中后桥总成检具及其检测方法技术

本发明专利技术涉及汽车检具领域，具体涉及一种中后桥总成检具及其检测方法，包括底座

【技术实现步骤摘要】
中后桥总成检具及其检测方法


[0001]本专利技术涉及汽车检具领域，具体的涉及中后桥总成检具及其检测方法
。

技术介绍

[0002]汽车检具的主体就是检具的一个主要框架，包括检具基座
(
也就是基准面
)、
车体面和安装部，一般来说，基座和车体面使用环氧树脂或使用铝材
。
在产品验证阶段，汽车检具也能起到关键作用，特别是在批量零件第一次试装阶段，很多设计确认工作可以在主模型检具上开展
。
汽车检具制造，通常分成铝件
、
树脂或铁件，考虑日常保养和所使用寿命，必须要定期对其进行维护和处理
。
现有的，关于卡车后桥的验证方式为：采用焊接车架来验证前中后桥装配，无法起到准确验证的作用，到底是车架问题还是前中后桥的问题，无法进行有效监测，有鉴于此，本案由此产生
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的是通过中后桥总成检具及其检测方法解决至少上述问题
。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：中后桥总成检具，包括底座
、
车架总成
、
平衡悬架
、
下反作用杆总成
、
中桥总成
、
后桥总成
、
上反作用杆总成
、
钢板弹簧总成和测量平台，所述车架总成设置于底座上，所述平衡悬架设有两个
、
分别固设于车架总成中部的两侧，所述平衡悬架通过下反作用杆总成与中桥总成和后桥总成进行连接，所述钢板弹簧总成设有两个
、
分别设于车架总成的两侧，钢板弹簧总成的两端分别与中桥总成和后桥总成固定，所述车架总成和中桥总成
、
后桥总成通过上反作用杆总成连接，所述测量平台上设有用于支撑上反作用杆总成和下反作用杆总成的支撑座
。
[0005]优选的，所述测量平台设有五个支撑座，其中两个支撑座用于支撑上反作用杆总成，上反作用杆总成的两端通过两个支撑座支撑，另外三个支撑座用于支撑下反作用杆总成，下反作用杆总成的三个端部通过三个支撑座支撑
。
[0006]优选的，所述测量平台的中间设有开口，所述五个支撑座围绕着开口的周围布置
。
[0007]优选的，所述测量平台上设有抓手
。
[0008]优选的，所述下反作用杆总成包括4根
I
杆，每个平衡悬架的连杆连接部前后连接两个
I
杆，其中一根与前桥总成连接
、
另一根与后桥总成连接，所述上反作用杆总成包括2个
V
杆，所述
V
杆呈三角形，
V
杆设有三个连接端部，其中两个连接端部与车架总成上的连杆安装座连接
、
另一个端部与前桥总成或后桥总成连接
。
[0009]优选的，所述
I
杆或
V
杆的端部设有通孔，所述通孔内可旋转地设有接头，所述通孔的两端设有与其螺纹连接的端板螺母，所述接头的两个端部穿过所述端板螺母，所述接头的端部设有安装孔，所述前桥总成和后桥总成上均设有与接头连接的安装点
。
[0010]优选的，还包括后保杠总成，所述后保杠总成包括固定于车架总成后端的保杠后支架
、
固定于车架总成下端的保杠下支架
、
固设于保杠后支架上的纵向滑轨
、
固设于保杠下支架上的横向滑轨
、
滑动设置于纵向滑轨上的纵向滑座
、
滑动设置于横向滑轨上的横向滑
座
、
可旋转设置于保杠后支架上的调节螺杆
、
固设于纵向滑座上的上保险杠
、
以及防卷入连杆和下保险杠，所述调节螺杆的中轴线与纵向滑轨的长方向平行，所述调节螺杆与纵向滑座螺纹连接，所述防卷入连杆的一端与横向滑座铰接
、
另一端与上保险杠铰接，所述下保险杠的顶部与下保险杠底部铰接
。
[0011]优选的，所述后保杠总成还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括固定于上保险杠的上挂钩
、
固定于下保险杠的下锁紧座
、
下锁紧把手
、
上锁紧连杆
、
锁环
、
套杆和锁紧弹簧，所述下锁紧把手的顶部与下锁紧座铰接
、
中部与上锁紧连杆底部铰接，所述锁环挂设于上挂钩上，所述套杆可滑动的设置于上锁紧连杆上，所述锁紧弹簧位于上锁紧连杆顶板和套杆的底部端板之间，套杆的顶部与锁环固定连接
