一种具有单次防盗结构的车门锁芯总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有单次防盗结构的车门锁芯总成，包括由外至内依次套设的锁壳、锁套和锁芯，所述锁壳与锁套之间包括一顶部开口的阶梯凹槽，所述阶梯凹槽内包括受力挤压变形的挡块组件，所述挡块组件置于阶梯上，所述锁套对应挡块组件处厚度较薄，所述锁芯内设置有若干可重叠或交错的锁片，所述锁芯前端依次套设有限位组件和连动组件，所述限位组件正常状态下与锁芯前端匹配与连动组件活动连接，所述限位组件边缘与挡块组件配合，非正常状态下所述锁片挤压锁套使挡块组件形变，进而拉动限位组件脱离锁芯前端与连动组件实现空转。本实用新型专利技术结构简单，拆装方便，可实现锁芯空转，防止暴力开锁，防盗性好。防盗性好。防盗性好。

【技术实现步骤摘要】
一种具有单次防盗结构的车门锁芯总成


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种具有单次防盗结构的车门锁芯总成。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。
[0003]电子信息技术应用逐渐广泛，汽车行业中无钥匙控制系统已成标配。但是在电池电量耗尽等特殊情况下，无钥匙控制系统会失效，为确保此类情况下可开启车门，车门锁芯总成仍旧是不可缺少的汽车零部件。
[0004]目前，现有车门锁芯总成结构中，车门锁芯总成一般为非防盗结构，锁芯总成摇臂与锁机构通过卡扣直接连接，使用破坏性工具强行插入锁芯总成中，在受到外力强行转动锁芯时，锁芯总成被破坏，锁芯总成可以360
°
旋转，车门被解锁并开启。同时锁芯总成在拆装方便较为复杂，锁芯总成卡扣与锁机构拉杆连接，需拆卸门板取下卡接在卡扣上的拉杆，才可将锁芯总成从车门上拆卸下来。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种结构简单，拆装方便，可实现锁芯空转，防止暴力开锁，防盗性好的具有单次防盗结构的车门锁芯总成。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种具有单次防盗结构的车门锁芯总成，包括由外至内依次套设的锁壳、锁套和锁芯，所述锁壳与锁套之间包括一顶部开口的阶梯凹槽，所述阶梯凹槽内包括受力挤压变形的挡块组件，所述挡块组件置于阶梯上，所述锁套对应挡块组件处厚度较薄，所述锁芯内设置有若干可重叠或交错的锁片，所述锁芯前端依次套设有限位组件和连动组件，所述限位组件正常状态下与锁芯前端匹配与连动组件活动连接，所述限位组件边缘与挡块组件配合，非正常状态下所述锁片挤压锁套使挡块组件形变，进而拉动限位组件脱离锁芯前端与连动组件实现空转。
[0008]进一步地，所述限位组件包括限位块本体和在限位块本体边缘向外伸出的倒L型的限位板，所述挡块组件包括挡块和向上伸出挡块的挡块销轴，所述限位板位于挡块销轴上方，所述锁片挤压挡块使其形变进而带动所述挡块销轴径向拉动限位板。正常状态下，限位块位于挡块销轴上方处，限位块本体与锁芯前端配合，随着匹配钥匙的插入及旋转，限位块本体随锁芯转动而转动，进而带动限位板及连动组件转动实现正常开关锁，此时限位板的转动不受挡块销轴的影响，当非匹配钥匙插入后，锁片挤压轴套及挡块带动挡块销轴沿径向位移，挡块销轴顶部沿径向拉动限位板，从而带动限位块本体解除与锁芯前端以及连动组件的配合，此时转动钥匙，锁芯空转而无法带动限位组件及连动组件转动，实现防盗功能，可避免暴力开锁导致车门开启，防盗性能好。
[0009]进一步地，所述锁壳前端处呈C型结构，所述限位组件在C型结构的开口处转动并
通过限位板接触C型结构两端限制转动角度，所述阶梯凹槽与挡块组件设置于C型结构开口侧。通过C型结构及限位板的配合实现对锁芯转动角度的限位，结构简单，方便实用。
[0010]进一步地，所述限位块本体与连动组件底部通过滑块与滑轨活动连接，所述滑轨沿挡块销轴所处半径设置，所述限位组件受到挡块销轴的力时滑块与滑轨脱离。滑轨沿半径方向布置，正常状态下滑块与滑轨配合，锁芯转动时，限位组件与连动组件同步实现转动，当限位组件受力时，其移动轨迹沿着滑轨所处半径，进而使滑块与滑轨能够脱离，此时锁芯转动将无法传递至连动组件，进而实现防盗功能，结构简单，方便实用。
