一种H型汽车前防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种H型汽车前防撞梁，包括主梁，所述主梁两端对称设置有侧梁，所述主梁一侧设置有第一伸缩组件，所述侧梁一侧设置有第二伸缩组件，所述第一伸缩组件包括伸缩筒，所述伸缩筒两端均连接有第一底座，所述伸缩筒外侧套接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧两端分别抵接在两个第一底座上，所述第二伸缩组件包括活动杆，所述活动杆一端连接有第二底座，所述第二底座固定于侧梁内侧，当车辆前端（正面或侧面）受到撞击，冲击力使主梁或侧梁受力，然后通过底座传递给缓冲弹簧，缓冲弹簧受力压缩，使伸缩筒缩短或活动杆杆身穿过限位环，同时借助于缓冲弹簧的回弹力抵消一部分受到冲击力，使车身减少受到的撞击力，降低车损。降低车损。降低车损。

【技术实现步骤摘要】
一种H型汽车前防撞梁


[0001]本技术属于汽车防撞梁
，具体涉及一种H型汽车前防撞梁。

技术介绍

[0002]汽车车架是汽车上的一个重要承载部件，据统计汽车车身的质量约占整车自身品质的40％至60％，其结构的轻量化对汽车节能和环保具有重要意义。其中汽车车架分为全框式车架和H型车架，全框式车架导致车体笨重而安全性高，H型车架自重轻，但防护性能差，且两侧由于镂空状态，在车体前端受到偏置撞击时，无法很好的保护车体，进而导致车身前端两侧受损严重。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种H型汽车前防撞梁，具备减少受到的撞击力，降低车损的同时，可更好的保护车身前端两侧的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种H型汽车前防撞梁，包括主梁，所述主梁两端对称设置有侧梁，所述主梁一侧设置有第一伸缩组件，所述侧梁一侧设置有第二伸缩组件，所述第一伸缩组件包括伸缩筒，所述伸缩筒两端均连接有第一底座，所述伸缩筒外侧套接有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种H型汽车前防撞梁，包括主梁（1），其特征在于：所述主梁（1）两端对称设置有侧梁（2），所述主梁（1）一侧设置有第一伸缩组件，所述侧梁（2）一侧设置有第二伸缩组件，所述第一伸缩组件包括伸缩筒（3），所述伸缩筒（3）两端均连接有第一底座（4），所述伸缩筒（3）外侧套接有第一缓冲弹簧（5），所述第一缓冲弹簧（5）两端分别抵接在两个第一底座（4）上，所述第二伸缩组件包括活动杆（6），所述活动杆（6）一端连接有第二底座（7），所述第二底座（7）固定于侧梁（2）内侧，所述活动杆（6）杆身套接有第二缓冲弹簧（8），所述第二缓冲弹簧（8）一端抵接在第二底座（7）上，所述第二缓冲弹簧（8）另一端固定有限位环（9），所述活动杆（6）杆身贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴军，李宁，丁丹，
申请(专利权)人：靖江市国恒汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：