本发明专利技术属于汽车防撞梁技术领域，具体的说是一种汽车防撞梁检测设备，包括检测座，所述检测座的上方固接有防撞梁检测模具，所述防撞梁检测模具的侧壁固接有支撑板，所述检测座的上方固接有油缸，所述油缸的伸缩端设置有夹持机构，夹持机构用以对汽车防撞梁进行夹持；通过竖杆在限位板一以及支撑板内移动，能对待检测的汽车防撞梁移动位置进行限位，若汽车防撞梁的长度、厚度以及两侧边的弯曲度合格，汽车防撞梁会完全嵌入于防撞梁检测模具内的检测凹槽中，若汽车防撞梁的长度、厚度以及两侧边的弯曲度部分不合格，则汽车防撞梁在向检测凹槽内移动时，汽车防撞梁会卡在检测凹槽的某处，如此便可检测出汽车防撞梁是否合格。如此便可检测出汽车防撞梁是否合格。如此便可检测出汽车防撞梁是否合格。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁检测设备
[0001]本专利技术属于汽车防撞梁
，具体的说是一种汽车防撞梁检测设备。
技术介绍
[0002]汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。
[0003]汽车防撞梁作为一种批量化、大规模生产的汽车零件，在生产过程中需频繁抽样检测从而确保产品质量。为了提高汽车安全性,保证乘员及财产安全,检测合格才可以流传到市面上,现在人们检测防撞梁的方法会用到各种仪器，对防撞梁进行检测。
[0004]在对汽车防撞梁进行检测时，需要对其的厚度、长度、两侧壁的弯曲度以及防撞梁本体的安装孔进行检测，但是目前在进行检测过程中，只能单一性的对厚度或者长度进行检测，难以全方面对汽车防撞梁的各个部位进行检测，影响了汽车防撞梁后续使用。
[0005]为此，本专利技术提供一种汽车防撞梁检测设备。
技术实现思路
[0006]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种汽车防撞梁检测设备，包括检测座，所述检测座的上方固接有防撞梁检测模具，所述防撞梁检测模具的侧壁固接有支撑板，所述检测座的上方固接有油缸，所述油缸的伸缩端设置有夹持机构，夹持机构用以对汽车防撞梁进行夹持，所述油缸伸缩端两侧壁固接有竖杆，所述竖杆的下方穿过支撑板内部，所述支撑板内部开设有与竖杆相适配的凹槽，所述防撞梁检测模具的侧壁两侧均设置有检测机构，检测机构用以对汽车防撞梁端面的装配孔进行检测，所述防撞梁检测模具内部开设有检测凹槽，检测凹槽的形状和标准的汽车防撞梁形状相适配。
[0008]优选的，所述夹持机构包括固接在所述防撞梁检测模具两侧壁的限位板一，所述竖杆穿过限位板一内，所述限位板一和支撑板呈相互远离式设计，所述限位板一内开设有与竖杆相适配的穿透槽，所述油缸的伸缩端固接有支撑框架，所述支撑框架设置两个，且分别置于油缸伸缩端的两侧，所述支撑框架内设置有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆的伸缩端均套有橡胶套。
[0009]优选的，所述竖杆的侧壁固接有卡杆，所述支撑板和支撑框架内均开设有卡槽，所述卡槽和卡杆的形状相适配，卡杆滑动连接在卡槽内。
[0010]优选的，所述竖杆设置多个，其中一个所述电动伸缩杆至汽车防撞梁检测模具外壁的距离等于另一个所述电动伸缩杆至汽车防撞梁检测模具的另一侧壁距离。
[0011]优选的，所述检测机构包括设置在所述汽车防撞梁检测模具两侧壁的安装框架，所述安装框架内转动连接有四个支撑杆，每个所述支撑杆靠近汽车防撞梁检测模具的一侧固接有检测螺纹杆，所述检测螺纹杆的形状和待检测的汽车防撞梁表面检测孔形状相适
配，所述防撞梁检测模具靠近检测螺纹杆的一侧开设有多个穿透孔，每个所述支撑杆远离检测螺纹杆的一侧均固接有从动齿轮，所述安装框架内转动连接有中心齿轮，所述中心齿轮通过转轴与电机输出端连接，电机安装在安装框架内；所述中心齿轮与从动齿轮啮合连接，所述汽车防撞梁检测模具侧壁且位于安装框架下方固接有连接板，所述安装框架底部滑动连接在连接板上方，所述连接板的上方固接有气缸，所述气缸的伸缩端与安装框架侧壁连接。
[0012]优选的，所述安装框架内固接有多个圆形环，所述检测螺纹杆贯穿在圆形环内，所述圆形环的直径大于检测螺纹杆的直径。
[0013]优选的，所述安装框架内开设有圆形槽，所述中心齿轮一侧的转轴转动连接在圆形槽内，所述中心齿轮的直径大于从动齿轮的直径。
[0014]优选的，所述安装框架内开设有四个限位槽，四个所述支撑杆分别转动连接在四个限位槽内。
[0015]优选的，所述连接板的上表面开设有滑槽，所述安装框架的底部滑动连接在滑槽内，所述安装框架底部与滑槽接触位置处设置有滑杆。
[0016]优选的，所述安装框架底部的滑杆与滑槽接触位置处设置有滚轮，滑杆表面设置有与滚轮相适配的转轴。
[0017]本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术所述的一种汽车防撞梁检测设备，通过油缸的伸缩端会同时带动竖杆沿着限位板一内部向下移动，使待检测的汽车防撞梁向防撞梁检测模具内的检测凹槽内移动，通过竖杆在限位板一以及支撑板内移动，能对待检测的汽车防撞梁移动位置进行限位，若汽车防撞梁的长度、厚度以及两侧边的弯曲度合格，汽车防撞梁会完全嵌入于防撞梁检测模具内的检测凹槽中，若汽车防撞梁的长度、厚度以及两侧边的弯曲度部分不合格，则汽车防撞梁在向检测凹槽内移动时，汽车防撞梁会卡在检测凹槽的某处，如此便可检测出汽车防撞梁是否合格，解决了现有技术中，在检测过程中只是单一性对厚度、长度以及两侧壁的弯曲度检测的问题，使用更加方便。