。
[0012]根据上述的中后桥总成检具的检测方法，包括如下步骤：
[0013]步骤
a、
安装平衡悬架：将两个平衡悬架分别固定到车架总成的两个侧面，并用螺钉打紧；
[0014]步骤
b、
调整
I
杆和
V
杆端部接头的角度；
[0015]步骤
c、
将
I
杆的端部通过螺钉锁紧固定于平衡悬架的连杆安装部上；
[0016]步骤
d、
安装前桥总成和后桥总成，
I
杆的端部通过螺钉固定于前桥总成和后桥总成的安装点上；
[0017]步骤
e、
将钢板弹簧的两端固定于前桥总成和后桥总成上；
[0018]步骤
f、
将
V
杆安装于车架和前桥总成以及车架和后桥总成之间
。
[0019]优选的，所述步骤
b
中，将
I
杆和
V
杆轮流放置于测量平台上，并用
C
型夹夹紧，用角度尺配合进行接头的角度调整和标定，采用套筒把手旋转端板螺母，对接头进行角度标定
。
[0020]由上述描述可知，本专利技术提供的中后桥总成检具及其检测方法具有如下有益效果：通过标准的车架总成
、
中后桥总成和后保险杠总成相互匹配，用于验证是车架问题还是车桥的质量问题，验证车架主体与中后桥和后保险杠相关连接件的装配效果，并起到指导修改的作用；可以匹配后保区域，可以进行保险杠等配件之间相互的匹配验证；
I
杆和
V
杆可以放置于监测平台上进行接头的角度标定，操作便捷准确
。
附图说明
[0021]图1为本专利技术中后桥总成检具的侧视图
。
[0022]图2为本专利技术中后桥总成检具的俯视图
。
[0023]图3为测量平台的结构示意图
。
[0024]图4为测量平台的使用示意图
。
[0025]图5为测量平台的使用示意图
。
[0026]图6为
I
杆的结构示意图
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
中后桥总成检具，其特征在于：包括底座
、
车架总成
、
平衡悬架
、
下反作用杆总成
、
中桥总成
、
后桥总成
、
上反作用杆总成
、
钢板弹簧总成和测量平台，所述车架总成设置于底座上，所述平衡悬架设有两个
、
分别固设于车架总成中部的两侧，所述平衡悬架通过下反作用杆总成与中桥总成和后桥总成进行连接，所述钢板弹簧总成设有两个
、
分别设于车架总成的两侧，钢板弹簧总成的两端分别与中桥总成和后桥总成固定，所述车架总成和中桥总成
、
后桥总成通过上反作用杆总成连接，所述测量平台上设有用于支撑上反作用杆总成和下反作用杆总成的支撑座
。2.
根据权利要求1所述的中后桥总成检具，其特征在于：所述测量平台设有五个支撑座，其中两个支撑座用于支撑上反作用杆总成，上反作用杆总成的两端通过两个支撑座支撑，另外三个支撑座用于支撑下反作用杆总成，下反作用杆总成的三个端部通过三个支撑座支撑
。3.
根据权利要求2所述的中后桥总成检具，其特征在于：所述测量平台的中间设有开口，所述五个支撑座围绕着开口的周围布置
。4.
根据权利要求1所述的中后桥总成检具，其特征在于：所述测量平台上设有抓手
。5.
根据权利要求1所述的中后桥总成检具，其特征在于：所述下反作用杆总成包括4根
I
杆，每个平衡悬架的连杆连接部前后连接两个
I
杆，其中一根与前桥总成连接
、
另一根与后桥总成连接，所述上反作用杆总成包括2个
V
杆，所述
V
杆呈三角形，
V
杆设有三个连接端部，其中两个连接端部与车架总成上的连杆安装座连接
、
另一个端部与前桥总成或后桥总成连接
。6.
根据权利要求5所述的中后桥总成检具，其特征在于：所述
I
杆或
V
杆的端部设有通孔，所述通孔内可旋转地设有接头，所述通孔的两端设有与其螺纹连接的端板螺母，所述接头的两个端部穿过所述端板螺母，所述接头的端部设有安装孔，所述前桥总成和后桥总成上均设有与接头连接的安装点
。7.
根据权利要求1所述的中后桥总成检具，其特征在于：还包括后保杠总成，所述后保杠总成包括固定于车架总成后端的保杠后支架
、
固定于车架总成下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志超，苏兴桂，邹春艳，
申请(专利权)人：福建省尚邑模具工业有限公司，
类型：发明
国别省市：