热埋螺钉自动调心结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热埋螺钉自动调心结构，它包括底板和安装台，所述底板上设置有伺服电机和导轨组件，所述导轨组件上设置有气缸安装座，所述伺服电机输出端设置有丝杆，所述气缸安装座一侧成形有丝杆螺母块，所述丝杆与丝杆螺母块装配；所述气缸安装座另一侧竖向安装有第一滑台气缸，所述第一滑台气缸顶端安装有热埋组件；所述安装台侧面设置有气缸安装板，所述气缸安装板顶部横向安装有第二滑台气缸，所述第二滑台气缸顶端设置有位移传感器。本实用新型专利技术能够根据尾灯尺寸偏差自动调心对准热埋孔位。准热埋孔位。准热埋孔位。

【技术实现步骤摘要】
热埋螺钉自动调心结构


[0001]本技术涉及车灯装配
，特别是涉及一种热埋螺钉自动调心结构。

技术介绍

[0002]随着车灯外观越来越新颖化，贯穿式尾灯在汽车行业的使用越来越广泛，随之带来的问题就是由于贯穿式尾灯尺寸偏差比较大，在装配的时候，定位匹配就比较困难。尤其是尾灯在热埋螺钉工艺时，由于尾灯本身尺寸差异以及夹具架起停放时的偏差，导致尾灯在X向的热埋定位较为麻烦繁琐，比较耽误时间，影响装配效率。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种热埋螺钉自动调心结构，它能够根据尾灯尺寸偏差自动调心对准热埋孔位。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种热埋螺钉自动调心结构，它包括底板和安装台，所述底板上设置有伺服电机和导轨组件，所述导轨组件上设置有气缸安装座，所述伺服电机输出端设置有丝杆，所述气缸安装座一侧成形有丝杆螺母块，所述丝杆与丝杆螺母块装配；
[0006]所述气缸安装座另一侧竖向安装有第一滑台气缸，所述第一滑台气缸顶端安装有热埋组件；
[0007]所述安装台侧面设置有气缸安装板，所述气缸安装板顶部横向安装有第二滑台气缸，所述第二滑台气缸顶端设置有位移传感器。
[0008]进一步，所述伺服电机通过电机安装座安装在底板上。
[0009]进一步，所述电机安装座底部开设有第一腰型孔。
[0010]进一步，所述伺服电机通过联轴器连接丝杆。
[0011]进一步，所述气缸安装座底部开设有第二腰型孔。
[0012]进一步，所述导轨组件包括安装在底板上的滑轨以及滑动装配在滑轨上的滑块，所述气缸安装座安装在滑块顶端。
[0013]进一步，所述热埋组件包括安装在第一滑台气缸顶端的夹持块，装夹在夹持块中间的加热管，安装在气缸安装座顶端的线圈座支架，装配在线圈座支架上并套于加热管外侧的线圈座，以及缠绕于线圈座上的加热线圈。
[0014]进一步，所述位移传感器通过传感器安装板安装在第二滑台气缸顶端。
[0015]进一步，所述传感器安装板上开设有第三腰型孔。
[0016]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0017]本技术通过设计位移传感器来标定基准，再根据基准后续测出尾灯产品的实际尺寸偏差，然后通过伺服电机带动丝杆转动来驱使气缸安装座进行横向移动进行补偿调节，使得热埋组件到达准确的热埋点位，进而完成热埋工作，省时省力，无需人工调节对位，提高了工作效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术热埋组件的安装结构示意图；
[0020]图3为本技术位移传感器的安装结构示意图；
[0021]图4为本技术的使用状态示意图；
[0022]其中，1.底板；2.伺服电机；20.电机安装座；200.第一腰型孔；21.联轴器；22.丝杆；3.气缸安装座；30.丝杆螺母块；31.第二腰型孔；4.导轨组件；40.滑轨；41.滑块；5.第一滑台气缸；6.热埋组件；60.夹持块；61.加热管；62.线圈座；63.线圈座支架；7.安装台；70.气缸安装板；8.第二滑台气缸；9.位移传感器；90.传感器安装板；900.第三腰型孔；100.尾灯壳体；101.螺钉。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0024]如图1
‑
