰撞传感器8的外壳上留有预弱痕，在受到撞击时外壳碎 片向外掉落，不会妨碍内部所装的传感器被撞击或挤压并触发信号。前风挡传感器6、距离传感器7和碰撞传感器8通过线缆与汽车微处理器9的接口连接。为防止发生误动作，设 定微处理器9只有当其中两个传感器同时被撞击后触发信号时，才会启动扭力电机和扭力 放大齿轮组3运转工作，将下拉背带5收紧，导致座椅靠背2向后躺下。为防止座椅后背躺下时挤压后排乘员的腿部，在座椅后背2的背面装了一个红外 传感器4，红外传感器4与汽车微处理器9连接，可根据车厢长度以及后排乘员的有无来决 定座椅靠背2向后躺倒的角度大小和后移的距离。在座椅靠背上部两侧还装有安全带卡槽13，用一条横向安全带12从前排乘员胸 前带并跨过座椅靠背分别与两侧安全带卡槽13连接，用于固定向后躺下时乘员的身体。权利要求一种汽车安全坐椅，包括座椅底座、座椅靠背、安全带和汽车微处理器，其特征在于，包括椅背下拉机构和安全带挂环脱落装置，所述椅背下拉机构包括下拉背带、扭力电机和扭力放大齿轮组，所述扭力电机和扭力放大齿轮组安装在座椅底座的下方，所述下拉背带装在座椅靠背的背面，下拉背带的一端通过扭力放大齿轮组与扭力电机连接，另一端与座椅靠背顶端固接。2.根据权利要求1所述的汽车安全坐椅，其特征在于，所述的安全带挂环脱落装置装 在车身内壁，安全带挂环脱落装置包括滑道、弹性元件和顶板，滑道分为上滑道和下滑道， 顶板下方装有弹性元件，顶板装在上滑道的底部，顶板通过其下方的弹性元件的托顶将上 滑道与下滑道隔开，安全带挂环正常只能在上滑道内滑动，安全带挂环上装有安全带卡槽， 安全带的一端与安全带卡槽连接。3.根据权利要求1所述的汽车安全坐椅，其特征在于，包括前风挡传感器、距离传感器 和碰撞传感器，前风挡传感器安装在挡风玻璃顶端，距离传感器安装在车身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢谞浛，
申请(专利权)人：卢谞浛，
类型：实用新型
国别省市：34