本发明专利技术属于车辆技术领域，公开了一种车门锁及车辆，车门锁包括解锁连杆、吸合连杆、执行器及解锁拨杆，解锁连杆能够推抵棘爪由第一工作位置转动至第二工作位置，吸合连杆包括第一杆部和第二杆部，第二杆部具有相对第一杆部固定的第一工作状态，及与第一杆部活动连接的第二工作状态，执行器具有推动解锁连杆以使解锁连杆推抵棘爪转动的第三工作状态，及推动第一杆部以带动处于第一工作状态的第二杆部推抵棘轮转动至关锁位置的第四工作状态，执行器能够交替处于第三工作状态和第四工作状态，解锁拨杆能够驱动解锁连杆推抵棘爪转动并驱动第二杆部由第一工作状态切换至第二工作状态，从而使得车门在执行器于车门电动吸合后发生故障时能够被开启。障时能够被开启。障时能够被开启。
【技术实现步骤摘要】
车门锁及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车门锁及车辆。
技术介绍
[0002]汽车的车门闭锁一般依靠设置在其车门上的车门锁及设置在车体上的锁扣实现。车门锁结构一般为棘轮棘爪式，即通过控制棘轮和棘爪的相对位置使车门保持在开启或者关闭状态。
[0003]具体而言，在车门关闭过程中，锁扣撞击棘轮，使棘轮转动捕获锁扣，而当车门到达关闭位置时，棘爪即可止动棘轮，限制棘轮回转，使车门保持关闭。能够用于开启车门锁的释放机构通过机械结构与棘爪连接，从而通过作动棘爪释放棘轮，棘轮能够回转以实现车门锁开启。
[0004]目前，汽车车门的车门锁基本都有电动开启及关闭的功能，电动开启及关闭均通过执行器来实现，具体地，执行器基于人为触发形成的释放信号作动棘爪释放棘轮，从而使棘轮回转，以实现车门电动开启，或者，执行器基于人为触发形成的关闭信号作动棘轮转动至关锁位置，从而使棘爪回转，以实现车门电动吸合。但现有技术中的车门锁不具备应急开启功能，即当执行器在车门电动吸合之后发生故障时，车门便无法被开启。
[0005]因此，上述问题亟待解决。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种车门锁及车辆，以解决当执行器在车门电动吸合之后发生故障时，车门便无法被开启的问题。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]本专利技术一方面提供了一种车门锁，包括壳体、棘轮和棘爪，所述棘爪和所述棘轮均转动连接于所述壳体，所述棘爪具有使所述棘轮保持于关锁位置的第一工作位置，及使所述棘轮能够由所述关锁位置转动至开锁位置的第二工作位置，所述车门锁还包括：
[0009]解锁连杆，能够推抵所述棘爪由所述第一工作位置转动至所述第二工作位置；
[0010]吸合连杆，包括第一杆部和第二杆部，所述第二杆部具有相对所述第一杆部固定的第一工作状态，及与所述第一杆部活动连接的第二工作状态；
[0011]执行器，具有推动所述解锁连杆以使所述解锁连杆推抵所述棘爪转动的第三工作状态，及推动所述第一杆部以带动处于所述第一工作状态的所述第二杆部推抵所述棘轮转动至所述关锁位置的第四工作状态，所述执行器能够交替处于所述第三工作状态和所述第四工作状态；以及
[0012]解锁拨杆，能够驱动所述解锁连杆推抵所述棘爪转动并驱动所述第二杆部由所述第一工作状态切换至所述第二工作状态。
[0013]作为优选，所述车门锁还包括柱销，所述第一杆部和所述第二杆部同轴地转动连接于所述壳体，所述第一杆部和所述第二杆部中的一个设置有条形孔，所述第一杆部和所
述第二杆部中的另一个设置有弧形孔和容置孔，所述弧形孔沿所述第一杆部的转动方向延伸，所述容置孔位于所述弧形孔的一端并与所述弧形孔连通，所述条形孔与所述弧形孔交错设置，所述柱销具有容置于所述条形孔和所述容置孔内的第三工作位置，及容置于所述条形孔和所述弧形孔内的第四工作位置，所述棘轮能够在由所述关锁位置向所述开锁位置转动时推抵所述第二杆部，并带动处于所述第四工作位置的所述柱销沿所述弧形孔滑动，所述解锁拨杆被配置为驱动所述柱销由所述第三工作位置切换至所述第四工作位置。
