具有网格限力及多重防漏结构的轮胎安全预装件及轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了具有网格限力及多重防漏结构的轮胎安全预装件及轮胎，轮胎安全预装件包括从下至上以重叠方式堆叠后粘接在一起的若干胶体单元，若干胶体单元的宽度从下至上依次增大；其中，胶体单元包括胶体和玻璃纤维网，玻璃纤维网粘接在胶体上，每一个胶体单元中胶体和玻璃纤维网的长度及宽度相同；上一层胶体单元中的胶体粘接在下一层胶体单元中玻璃纤维网上，上一层胶体单元两侧超出下一层胶体单元两侧位置的部位形成锚固部，锚固部用于粘接在轮胎上。本实用新型专利技术在实际的使用中能够有效的提高轮胎的防扎以及自愈效果。有效的提高轮胎的防扎以及自愈效果。有效的提高轮胎的防扎以及自愈效果。

【技术实现步骤摘要】
具有网格限力及多重防漏结构的轮胎安全预装件及轮胎


[0001]本技术涉及轮胎防扎、防漏
，具体涉及具有网格限力及多重防漏结构的轮胎安全预装件及轮胎。

技术介绍

[0002]自修复轮胎都是由轮胎和安装在轮胎里的软胶体两个部分组成。软胶体具有黏和软的物理特性，在高低温环境中本身就会发生热胀冷缩现象，加之轮胎在高温高速环境中由于强大的离心力作用，软胶体更容易发生蠕变流变，导致高温高速轮胎动平衡失衡。
[0003]申请号为：CN202220929163.8，公开号为：CN217073942U(下称现有技术1)的技术公开了一种梯次搭配的可分段释放应力的轮胎预装件及轮胎，轮胎预装件包括第一玻璃纤维胶带、第二玻璃纤维胶带和若干胶体组件，所述胶体组件从下至上依次搭接在一起；且胶体组件的宽度从下至上依次减小；胶体组件包括胶体和玻璃纤维网，所述玻璃纤维网尺寸与胶体尺寸相同，且相互粘接在一起；上一层胶体组件中的胶体与下一层胶体组件中的玻璃纤维网相互粘接在一起。
[0004]现有技术1中通过梯次搭配以及锚定的方式能够将胶体的蠕变及流变控制在一定范围内，能够有效的保证轮胎在使用时的平衡性；但是，在实际的使用中发现，在行驶中，轮胎内部温度比较高，由于胶体的温度升高后，加上离心力的作用，上面胶体组件中会出现锚定胶带不牢固的现象，导致控流效果离设计有差距。为此，锚固方式必须发生根本的改变才能创造出更好的轮胎安全预装件，没有控流锚定技术支撑不足以满足轮胎动平衡。即使是在强大离心力的作用下，其能更好的控制胶体流变，胶体厚度变化不大，如此即可有效的提高防扎以及自愈效果，轮胎动平衡保持更好。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供具有网格限力与多重防漏结构的轮胎安全预装件，其在实际的使用中能够有效的提高轮胎胶体控流效果和防扎自愈效果。另外，本技术还公开了一种胶体极致控流确保轮胎动平衡以及防扎效果佳、自愈效果好的轮胎。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]具有网格限力及多重防漏结构的轮胎安全预装件，包括从下至上以重叠方式堆叠后粘接在一起的若干胶体单元，若干胶体单元的宽度从下至上依次增大；
[0008]其中，胶体单元包括胶体和玻璃纤维网，玻璃纤维网粘接在胶体上，每一个胶体单元中胶体和玻璃纤维网的长度及宽度相同；
[0009]上一层胶体单元中的胶体粘接在下一层胶体单元中玻璃纤维网上，上一层胶体单元两侧超出下一层胶体单元两侧位置的部位形成锚固部，锚固部用于粘接在轮胎上。
[0010]其中，胶体厚度为0.01
‑
1cm，宽度为1
‑
50cm的胶带。
[0011]进一步优化，上一层胶体单元的宽度为上一层胶体单元所包覆的胶体单元总高度之和加形成的锚固部的宽度，形成的锚固部宽度为0.1
‑
5cm。
[0012]优选地，玻璃纤维网包括若干长度不同的玻璃纤维网单元；玻璃纤维网单元由玻璃纤维网裁切成长度不等的小段，并铺在胶体上，相邻玻璃纤维网单元之间具有缝隙，缝隙宽度为0.1mm—10mm，在缝隙位置处形成应力释放区域。
