一种集成式低扭矩密封结构八通阀制造技术

本发明专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀，属于八通阀技术领域，包括执行机构

【技术实现步骤摘要】
一种集成式低扭矩密封结构八通阀


[0001]本专利技术属于八通阀
，具体来说是一种集成式低扭矩密封结构八通阀
。

技术介绍

[0002]由于环境破坏
、
能源危机，电动汽车已经成为必然的发展趋势
。
汽车乘员舱的热管理系统是保证乘客舒适性和安全性的重要保证，一般的电动汽车加热方式采用的
PTC
电加热方法，电热转化效率低下，而电动汽车的全部动力来源于电池，
PTC
电加热就会大量电池的能耗
。
热泵空调系统是一种能源效率高，代替
PTC
制热的有潜力的方法，在整个热泵系统中换向阀起着重要的切换模式的作用，一般的情况下汽车的热泵系统采用了四通换向阀，来满足环境热源和成员舱的热交换，但常规的四通阀所能提供的热源组合方式有限，导致所能进行的调整模式较为有限，无法针对于外界的环境提供更适合的热交换模式，在该过程中能源的消耗较高，对于汽车的余热的利用率不高，存在着能源浪费的可能
。
[0003]其中部分汽车也采用八通阀进行热交换，但是八通阀相较于四通阀来说，结构更复杂，整体交换的变换形式较多，对于密封性要求较高，常规按照传统四通阀的结构设计衍生的八通阀的密封性在长时间使用后无法满足稳定的密封需求，因此需要一种密封性较高且稳定的汽车用八通阀
。

技术实现思路

[0004]1.
专利技术要解决的技术问题
[0005]本专利技术的目的在于提供一种集成式低扭矩密封结构八通阀，以解决上述背景提出的问题
。
[0006]2.
技术方案
[0007]为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：
[0008]本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀，包括执行机构
、
上盖体
、
阀体和安装法兰结构，阀体内设有阀芯，阀芯的阀杆穿过上盖体连接位于上盖体上的执行机构，阀芯上设有多个第一通道槽和第二通道槽，多个第一通道槽和第二通道槽圆周排列在阀芯上，安装法兰结构上设有八个方形通道，八个方形通道均于阀体内部连通，阀芯和安装法兰结构之间设有动态密封圈，动态密封圈上设有与八个方形通道对应的方形口，阀杆上设有第二密封圈，当阀芯转动时，不同的第一通道槽和第二通道槽与八个方形通道连通
。
[0009]优选的，动态密封圈包括弧形基框
、
动态密封棱和静态密封棱，动态密封棱和静态密封棱分别设立于弧形基框的两侧，动态密封棱接触阀体内壁，静态密封棱与阀芯接触
。
[0010]优选的，动态密封棱由多个单横棱和多个单纵棱构成，单横棱和单纵棱分布构成多个变形腔，多个变形腔与方形口一一对应
。
[0011]优选的，静态密封棱由多个双横棱和多个双纵棱构成，双横棱和双纵棱内均设有间隙槽，间隙槽内设有防变形部件
。
[0012]优选的，阀体的内壁上设有阻挡块，阻挡块与动态密封圈的两侧接触，动态密封圈
受阻挡块限位
。
[0013]优选的，上盖体的侧壁上设有环槽，环槽内设有第一密封圈，第一密封圈用于密封上盖体与阀体的连接接触面
。
[0014]优选的，上盖体内设有与阀杆同轴的圈套，第二密封圈位于圈套内，第二密封圈的侧壁与圈套的内壁接触，第二密封圈的上端面设有环凹槽
。
[0015]优选的，八个方形通道分出两组上下排列，其中位于上层的方形通道依次包括方通一
、
方通二
、
方通三和方通四，位于下层的方形通道依次包括方通五
、
方通六
、
方通七和方通八，每个方形通道仅能和其相邻的方形通道通过阀芯连通
。
[0016]优选的，阀芯转动以
40
°
为一个单元
。
[0017]3.
有益效果
[0018]采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0019](1)
本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀，通过特性结构设计的动态密封圈来相应的匹配阀芯的转动和阀体的静止状态，通过动态密封棱和静态密封棱来配合进行密封，整体稳定性较高，密封性较好，可长期使用
。
[0020](2)
本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀，设置有第一通道槽盒第二通道槽，配合不同的方形通道实现了不同的工况效果，可对应匹配汽车的不同热管理需求
。
[0021](3)
本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀，整体设有多个密封结构特性，整体的密封效果好
。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀的爆炸结构示意图；
[0024]图3为本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀的阀体的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀的动态密封圈安装位置示意图；
[0026]图5为本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀的静态密封棱的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀的动态密封棱的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术的一种集成式低扭矩密封结构八通阀的圈套的结构示意图
。
[0029]示意图中的标号说明：
[0030]100、
执行机构；
[0031]200、
上盖体；
210、
环槽；
211、
第一密封圈；
220、
圈套；
221、
第二密封圈；
[0032]300、
阀体；
310、
阀芯；
311、
阀杆；
312、
第一通道槽；
313、
第二通道槽；
320、
动态密封圈；
321、
方形口；
322、
弧形基框；
323、
动态密封棱；
3231、
单横棱；
3232、
单纵棱；
3233、
变形腔；
324、
静态密封棱；
3241、
双横棱；
3242、
双纵棱；
3243、
间隙槽；
3244、
防变形部件；
330、
阻挡块；
[0033]400、
安装法兰结构；
410、
方形通道；
411、
方通一；
412、
方通二；
413、
方通三；
414、
方通四；
415、
方通五；
416、
方通六；
417、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集成式低扭矩密封结构八通阀，其特征在于：包括执行机构
(100)、
上盖体
(200)、
阀体
(300)
和安装法兰结构
(400)
，所述阀体
(300)
内设有阀芯
(310)
，所述阀芯
(310)
的阀杆
(311)
穿过上盖体
(200)
连接位于上盖体
(200)
上的执行机构
(100)
，所述阀芯
(310)
上设有多个第一通道槽
(312)
和第二通道槽
(313)
，多个所述第一通道槽
(312)
和第二通道槽
(313)
圆周排列在阀芯
(310)
上，所述安装法兰结构
(400)
上设有八个方形通道
(410)
，八个所述方形通道
(410)
均于阀体
(300)
内部连通，所述阀芯
(310)
和安装法兰结构
(400)
之间设有动态密封圈
(320)
，所述动态密封圈
(320)
上设有与八个方形通道
(410)
对应的方形口
(321)
，所述阀杆
(311)
上设有第二密封圈
(221)
，当所述阀芯
(310)
转动时，不同的所述第一通道槽
(312)
和第二通道槽
(313)
与八个方形通道
(410)
连通
。2.
根据权利要求1所述的一种集成式低扭矩密封结构八通阀，其特征在于：所述动态密封圈
(320)
包括弧形基框
(322)、
动态密封棱
(323)
和静态密封棱
(324)
，所述动态密封棱
(323)
和静态密封棱
(324)
分别设立于弧形基框
(322)
的两侧，所述动态密封棱
(323)
接触阀体
(300)
内壁，所述静态密封棱
(324)
与阀芯
(310)
接触
。3.
根据权利要求2所述的一种集成式低扭矩密封结构八通阀，其特征在于：所述动态密封棱
(323)
由多个单横棱
(3231)
和多个单纵棱
(3232)
构成，所述单横棱
(3231)
和单纵棱
(3232)
分布构成多个变形腔
(3233)
，多个所述变形腔
(3233)
与方形口
(321)

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：瓦勒汽车热管理系统安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：