本实用新型专利技术公开了一种侧围柱饰条的检测装置，包括底板，其特征在于：所述底板上设置有多个检测单元，每个检测单元包括一组并列设置的定位块、至少一个用于检测侧围柱饰条圆柱孔的塞规，在定位块的顶部形成有用于插入侧围柱饰条条形孔内的定位凸起，在定位块的一侧设置有第一贴合块，第一贴合块上与定位块相对的侧壁上形成有第一贴合面，在第一贴合块的外侧设置有固定块，固定块上设置有用于对侧围柱饰条进行压紧的压紧机构，在定位块的另一侧设置有第二贴合块，在第二贴合块的顶面上形成有第二贴合面。本实用新型专利技术提供了一种侧围柱饰条的检测装置，实现在一个检测装置上，同时对侧围柱饰条上的孔位进行检测，对两侧的侧板形状进行贴合度检测。贴合度检测。贴合度检测。
【技术实现步骤摘要】
一种侧围柱饰条的检测装置
[0001]本技术涉及检测装置领域，尤其涉及一种侧围柱饰条的检测装置。
技术介绍
[0002]随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，而车辆速度的提升和人们对于安全的重视，对车辆的制造技术提出了更高的要求，车身的材料和结构在车辆的外观性能中起着非常重要的作用，尤其是汽车尾门的侧围外饰板处，这里为了保证与后端的配合尾门装饰条的协调性，使得整体的尾门装饰条过渡更加平稳。如图1所示，侧围柱饰条整体呈V型结构，侧围柱饰条包括第一侧板和第二侧板，同时，在第一侧板上开设有条形孔和圆柱孔。而在侧围柱饰条的安装过程中，需要确保侧围柱饰条上的孔位精度满足要求，否则无法安装上；同时，还需要侧围柱饰条的两侧边的贴合度满足一定要求，否则无法实现可靠贴合。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种侧围柱饰条的检测装置，实现在一个检测装置上，同时对侧围柱饰条上的孔位进行检测，以及对两侧的侧板形状进行贴合度检测。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种侧围柱饰条的检测装置，包括底板，其特征在于：所述底板上设置有多个检测单元，每个检测单元包括一组并列设置的定位块以及至少一个用于检测侧围柱饰条圆柱孔的塞规，在定位块的顶部形成有用于插入侧围柱饰条条形孔内的定位凸起，在定位块的一侧设置有第一贴合块，第一贴合块上与定位块相对的侧壁上形成有第一贴合面，在第一贴合块的外侧设置有固定块，固定块上设置有用于对侧围柱饰条进行压紧的压紧机构，在定位块的另一侧设置有第二贴合块，在第二贴合块的顶面上形成有第二贴合面。
[0005]作为改进，所述第一贴合块上位于第一贴合面的顶部形成有条形的限位部。
[0006]再改进，所述定位块的中间位置形成有方槽，定位凸起形成于方槽的槽底。
[0007]再改进，所述第二贴合面倾斜布置，在第二贴合面内侧部上形成有排气凹槽。
[0008]再改进，所述第二贴合块的外侧设置有用于安放塞规的塞规座，在塞规座上形成有用于塞规插入安放的塞规孔。
[0009]再改进，所述压紧机构包括安装板、掰杆、铰接杆、连接杆、压紧杆和压头，安装板安装于固定块的顶部，掰杆一端和铰接杆一端共同铰接于安装板上，压紧杆的一端和铰接杆的另一端铰接，连接杆的一端铰接于铰接杆上，连接杆的另一端铰接与掰杆上，掰杆的外端形成掰动部，压头设置于压紧杆的外端。
[0010]再改进，所述压紧杆为对称弯折结构，铰接杆铰接于压紧杆的开口端。
[0011]再改进，所述压紧杆上位于连接杆铰接处形成有凹陷部。
[0012]再改进，所述掰杆为对称弯折结构，掰杆的开口端铰接于安装板上，在掰杆上位于
两个铰接处之间形成有弯折部。
[0013]再改进，所述压头为锥形的弹性体，在压头上设置有连接螺杆，连接螺杆穿过压紧杆的外端，在连接螺杆上位于压紧杆的两端设置有压紧垫片和旋紧螺母。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于：在对侧围柱饰条进行检测时，先将侧围柱饰条上的第一侧板置于定位块上，定位块上的定位凸起插入侧围柱饰条上对应的条形孔内，同时，第二侧板的外侧壁贴合于第一贴合块上的第一贴合面，压紧机构将侧围柱饰条第一侧板进行压紧，定位凸起对侧围柱饰条上的条形孔进行检测，利用塞规同时对圆柱孔进行检测，实现对第一侧板上的孔位进行检测，确保孔位精度，避免侧围柱饰条安装不上，同时，第一贴合面对第一侧板的贴合度进行检测；之后，松开压紧机构，再将侧围柱饰条的第一侧板贴合于第二贴合块上的第二贴合面，压紧机构再次压紧，第二贴合块上的第二贴合面对第一侧板进行贴合度检测，从而确保侧围柱饰条两侧边的贴合度均能够满足设计要求。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例中侧围柱饰条的外形结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例中侧围柱饰条的检测装置的整体结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例中检测单元的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0019]如图1所示，本实施中的涉及到的侧围柱饰条1整体呈V型结构，侧围柱饰条1包括第一侧板11和第二侧板12，同时，在第一侧板11上开设有条形孔111和圆柱孔112。而在侧围柱饰条1的安装过程中，需要确保侧围柱饰条1上的孔位精度满足要求，否则无法安装上；同时，还需要侧围柱饰条1的两侧边的贴合度满足一定要求，否则无法实现可靠贴合。
