【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件制造,尤其涉及一种汽车电动门驱动器。
技术介绍
1、现今汽车自动化、智能化技术不断发展,为了方便车主无需手动开关车门,汽车电动门技术应运而生。汽车电动门一般由电动门驱动器驱动,驱动器通过一根传动杆将车门与车身本体旋转轴一侧的侧围连接,并通过驱动机构带动传动杆轴向运动,从而使车门可相对车身本体自动打开或关闭。
2、当前汽车驱动器内的驱动杆裸露在外侧,当需要开门的时候,驱动杆直接与外界环境接触,这样外界环境内的雨水、泥沙和灰尘就会落在驱动杆上,当驱动杆缩回,就会将灰尘或者水汽直接带入至驱动器的内部,导致驱动器内部零件生锈,或者润滑液接触到外界杂质发生变质,进而使驱动运行过程中产生异响,甚至直接导致驱动器损坏。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车电动门驱动器,解决现有技术下电动门驱动器内部会进入灰尘、杂质等,导致电动门驱动器无法正常使用的问题。
2、为达此目的,本技术采用以下技术方案:本技术提供一种汽车电动门驱动器,包括驱动主体,所述驱动主体
...【技术保护点】
1.一种汽车电动门驱动器,其特征在于,包括驱动主体(1),所述驱动主体(1)包括驱动壳体和驱动马达,所述驱动壳体内形成有传动腔(2),所述传动腔(2)内穿设有丝杠,所述驱动壳体上通过螺栓安装有所述驱动马达,所述驱动马达带动蜗杆旋转,所述蜗杆与斜齿轮的外齿啮合,所述斜齿轮的内齿与所述丝杠啮合,所述斜齿轮安装在所述传动腔(2)内,所述丝杠沿自身轴线往复移动,所述丝杠的一端连接在汽车车门上,当所述丝杠伸出,所述车门开启,当所述丝杠缩回,所述车门关闭;所述驱动主体(1)靠近所述车门一侧的丝杠上套接有波纹管(4),所述波纹管(4)一端连接在所述驱动主体(1)上,另一端连接在所述
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电动门驱动器,其特征在于,包括驱动主体(1),所述驱动主体(1)包括驱动壳体和驱动马达,所述驱动壳体内形成有传动腔(2),所述传动腔(2)内穿设有丝杠,所述驱动壳体上通过螺栓安装有所述驱动马达,所述驱动马达带动蜗杆旋转,所述蜗杆与斜齿轮的外齿啮合,所述斜齿轮的内齿与所述丝杠啮合,所述斜齿轮安装在所述传动腔(2)内,所述丝杠沿自身轴线往复移动,所述丝杠的一端连接在汽车车门上,当所述丝杠伸出,所述车门开启,当所述丝杠缩回,所述车门关闭;所述驱动主体(1)靠近所述车门一侧的丝杠上套接有波纹管(4),所述波纹管(4)一端连接在所述驱动主体(1)上,另一端连接在所述丝杠上,所述波纹管(4)为橡胶材质,所述驱动主体(1)远离车门的一侧上安装有第一密封装置,所述第一密封装置内形成有第一密封腔(31),所述波纹管(4)内形成有波纹腔(41),所述第一密封腔(31)通过所述传动腔(2)与所述波纹腔(41)连通,所述第一密封腔(31)、所述波纹腔(41)和所述传动腔(2)内处于气密状态,所述第一密封装置的强度低于所述波纹管(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车电动门驱动器,其特征在于,所述第一密封装置包括套筒(3),所述套筒(3)上开口一侧的内壁上形成第一凹槽(32),所述驱动主体(1)靠近套筒(3)的一侧形成有环形翻边(11),所述翻边(11)内设置有所述传动腔(2),所述翻边(11)插接在所述第一凹槽(32)内,所述套筒(3)能收缩和膨胀。
3.根据权利要求2所述的汽车电动门驱动器,其特征在于,所述翻边(11)上形成有第一平面(12),所述第一平面(12)抵接在所述第一凹槽(32)的侧壁上。
4.根据权利要求3所述的汽车电动门驱动器,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:王利,吴子健,
申请(专利权)人:麦格纳汽车系统苏州有限公司,
类型:新型
国别省市:
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