车辆被撞击后司机座后退保险装置，其特征在于在车辆前端部内侧置有防撞加强架，司机座下方置有与车厢底面固定连接、并相互啮合的触发齿轮和解锁齿轮，连杆一端与防撞加强架固定相连，另一端与触发齿轮上的触发齿侧面相接触，解锁齿轮上置有解锁齿和手动保险杆，所述解锁齿的尖端与解锁杠杆相接，所述解锁杠杆上的锁紧齿与后退齿轮齿型啮合，解锁杠杆的另一端与解锁弹簧相连接，受撞击或手动保险杆拉起时，解锁齿与所述解锁杠杆分离，锁紧齿与后退齿轮齿型脱开。本实用新型专利技术的优点是：万一车辆受到前方巨大撞击，在撞击力推动作用下，司机座位可后退，扩大了司机的安全距离，增加了安全自救的可能和有利于方便及时抢救。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属车辆保险装置
，涉及一种车辆被撞击后司 机座可后退，增大司机安全距离的保险装置。技术背景现有机动车辆车头部设置有保险杠，司机座配有保险带，但这些 仅对普通撞击或急刹车起到保险作用，在发生重大撞车事故或翻车 时，往往车头变形，甚至司机被撞受伤后，卡在变形的驾驶室内不能 动作，不能及时获得救助，只得动用专用救援工具锯断、拆开卡住部 位后再抬出司机。这样不仅费时费力，甚至可能危及司机的生命安全。
技术实现思路
技术的目的是克服现有技术的缺点，提供一种车辆被撞击 后，司机座可后退，增大司机安全距离的保险装置。为达到上述目的采用的技术方案是车辆被撞击后司机座后退保 险装置，其特征在于在车辆前端部内侧置有防撞加强架，司机座下方 置有与车厢底面固定连结、并相互啮合的触发齿轮和解锁齿轮，连杆一端与防撞加强架固定相连，另一端与所述触发齿轮上的触发齿一面 相接触，所述解锁齿轮上置有解锁齿和手动保险杆，所述解锁齿的端 部与解锁杠杆相接，所述解锁杠杆上的锁紧齿与后退齿轮齿型啮合，解锁杠杆的另一端与解锁弹簧相连接，受撞击或手动保险杆拉起，解 锁齿与所述解锁杠杆分离，锁紧齿与后退齿轮齿型脱开。所述司机座下方后退齿轮的齿型与固定置于车厢内底面的道轨 背部的条形齿齿型吻合，置于司机座腿部的滑轮可在所述道轨内滑 动。，本技术的优点是非前置发动机平头卡车、面包车、大客车， 万一受到前方巨大撞击，在撞击力推动作用下，司机座位可后退，扩 大了司机的安全距离，增加了安全自救的可能和有利于方便及时抢 救。附图说明以下结合附图和实施例，对本技术作进一步说明。图1 本技术结构示意图。 .图中，l一防撞加强架；2—连杆；3—道轨；4一滑轮；5—触发 齿；6 —触发齿轮；7 —解锁齿轮；8 —解锁齿；9一锁紧齿；10 —后退 齿轮；ll一条型齿；12 —司机座；13—解锁弹簧；14一解锁杠杆；15 一手动保险杆；16—锁紧弹簧。具体实施方式车辆被撞击司机座后退保险装置，其特征在于在车辆前端部内侧置有防撞加强架1，司机座12的下方，置有与车厢底面固定连结、 并且相互啮合的触发齿轮6和解锁齿轮7;连杆2的一端与防撞加强 架1固定相连，另一端与所述触发齿轮6上的触发齿5 —侧面相接触； 所述解锁齿轮7上置有解锁齿8和手动保险杆15，所述解锁齿8的 端部与解锁杠杆14相接，解锁杠杆14上的锁紧齿9与后退齿轮10 的齿型啮合。正常行驶时因为锁紧齿9与后退齿轮10的齿型啮合锁紧，所以司机座12不会滑动。所述防撞加强架1呈框架式结构。