[0020]请继续参阅图2和3，本实施中的侧围柱饰条1的检测装置，包括底板2和多个检测单元30。
[0021]其中，底板2上设置有多个检测单元30，优选地，在底板2上的检测单元30分两组对称布置，对应左右两个车门上的侧围柱饰条进行检测。每组检测单元又包括有多个检测单元30，每个检测单元30包括一组并列设置的定位块31以及至少一个用于检测侧围柱饰条1圆柱孔112的塞规，在定位块31的顶部形成有用于插入侧围柱饰条1条形孔111内的定位凸起312，在定位块31的一侧设置有第一贴合块32，第一贴合块32上与定位块31相对的侧壁上形成有第一贴合面321，在第一贴合块32的外侧设置有固定块34，固定块34上设置有用于对侧围柱饰条1进行压紧的压紧机构4，在定位块31的另一侧设置有第二贴合块33，在第二贴合块33的顶面上形成有第二贴合面331。
[0022]进一步地，第一贴合块32上位于第一贴合面321的顶部形成有条形的限位部322，通过设置限位部322，使得侧围柱饰条1在将第一侧板11置于定位块31上，定位块31上的定位凸起312插入侧围柱饰条1上对应的条形孔111内，第二侧板12的外侧壁贴合于第一贴合块32上的第一贴合面321上时，限位部322能够对第二侧板12进行限位阻挡，避免第二侧板12发生跑偏。
[0023]更进一步地，优选地，定位块31的中间位置形成有方槽311，定位凸起312形成于方槽311的槽底；同时，第二贴合面331倾斜布置，在第二贴合面331内侧部上形成有排气凹槽332。方槽311和排气凹槽332能够起到排气效果，避免侧围柱饰条1贴合后，在负压作用下不易取出。
[0024]另外，为了便于对塞规进行存放，在第二贴合块33的外侧设置有用于安放塞规的塞规座35，在塞规座35上形成有用于塞规插入安放的塞规孔351。
[0025]此外，在本技术实施例中，压紧机构4包括安装板41、掰杆42、铰接杆43、连接杆45、压紧杆44和压头49，安装板41安装于固定块34的顶部，掰杆42一端和铰接杆43一端共同铰接于安装板41上，压紧杆44的一端和铰接杆43的另一端铰接，连接杆45的一端铰接于铰接杆43上，连接杆45的另一端铰接与掰杆42上，掰杆42的外端形成掰动部422，压头49设置于压紧杆44的外端。
[0026]优选地，压紧杆44为对称弯折结构，铰接杆43铰接于压紧杆44的开口端。同时，为了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种侧围柱饰条的检测装置，包括底板(2)，其特征在于：所述底板(2)上设置有多个检测单元(30)，每个检测单元(30)包括一组并列设置的定位块(31)以及至少一个用于检测侧围柱饰条(1)圆柱孔的塞规，在定位块(31)的顶部形成有用于插入侧围柱饰条(1)条形孔内的定位凸起(312)，在定位块(31)的一侧设置有第一贴合块(32)，第一贴合块(32)上与定位块(31)相对的侧壁上形成有第一贴合面(321)，在第一贴合块(32)的外侧设置有固定块(34)，固定块(34)上设置有用于对侧围柱饰条(1)进行压紧的压紧机构(4)，在定位块(31)的另一侧设置有第二贴合块(33)，在第二贴合块(33)的顶面上形成有第二贴合面(331)。2.根据权利要求1所述的侧围柱饰条的检测装置，其特征在于：所述第一贴合块(32)上位于第一贴合面(321)的顶部形成有条形的限位部(322)。3.根据权利要求1所述的侧围柱饰条的检测装置，其特征在于：所述定位块(31)的中间位置形成有方槽(311)，定位凸起(312)形成于方槽(311)的槽底。4.根据权利要求1所述的侧围柱饰条的检测装置，其特征在于：所述第二贴合面(331)倾斜布置，在第二贴合面(331)内侧部上形成有排气凹槽(332)。5.根据权利要求1所述的侧围柱饰条的检测装置，其特征在于：所述第二贴合块(33)的外侧设置有用于安放塞规的塞规座(35)，在塞规座(35)上形成有用于塞规插入安放的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李保盛，
申请(专利权)人：宁海龙华模具塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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