4所示，在本实施例中，提供一种热埋螺钉自动调心结构，它主要由底板1、安装台7、伺服电机2、导轨组件4、第一滑台气缸5、热埋组件6、第二滑台气缸8、位移传感器9等部件组成。其中伺服电机2通过电机安装座20安装在底板1上，电机安装座20底部还开设有第一腰型孔200用于调节对准伺服电机2Y轴方向的位置。导轨组件4设置在底板1上位于电机安装座20的旁边，导轨组件4具体由滑轨40和滑块41组成，滑轨40固定安装在底板1上，滑块41滑动装配在滑轨40上，可沿X轴方向滑移。在滑块41顶端固定安装有气缸安装座3，气缸安装座3底部还开设有第二腰型孔31用于调节对准气缸安装座3Y轴方向的位置。
[0025]第一滑台气缸5安装在气缸安装座3远离伺服电机2的一侧上，第一滑台气缸5呈竖向设置，热埋组件6安装在第一滑台气缸5顶端用于热埋螺钉101至尾灯壳体100的点位上。
[0026]同时，在气缸安装座3靠近伺服电机2的一侧上设计成形有丝杆螺母块30，而伺服电机2输出端通过联轴器21连接有丝杆22，丝杆22刚好与丝杆螺母块30装配。因此，伺服电机2能够带动丝杆22转动，进而驱使气缸安装座3沿导轨组件4在X轴方向进行横移。
[0027]另一方面，安装台7靠近热埋组件6的一侧面上安装有气缸安装板70，第二滑台气缸8横向安装在气缸安装板70顶部，并且位移传感器9通过传感器安装板90安装在第二滑台气缸8的顶端。在传感器安装板90上还开设有第三腰型孔900用于微调位移传感器9在X方向上的位置。当然，位移传感器9主要是通过第二滑台气缸8控制调节在X方向上的位置的，以便于根据不同尺寸的尾灯零件进行适当调节，使得位移传感器9的伸缩杆在需要标定测量的尺寸范围内。
[0028]具体而言，本实施例中的热埋组件6又包含安装在第一滑台气缸5顶端的夹持块60、装夹在夹持块60中间的加热管61、安装在气缸安装座3顶端的线圈座支架63、装配在线圈座支架63上并套于加热管61外侧的线圈座62以及缠绕于线圈座62上的加热线圈等部件，加热线圈图中未画出，具体结构可参考专利CN202221577975.7中热埋组件部分，热埋组件6主要用于将螺钉101热埋至尾灯壳体100零件的待装点位处，在此不作过多赘述。
[0029]参考图1
‑
4所示，本实施例的整体工作原理为：
[0030]首先将需要热埋加工的尾灯壳体100零件进行标定校准，可选取标准样品零件进
行标定零位，采用机械夹紧设备将样品零件移动至本实施例的结构上，使其左端面接触位移传感器9并进行压缩触杆，然后设置标定为位移传感器9的零位基准位。在此期间可通过伺服电机2驱使热埋组件6以及其上的螺钉101进行对位校准，使螺钉101对准样品零件的底部待装配位中心即可，具体通过第一滑台气缸5控制热埋组件6以及螺钉101上抬至靠近待装中心位，可根据X向和Y向的偏差进行微调，通过电机安装座20底部的第一腰型孔200以及气缸安装座3底部的第二腰型孔31对准Y向的偏差，通过伺服电机2驱使热埋组件6横移对准X向的偏差。完全对准位置后，取下样品零件即可进行正常尾灯壳体100零件的热埋加工作业。工作时，由于每个尾灯壳体100零件的X向尺寸有所差异偏差，因此当尾灯壳体100零件摆放到位后，可根据左端面对位移传感器9的接触压缩而看出偏差量，从而再根据偏差量来控制伺服电机2运转对应的数值驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热埋螺钉自动调心结构，其特征在于：包括底板(1)和安装台(7)，所述底板(1)上设置有伺服电机(2)和导轨组件(4)，所述导轨组件(4)上设置有气缸安装座(3)，所述伺服电机(2)输出端设置有丝杆(22)，所述气缸安装座(3)一侧成形有丝杆螺母块(30)，所述丝杆(22)与丝杆螺母块(30)装配；所述气缸安装座(3)另一侧竖向安装有第一滑台气缸(5)，所述第一滑台气缸(5)顶端安装有热埋组件(6)；所述安装台(7)侧面设置有气缸安装板(70)，所述气缸安装板(70)顶部横向安装有第二滑台气缸(8)，所述第二滑台气缸(8)顶端设置有位移传感器(9)。2.根据权利要求1所述的一种热埋螺钉自动调心结构，其特征在于：所述伺服电机(2)通过电机安装座(20)安装在底板(1)上。3.根据权利要求2所述的一种热埋螺钉自动调心结构，其特征在于：所述电机安装座(20)底部开设有第一腰型孔(200)。4.根据权利要求1所述的一种热埋螺钉自动调心结构，其特征在于：所述伺服电机(2)通过联轴器(21)连接丝杆(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：