一种防暴巡逻车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防暴巡逻车，包括前端可拆卸安装有减震组件的车体，所述减震组件包括活动安装于车体前端的防护板，以及可拆卸安装于车体前端的安装板，所述防护板和安装板之间呈矩形阵列分布设置有弹簧减震结构，且防护板的两端均朝向车体构造有侧板，所述减震组件还包括对称设置并可拆卸安装于车体两侧的矩形板，所述矩形板内等距开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有阻尼器，所述侧板的一侧抵接于矩形板表面，且侧板朝向矩形板的一面等距构造有可滑动安装于安装槽内并抵接于阻尼器的滑块，所述弹簧减震结构包括一端构造连接于安装板的套筒，该防暴巡逻车，结构合理，具有良好的减震缓冲效果，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种防暴巡逻车


[0001]本技术属于巡逻车
，具体涉及一种防暴巡逻车。

技术介绍

[0002]巡逻车是一种为治安，维和人员专门设计开发的车。该车是特别适于公安巡逻、步行街、高尔夫球场、旅游景点、房地产(园林小区)、各大型企业、机关单位、公园、娱乐场所、体育场馆、大专院校、医院、疗养院、车站、机场、码头等领域的交通工具。巡逻车一般可以乘坐2
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8人！为四轮方向盘式电动车，安装有警示灯、鸣笛和喊话装置，该类车大致可分为敞门巡逻车，巡逻小轿车，巡逻面包车。
[0003]公开号CN212422995U公开了一种电动巡逻车，包括车体、收纳组件和防撞结构，车体的顶部固定连接有收纳组件，车体的左侧固定连接有防撞结构，收纳组件包括承载板、圆槽、滑动卡件、收纳箱、固定柱和方槽，承载板的上表面靠近两侧部位处均滑动连接有滑动卡件，承载板的上表面位靠近滑动卡件的位置处开设有圆槽，防撞结构包括第一固定板、第二固定板、防撞件和加强杆，第一固定板上固定连接有防撞件，防撞件上远离第一固定板的部位固定连接在第二固定板上。本技术通过车体的顶部固定连接有收纳组件，车体的左侧固定连接有防撞结构，可以解决电动巡逻车抗撞击性能较差和不能够对物品进行很好的收纳的问题。
[0004]其仅通过设置弹簧件的形变作用来实现减震，可弹簧件在受到外力冲击时其弹力的变化是连续性的，即弹簧件始终施加弹力于被撞击面和车体，反而会加剧车体的震动，其不能延缓释放弹簧弹力，因而无法起到良好的减震效果，实用性较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防暴巡逻车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案为：
[0007]一种防暴巡逻车，包括前端可拆卸安装有减震组件的车体；
[0008]所述减震组件包括活动安装于车体前端的防护板，以及可拆卸安装于车体前端的安装板，所述防护板和安装板之间呈矩形阵列分布设置有弹簧减震结构，且防护板的两端均朝向车体构造有侧板，所述减震组件还包括对称设置并可拆卸安装于车体两侧的矩形板，所述矩形板内等距开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有阻尼器，所述侧板的一侧抵接于矩形板表面，且侧板朝向矩形板的一面等距构造有可滑动安装于安装槽内并抵接于阻尼器的滑块。
[0009]进一步地，所述弹簧减震结构包括一端构造连接于安装板的套筒，所述套筒内安装有承压弹簧，所述承压弹簧的一端构造连接有可活动安装于套筒内的承压板。
[0010]进一步地，所述承压板远离承压弹簧的一侧居中构造有承压杆，所述承压杆远离承压板的一端延伸穿出套筒并构造连接于防护板。
[0011]进一步地，所述安装板的上端面以及下端面均居中构造有固定板，所述固定板内等距设置有一端可螺旋拧入车体内的固定螺栓一。
[0012]进一步地，所述矩形板远离防护板的一端构造安装有夹固板，所述夹固板的一侧抵接于车体，且夹固板内等距设置有一端可螺旋拧入车体内的固定螺栓二。
[0013]进一步地，所述车体的顶部对称构造有条形板，两块所述条形板的上端面可拆卸放置有收纳箱，所述收纳箱的两侧底部均对称构造有凸板，且收纳箱的顶部通过合页铰接安装有盖板，所述凸板内设置有可活动插接安装于条形板内的限位插销。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：得益于车体、防护板、侧板、安装板、矩形板、安装槽、阻尼器以及弹簧减震结构的设置，在车体的前端受到撞击时，其会使得防护板朝向安装板运动，从而通过弹簧减震结构实现减震缓冲，且在矩形板运动的同时会带动侧板活动，从而使得滑块于安装槽内滑动，从而通过滑块推动阻尼器收缩，进而可通过阻尼器对弹簧减震结构中的弹力进行延缓释放，进而起到良好的减震缓冲效果，实用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术减震组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术图2的剖视图。