解锁杠杆14的另一端与解锁弹簧13相连接，受撞击或手动保险 杆12拉起时，解锁齿8与所述解锁杠杆14分离，解锁杠杆14由于 解锁弹簧13的拉动，使锁紧齿9与后退齿轮10的齿型脱开，同时后 退齿轮10由于i击力的作用向后退行。所述司机座12下方后退齿轮 10的齿型与固定置于车厢内底面的道轨3背部的条形齿11齿型吻合, 后退齿轮10向后退行时，置于司机座12底部的滑轮4可在固定于车 厢内底面的道轨3内滑动。权利要求1.车辆被撞击司机座后退保险装置，其特征在于在车辆前端部内侧置有防撞加强架(1)，司机座(12)的下方，置有与车厢底面固定连结、并相互啮合的触发齿轮(6)和解锁齿轮(7)，连杆(2)一端与防撞加强架(1)固定相连，另一端与所述触发齿轮(6)上的触发齿(5)一面相接触，所述解锁齿轮(7)上置有解锁齿(8)和手动保险杆(15)，所述解锁齿(8)的端部与解锁杠杆(14)相接，所述解锁杠杆(14)上的锁紧齿(9)与后退齿轮(10)的齿型啮合，解锁杠杆(14)的另一端与解锁弹簧(13)相连接，受撞击或手动保险杆(15)拉起时，解锁齿(8)与所述解锁杠杆(14)分离，锁紧齿(9)与后退齿轮(10)的齿型脱开。2. 根据权利要求1所述车辆被撞击司机座后退保险装置，其特征在 于所述司机座(12)下方后退齿轮(10)的齿型与固定置于车厢 内底面的道轨(3)背部的条形齿(11)齿型吻合，置于司机座(12)腿部的滑轮(4)可在所述道轨(3)内滑动。专利摘要车辆被撞击后司机座后退保险装置，其特征在于在车辆前端部内侧置有防撞加强架，司机座下方置有与车厢底面固定连接、并相互啮合的触发齿轮和解锁齿轮，连杆一端与防撞加强架固定相连，另一端与触发齿轮上的触发齿侧面相接触，解锁齿轮上置有解锁齿和手动保险杆，所述解锁齿的尖端与解锁杠杆相接，所述解锁杠杆上的锁紧齿与后退齿轮齿型啮合，解锁杠杆的另一端与解锁弹簧相连接，受撞击或手动保险杆拉起时，解锁齿与所述解锁杠杆分离，锁紧齿与后退齿轮齿型脱开。本技术的优点是万一车辆受到前方巨大撞击，在撞击力推动作用下，司机座位可后退，扩大了司机的安全距离，增加了安全自救的可能和有利于方便及时抢救。文档编号B60N2/427GK201023428SQ200720070458公开日2008年2月20日 申请日期2007年5月30日 优先权日2007年5月30日专利技术者沈广瑞 申请人:沈广瑞本文档来自技高网...
【技术保护点】
车辆被撞击司机座后退保险装置，其特征在于在车辆前端部内侧置有防撞加强架（１），司机座（１２）的下方，置有与车厢底面固定连结、并相互啮合的触发齿轮（６）和解锁齿轮（７），连杆（２）一端与防撞加强架（１）固定相连，另一端与所述触发齿轮（６）上的触发齿（５）一面相接触，所述解锁齿轮（７）上置有解锁齿（８）和手动保险杆（１５），所述解锁齿（８）的端部与解锁杠杆（１４）相接，所述解锁杠杆（１４）上的锁紧齿（９）与后退齿轮（１０）的齿型啮合，解锁杠杆（１４）的另一端与解锁弹簧（１３）相连接，受撞击或手动保险杆（１５）拉起时，解锁齿（８）与所述解锁杠杆（１４）分离，锁紧齿（９）与后退齿轮（１０）的齿型脱开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈广瑞，
申请(专利权)人：沈广瑞，
类型：实用新型
国别省市：31[]
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