[0013]进一步限定，有两个、三个、四个或者五个。
[0014]其中，胶体为双面粘接式胶体。
[0015]进一步优化，胶体为丁基交联胶体。
[0016]进一步限定，位于最上一层胶体单元的表面设置有包覆胶体，包覆胶体将形成的堆叠结构进行包覆并在堆叠结构的表面形成胶体保护层。
[0017]另外，本技术还公开了轮胎，包括胎体，胎体内侧设置有安全预装件。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术中所述的轮胎安全预装件主要由以重叠方式堆叠后粘接在一起的若干胶体单元，在实际的使用中由于若干胶体单元的宽度从下至上依次增大；在粘接固定在轮胎上时，能够保证每一个胶体单元均与轮胎的内壁进行接触，形成粘接锚固结构，粘接后与轮胎形成一体式结构；同时，能够形成倒放的宝塔形结构，即：下一层胶体单元的宽度大于上一层胶体单元的宽度，这样，在粘接固定的时候，设置的玻璃纤维网能够对胶体起到锚固的作用，形成网格限力，且上一层胶体单元能够将下一层胶体单元进行包覆，上一层胶体单元与轮胎内部进行粘接的时候，上一层胶体单元将下一层胶体单元紧紧包覆并压装在轮胎上，如此，在形成的多层胶体单元结构的作用下，在行驶速度以及行驶条件不变的情况下，本技术与现有技术1相比，本技术具有更好的控流及稳固效果，即使是在离心力的作用下，其能更好的控制胶体流变，胶体厚度变化不大，如此即可有效的提高防扎以及自愈效果，轮胎动平衡保持更好，与对比文件1相比，本技术更具优势。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术轮胎安全预装件的整体结构示意图。
[0022]图2为本技术胶体单元的整体结构示意图。
[0023]图3为本技术轮胎安全预装件与轮胎的连接关系示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1001
‑
胶体单元，1002
‑
胶体，1003
‑
玻璃纤维网，1004
‑
锚固部，1005
‑
胎体。
具体实施方式
[0026]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0027]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描
述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有网格限力及多重防漏结构的轮胎安全预装件，其特征在于：包括从下至上以重叠方式堆叠后粘接在一起的若干胶体单元，若干胶体单元的宽度从下至上依次增大；其中，胶体单元包括胶体和玻璃纤维网，玻璃纤维网粘接在胶体上，每一个胶体单元中胶体和玻璃纤维网的长度及宽度相同；上一层胶体单元中的胶体粘接在下一层胶体单元中玻璃纤维网上，上一层胶体单元两侧超出下一层胶体单元两侧位置的部位形成锚固部，锚固部用于粘接在轮胎上。2.根据权利要求1所述的具有网格限力及多重防漏结构的轮胎安全预装件，其特征在于：胶体为厚度为0.01
‑
1cm，宽度为1
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50cm的胶带。3.根据权利要求1所述的具有网格限力及多重防漏结构的轮胎安全预装件，其特征在于：上一层胶体单元的宽度为上一层胶体单元所包覆的胶体单元总高度之和加形成的锚固部的宽度，形成的锚固部宽度为0.1
‑
5cm。4.根据权利要求1所述的具有网格限力及多重防漏结构的轮胎安全预装件，其特征在于：玻璃纤维网包括若干长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲勇江，
申请(专利权)人：蓉驿时代科技有限公司，
类型：新型
国别省市：