[0018]图中：1、车体；2、减震组件；201、防护板；202、侧板；203、安装板；204、固定板；205、固定螺栓一；206、套筒；207、承压弹簧；208、承压板；209、承压杆；210、矩形板；211、夹固板；212、固定螺栓二；213、安装槽；214、阻尼器；3、条形板；4、收纳箱；5、盖板；6、凸板；7、限位插销。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1和图2所示，该防暴巡逻车，包括前端可拆卸安装有减震组件2的车体1，减震组件2包括活动安装于车体1前端的防护板201，以及可拆卸安装于车体1前端的安装板203，防护板201和安装板203之间呈矩形阵列分布设置有弹簧减震结构，且防护板201的两端均朝向车体1构造有侧板202，减震组件2还包括对称设置并可拆卸安装于车体1两侧的矩形板210，矩形板210内等距开设有安装槽213，安装槽213内固定安装有阻尼器214，侧板202的一侧抵接于矩形板210表面，且侧板202朝向矩形板210的一面等距构造有可滑动安装于安装槽213内并抵接于阻尼器214的滑块，得益于车体1、防护板201、侧板202、安装板203、矩形板210、安装槽213、阻尼器214以及弹簧减震结构的设置，在车体1的前端受到撞击时，其会使得防护板201朝向安装板203运动，从而通过弹簧减震结构实现减震缓冲，且在矩形板210运动的同时会带动侧板202活动，从而使得滑块于安装槽213内滑动，从而通过滑块推动阻尼器214收缩，进而可通过阻尼器214对弹簧减震结构中的弹力进行延缓释放，进而起到良好的减震缓冲效果，实用性强。
[0021]如图2和图3所示，弹簧减震结构包括一端构造连接于安装板203的套筒206，套筒206内安装有承压弹簧207，承压弹簧207的一端构造连接有可活动安装于套筒206内的承压
板208，承压板208远离承压弹簧207的一侧居中构造有承压杆209，承压杆209远离承压板208的一端延伸穿出套筒206并构造连接于防护板201。
[0022]如图1和图2所示，安装板203的上端面以及下端面均居中构造有固定板204，固定板204内等距设置有一端可螺旋拧入车体1内的固定螺栓一205，矩形板210远离防护板201的一端构造安装有夹固板211，夹固板211的一侧抵接于车体1，且夹固板211内等距设置有一端可螺旋拧入车体1内的固定螺栓二212。
[0023]如图1所示，车体1的顶部对称构造有条形板3，两块条形板3的上端面可拆卸放置有收纳箱4，收纳箱4的两侧底部均对称构造有凸板6，且收纳箱4的顶部通过合页铰接安装有盖板5，凸板6内设置有可活动插接安装于条形板3内的限位插销7。
[0024]工作原理：该防暴巡逻车，使用时，在车体1的前端受到撞击时，其会使得防护板201朝向安装板203运动，从而通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防暴巡逻车，包括前端可拆卸安装有减震组件(2)的车体(1)；其特征在于：所述减震组件(2)包括活动安装于车体(1)前端的防护板(201)，以及可拆卸安装于车体(1)前端的安装板(203)，所述防护板(201)和安装板(203)之间呈矩形阵列分布设置有弹簧减震结构，且防护板(201)的两端均朝向车体(1)构造有侧板(202)，所述减震组件(2)还包括对称设置并可拆卸安装于车体(1)两侧的矩形板(210)，所述矩形板(210)内等距开设有安装槽(213)，所述安装槽(213)内固定安装有阻尼器(214)，所述侧板(202)的一侧抵接于矩形板(210)表面，且侧板(202)朝向矩形板(210)的一面等距构造有可滑动安装于安装槽(213)内并抵接于阻尼器(214)的滑块。2.根据权利要求1所述的一种防暴巡逻车，其特征在于：所述弹簧减震结构包括一端构造连接于安装板(203)的套筒(206)，所述套筒(206)内安装有承压弹簧(207)，所述承压弹簧(207)的一端构造连接有可活动安装于套筒(206)内的承压板(208)。3.根据权利要求2所述的一种防暴巡逻车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子惠，
申请(专利权)人：深圳市睿芯高科有限公司，
类型：新型
国别省市：