[0018]2.本专利技术所述的一种汽车防撞梁检测设备，通过安装框架以及转动的检测螺纹杆向靠近汽车防撞梁表面的安装孔一侧移动，若汽车防撞梁表面的安装孔为合格的，则检测螺纹杆会缓慢的旋进安装孔内，若汽车防撞梁表面的安装孔为不合格，则检测螺纹杆在旋进安装孔内时，其会卡在安装孔某处，如此来检测出防撞梁表面的安装孔是否合格，解决了现有技术中，在对安装孔检测时，一般都是工作人员手动旋进检测杆的问题，有利于汽车防撞梁后续的使用。
附图说明
[0019]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0020]图1是本专利技术的立体图；图2是本专利技术的竖杆部分结构示意图；图3是本专利技术中支撑框架部分结构示意图；图4是本专利技术中图3的A处结构放大图；图5是本专利技术中安装框架部分结构示意图；
图6是本专利技术中中心齿轮部分结构示意图；图7是本专利技术中连接部分部分结构示意图。
[0021]图中：1、检测座；2、防撞梁检测模具；201、检测凹槽；3、支撑板；4、油缸；401、竖杆；5、限位板一；6、支撑框架；7、电动伸缩杆；8、卡杆；801、卡槽；9、安装框架；10、支撑杆；11、检测螺纹杆；12、穿透孔；13、从动齿轮；14、中心齿轮；15、连接板；16、气缸；17、圆形环；18、限位槽；19、滑槽。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0023]实施例：如图1至图7所示，本专利技术实施例所述的一种汽车防撞梁检测设备，包括检测座1，所述检测座1的上方固接有防撞梁检测模具2，所述防撞梁检测模具2的侧壁固接有支撑板3，所述检测座1的上方固接有油缸4，所述油缸4的伸缩端设置有夹持机构，夹持机构用以对汽车防撞梁进行夹持，所述油缸4伸缩端两侧壁固接有竖杆401，所述竖杆401的下方穿过支撑板3内部，所述支撑板3内部开设有与竖杆401相适配的凹槽，所述防撞梁检测模具2的侧壁两侧均设置有检测机构，检测机构用以对汽车防撞梁端面的装配孔进行检测，所述防撞梁检测模具2内部开设有检测凹槽201，检测凹槽201的形状和标准的汽车防撞梁形状相适配；工作时，将待检测汽车防本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁检测设备，其特征在于：包括检测座（1），所述检测座（1）的上方固接有防撞梁检测模具（2），所述防撞梁检测模具（2）的侧壁固接有支撑板（3），所述检测座（1）的上方固接有油缸（4），所述油缸（4）的伸缩端设置有夹持机构，夹持机构用以对汽车防撞梁进行夹持，所述油缸（4）伸缩端两侧壁固接有竖杆（401），所述竖杆（401）的下方穿过支撑板（3）内部，所述支撑板（3）内部开设有与竖杆（401）相适配的凹槽，所述防撞梁检测模具（2）的侧壁两侧均设置有检测机构，检测机构用以对汽车防撞梁端面的装配孔进行检测，所述防撞梁检测模具（2）内部开设有检测凹槽（201），检测凹槽（201）的形状和标准的汽车防撞梁形状相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁检测设备，其特征在于：所述夹持机构包括固接在所述防撞梁检测模具（2）两侧壁的限位板一（5），所述竖杆（401）穿过限位板一（5）内，所述限位板一（5）和支撑板（3）呈相互远离式设计，所述限位板一（5）内开设有与竖杆（401）相适配的穿透槽，所述油缸（4）的伸缩端固接有支撑框架（6），所述支撑框架（6）设置两个，且分别置于油缸（4）伸缩端的两侧，所述支撑框架（6）内设置有电动伸缩杆（7），两个电动伸缩杆（7）的伸缩端均套有橡胶套。3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁检测设备，其特征在于：所述竖杆（401）的侧壁固接有卡杆（8），所述支撑板（3）和支撑框架（6）内均开设有卡槽（801），所述卡槽（801）和卡杆（8）的形状相适配，卡杆（8）滑动连接在卡槽（801）内。4.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁检测设备，其特征在于：所述竖杆（401）设置多个，其中一个所述电动伸缩杆（7）至汽车防撞梁检测模具（2）外壁的距离等于另一个所述电动伸缩杆（7）至汽车防撞梁检测模具（2）的另一侧壁距离。5.根据权利要求4所述的一种汽车防撞梁检测设备，其特征在于：所述检测机构包括设置在所述汽车防撞梁检测模具（2）两侧壁的安装框架（9），所述安装框架...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴军，李宁，丁丹，
申请(专利权)人：靖江市国恒汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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