[0014]作为优选，所述解锁拨杆转动连接于所述壳体，所述解锁拨杆包括第一推抵部和第二推抵部，所述第一推抵部能够在所述解锁拨杆转动时推抵所述柱销由所述第三工作位置移动至所述第四工作位置，所述第二推抵部能够在所述解锁拨杆转动时推抵所述棘爪由所述第一工作位置转动至所述第二工作位置。
[0015]作为优选，所述车门锁还包括第一复位件，所述第一复位件被配置为在所述容置孔与所述条形孔正对时使所述柱销由所述第四工作位置复位至所述第三工作位置，或者，在所述执行器由所述第四工作状态向所述第三工作状态时复位所述第一杆部。
[0016]作为优选，所述车门锁还包括第二复位件，所述第二复位件被配置为在所述执行器由所述第三工作状态向所述第四工作状态时或所述解锁拨杆解除对所述解锁连杆的驱动时复位所述解锁连杆。
[0017]作为优选，所述执行器包括：
[0018]驱动件；以及
[0019]丝杆和丝母，所述驱动件被配置为驱动所述丝杆绕其轴线转动，所述丝母螺接于所述丝杆上，所述解锁连杆和所述第一杆部沿所述丝杆的轴向间隔排列，所述丝母位于所述解锁连杆和所述第一杆部之间，并能够推抵所述解锁连杆或所述第一杆部转动。
[0020]作为优选，所述执行器还包括：
[0021]开关连杆，沿所述丝杆的轴向延伸，所述开关连杆的一端转动连接于所述壳体，所述开关连杆的中间部位设置有凸块；
[0022]第一微动开关，靠近所述开关连杆的另一端设置，所述开关连杆的另一端具有抵接于所述第一微动开关的第五工作位置，及远离所述第一微动开关的第六工作位置，所述丝母朝向所述开关连杆的一侧沿所述丝杆的轴向的两侧均设置有斜面，且所述丝母朝向所述开关连杆的一侧沿所述丝杆的轴向的长度逐渐减小，所述凸块能够沿所述斜面滑动，以使所述开关连杆的另一端由所述第五工作位置转动至所述第六工作位置；以及
[0023]第三复位件，固定连接于所述开关连杆的另一端，所述第三复位件被配置为在所述丝母远离所述凸块时使所述开关连杆的另一端由所述第六工作位置复位至所述第五工作位置。
[0024]作为优选，所述车门锁还包括第二微动开关，位于所述第二工作位置的所述棘爪抵接于所述第二微动开关。
[0025]作为优选，所述车门锁还包括第三微动开关，位于所述第二工作位置的所述棘爪同时抵接于所述第二微动开关和所述第三微动开关，所述棘轮还具有半开锁位置，所述棘轮能够由所述开锁位置依次转动至所述半开锁位置和所述关锁位置，所述棘爪还具有使所述棘轮保持于所述半开锁位置的第七工作位置，所述棘爪能够由所述第二工作位置依次转动至所述第七工作位置和所述第一工作位置，位于所述第七工作位置的所述棘爪脱离所述
第三微动开关并抵接于所述第二微动开关。
[0026]本专利技术另一方面还提供了一种车辆，包括如上述的车门锁。
[0027]本专利技术的有益效果：本专利技术中，当执行器能够正常工作时，第二杆部保持于第一工作状态，执行器能够交替作动棘爪和棘轮转动，从而实现车门的电动开启和电动吸合，当执行器在车门电动吸合后发生故障时，解锁拨杆能够在驱动解锁连杆推抵棘爪转动的同时使第二杆部由第一工作状态切换至第二工作状态，从而使棘爪由第一工作位置转动至第二工作位置，以释放棘轮，同时由于第一杆部和第二杆部能够相对运动，因此第二杆部对棘轮的推抵被解除，从而使得棘轮能够由关锁位置转动至开锁位置，以实现车门在执行器于车门电动吸合后发生故障时能够被开启。包括如上述的车门锁的车辆的车门能够实现电动开启和电动吸合，同时在执行器于车门电动吸合之后发生故障时能够被开启。
附图说明
[0028]图1是本专利技术实施例中的车门锁的结构示意图；