[0011]进一步地，所述限位块本体包括尺寸大于锁芯前端的限位通孔，所述限位通孔包括与锁芯前端形状匹配的凸起部，所述限位组件受挡块销轴的力时所述凸起部脱离锁芯。锁芯前端包括凹陷部，限位通孔的凸起部嵌合于锁芯前端的凹陷部内，从而能够随着锁芯的转动而转动，带动连动组件转动实现正常开锁、关锁，而限位通孔的尺寸大于锁芯前端，在受挡块组件的力时使限位组件的凸起部能完全脱离凹陷部，进而解除限位组件与锁芯的配合，防止暴力开锁。
[0012]进一步地，所述连动组件包括连动块和把手拨钮，所述连动块底部与限位组件活动连接，所述连动块顶部与把手拨钮轴孔间隙配合。连动块与把手拨钮轴孔间隙配合，既能够实现正常开锁关锁，又可实现锁芯总成的快速拆卸，简单实用。
[0013]进一步地，所述锁壳与汽车把手底座螺栓固定且与车门拉手端盖卡接。螺栓松脱后锁芯总成可直接从车门上拆卸，无多余步骤，操作简便。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]本技术结构简单，拆装方便，可实现锁芯空转，防止暴力开锁，防盗性好。锁芯贯穿锁套与锁壳，且锁芯前端伸出锁壳并套设限位组件及连动组件，锁芯包括钥匙孔，当匹配钥匙插入后，锁片转动至设计要求位置形成重叠状态，此时转动锁芯，锁套与挡块组件均不受力而静止，锁芯带动限位组件与连动组件转动，可实现正常开关锁，当非匹配钥匙插入后，锁片转动至交错状态，对锁套形成挤压，其中锁套厚度较薄处挤压明显，使处于该处的挡块组件受压形变，进而拉动限位组件脱离与锁芯前端及连动组件的配合，此时转动锁芯，限位组件及连动组件均静止，锁芯空转实现防盗功能，可防止暴力开锁。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构剖视图。
[0017]图2为本技术整体结构示意图。
[0018]图3为匹配钥匙插入锁芯时锁片位置示意图。
[0019]图4为匹配钥匙插入锁芯时锁片位置剖视图。
[0020]图5为非匹配钥匙插入锁芯时锁片位置示意图。
[0021]图6为非匹配钥匙插入锁芯时锁片位置剖视图。
[0022]图7为匹配钥匙插入锁芯时限位块位置示意图。
[0023]图8为匹配钥匙插入锁芯时挡块组件位置示意图。
[0024]图9为非匹配钥匙插入锁芯时限位块与锁芯位置示意图。
[0025]图10为非匹配钥匙插入锁芯时限位块与连动块位置示意图。
[0026]图11为非匹配钥匙插入锁芯时挡块销轴位置示意图。
[0027]图12为本技术把手拨扭与连动块位置示意图。
[0028]其中，1
‑
锁芯，2
‑
锁壳，3
‑
锁片，4
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锁套，5
‑
挡块，6
‑
挡块销轴，7
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限位块本体，8
‑
连动块，9
‑
把手拨钮。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]下面结合具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有单次防盗结构的车门锁芯总成，其特征在于：包括由外至内依次套设的锁壳(2)、锁套(4)和锁芯(1)，所述锁壳(2)与锁套(4)之间包括一顶部开口的阶梯凹槽，所述阶梯凹槽内包括受力挤压变形的挡块组件，所述挡块组件置于阶梯上，所述锁套(4)对应挡块组件处厚度较薄，所述锁芯(1)内设置有若干可重叠或交错的锁片(3)，所述锁芯(1)前端依次套设有限位组件和连动组件，所述限位组件正常状态下与锁芯(1)前端匹配与连动组件活动连接，所述限位组件边缘与挡块组件配合，非正常状态下所述锁片(3)挤压锁套(4)使挡块组件形变，进而拉动限位组件脱离锁芯(1)前端与连动组件实现空转。2.根据权利要求1所述的具有单次防盗结构的车门锁芯总成，其特征在于：所述限位组件包括限位块本体(7)和在限位块本体(7)边缘向外伸出的倒L型的限位板，所述挡块组件包括挡块(5)和向上伸出挡块(5)的挡块销轴(6)，所述限位板位于挡块销轴(6)上方，所述锁片(3)挤压挡块(5)使其形变进而带动所述挡块销轴(6)径向拉动限位板。3.根据权利要求2所述的具有单次防盗结构的车门锁芯总成，其特征在于：所述锁壳(2)前端处呈C型结...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯荩，戈必桥，杨坤能，杨鑫，
申请(专利权)人：湖北三环汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：