[0029]图2是本专利技术实施例中除壳体外的车门锁的结构示意图；
[0030]图3是本专利技术实施例中的执行器的结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车门锁，包括壳体(1)、棘轮(21)和棘爪(22)，所述棘爪(22)和所述棘轮(21)均转动连接于所述壳体(1)，所述棘爪(22)具有使所述棘轮(21)保持于关锁位置的第一工作位置，及使所述棘轮(21)能够由所述关锁位置转动至开锁位置的第二工作位置，其特征在于，所述车门锁还包括：解锁连杆(31)，能够推抵所述棘爪(22)由所述第一工作位置转动至所述第二工作位置；吸合连杆(32)，包括第一杆部(321)和第二杆部(322)，所述第二杆部(322)具有相对所述第一杆部(321)固定的第一工作状态，及与所述第一杆部(321)活动连接的第二工作状态；执行器(33)，具有推动所述解锁连杆(31)以使所述解锁连杆(31)推抵所述棘爪(22)转动的第三工作状态，及推动所述第一杆部(321)以带动处于所述第一工作状态的所述第二杆部(322)推抵所述棘轮(21)转动至所述关锁位置的第四工作状态，所述执行器(33)能够交替处于所述第三工作状态和所述第四工作状态；以及解锁拨杆(34)，能够驱动所述解锁连杆(31)推抵所述棘爪(22)转动并驱动所述第二杆部(322)由所述第一工作状态切换至所述第二工作状态。2.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门锁还包括柱销(35)，所述第一杆部(321)和所述第二杆部(322)同轴地转动连接于所述壳体(1)，所述第一杆部(321)和所述第二杆部(322)中的一个设置有条形孔(3221)，所述第一杆部(321)和所述第二杆部(322)中的另一个设置有弧形孔(3211)和容置孔(3212)，所述弧形孔(3211)沿所述第一杆部(321)的转动方向延伸，所述容置孔(3212)位于所述弧形孔(3211)的一端并与所述弧形孔(3211)连通，所述条形孔(3221)与所述弧形孔(3211)交错设置，所述柱销(35)具有容置于所述条形孔(3221)和所述容置孔(3212)内的第三工作位置，及容置于所述条形孔(3221)和所述弧形孔(3211)内的第四工作位置，所述棘轮(21)能够在由所述关锁位置向所述开锁位置转动时推抵所述第二杆部(322)，并带动处于所述第四工作位置的所述柱销(35)沿所述弧形孔(3211)滑动，所述解锁拨杆(34)被配置为驱动所述柱销(35)由所述第三工作位置切换至所述第四工作位置。3.根据权利要求2所述的车门锁，其特征在于，所述解锁拨杆(34)转动连接于所述壳体(1)，所述解锁拨杆(34)包括第一推抵部(341)和第二推抵部(342)，所述第一推抵部(341)能够在所述解锁拨杆(34)转动时推抵所述柱销(35)由所述第三工作位置移动至所述第四工作位置，所述第二推抵部(342)能够在所述解锁拨杆(34)转动时推抵所述棘爪(22)由所述第一工作位置转动至所述第二工作位置。4.根据权利要求2所述的车门锁，其特征在于，所述车门锁还包括第一复位件(41)，所述第一复位件(41)被配置为在所述容置孔(3212)与所述条形孔(3221)正对时使所述柱销(35)由所述第四工作位置复位至所述第三工作位置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄刘刚，于建军，
申请(专利权)人：麦格纳汽车系统苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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