一种汽车天窗防水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车天窗防水装置，其包括主固定机构、联动调整机构以及防水集水机构，主固定机构上设置有天窗架，联动调整机构设置于主固定机构的顶部，防水集水机构设置于联动调整机构的顶部，联动调整机构和防水集水机构均位于天窗架的下方，主固定机构用于设置于车辆内顶的夹层内，防水集水机构用于盛接天窗渗进车体内的雨水，联动调整机构用于控制防水集水机构以改变其用于盛接雨水的盛接面积。本实用新型专利技术的汽车天窗防水装置能够提高汽车天窗在雨天打开时的防雨效果，减少雨水渗进车体内部的问题。体内部的问题。体内部的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗防水装置


[0001]本技术属于汽车天窗
，具体涉及一种汽车天窗防水装置。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，汽车天窗改变传统换气方式，通过车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气，因此，汽车天窗被广泛应用在商用SUV、轿车等车型。
[0003]但是，现有的汽车天窗，无论是上述哪种形式，均无法在雨天打开。现有的汽车天窗不具有防雨的功能，当雨天打开时雨水会通过天窗渗进车体内部，对车体内的座椅和装置进行腐蚀，且雨水进入车体内，会增加车内的空气潮湿度，影响车内的空气质量，对驾驶员的身体造成损坏。

技术实现思路

[0004]为了解决上述全部或部分问题，本技术目的在于提供一种汽车天窗防水装置，以提高汽车天窗在雨天打开时的防雨效果，减少雨水渗进车体内部的问题。
[0005]本技术提供了一种汽车天窗防水装置，包括主固定机构、联动调整机构以及防水集水机构，主固定机构上设置有天窗架，联动调整机构设置于主固定机构的顶部，防水集水机构设置于联动调整机构的顶部，联动调整机构和防水集水机构均位于天窗架的下方，主固定机构用于设置于车辆内顶的夹层内，防水集水机构用于盛接天窗渗进车体内的雨水，联动调整机构用于控制防水集水机构以改变其用于盛接雨水的盛接面积。
[0006]在一些实施例中，联动调整机构包括：平行且相对设置于主固定机构的顶部的第一联动滑台和第二联动滑台，第一联动滑台和第二联动滑台设置成：二者在驱动装置的驱动下可沿靠近和远离彼此的方向移动；防水集水机构包括：分别固定于第一联动滑台和第二联动滑台上的第一联动架和第二联动架，第一联动架和第二联动架的外侧壁分别固定有集水槽；和，集水板组，其包括第一集水板和第二集水板，第一集水板和第二集水板的一侧分别通过相对应的第一联动架和第二联动架与相对应的集水槽相连，第一集水板和第二集水板二者设置为相对滑动。
[0007]在一些实施例中，主固定机构包括固定底座、限制滑轨以及固定轴承，固定底座用于设置于车辆内顶的夹层内，固定底座的顶壁固定连接限制滑轨，固定底座的顶壁的中心固定轴承；联动调整机构还包括：主轴柱、联动板、第一双端旋转杆、第二双端旋转杆、限位滑块以及主液压驱动组件，主轴柱固定在连接固定轴承的内环部；主轴柱的顶端转动连接联动板，联动板的两端分别转动连接第一双端旋转杆、第二双端旋转杆的端部，第一双端旋转杆、第二双端旋转杆的另一端分别转动连接于第一联动滑台和第二联动滑台；第一联动滑台和第二联动滑台的底部固定连接有限位滑块，限位滑块与限制滑轨滑动连接；主液压
驱动组件固定于固定底座的内壁，且驱动端与第一联动滑台和第二联动滑台二者中的一者固定连接。
[0008]在一些实施例中，主固定机构还包括中心定位板，固定底座的顶壁的中心固定连接中心定位板，中心定位板的内部中心固定连接固定轴承。
[0009]在一些实施例中，固定底座的顶壁的左右两侧均固定连接两组前后排列的限制滑轨。
[0010]在一些实施例中，第一集水板包括第一V型引道和连接于第一V型引道的两侧边缘的第一板部，第二集水板包括第二V型引道和连接于第二V型引道的两侧边缘的第二板部，第一V型引道与第二V型引道贴合滑动连接，第一板部与第二板部贴合滑动连接。
[0011]在一些实施例中，集水板组包括若干个第一集水板和第二集水板，第一集水板和第二集水板构造为一一对应且贴合滑动连接。
[0012]在一些实施例中，第一V型引道滑动连接于第二V型引道的内侧壁，第一板部滑动连接于第二板部的顶壁。
[0013]本技术实施例的汽车天窗防水装置具有以下有益效果：
[0014]1)本技术实施例的汽车天窗防水装置通过联动调整机构控制防水集水机构以改变其用于盛接雨水的盛接面积，改变盛接面积的过程，防水集水机构逐渐跟随天窗的开启而进行位移，以使得渗进车体内的雨水被防水集水机构盛接并收集，从而使得本技术实施例的汽车天窗防水装置能够起到收水、集水防水的效果；
[0015]2)本技术实施例的汽车天窗防水装置通过设置的第一联动架和第二联动架分别固定的第一V型引道和第二V型引道相互交叉滑动，逐渐跟随天窗的开启而进行位移，第一V型引道和第二V型引道、第一板部和第二板部形成多组第一集水板和第二集水板，水通过第一集水板和第二集水板引导至集水槽的内部进行集水收集，从而起到收水、集水防水的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的汽车天窗防水装置的一些实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示的汽车天窗防水装置的另一视角的结构示意图，其中未示出天窗架；
[0018]图3为图2所示的汽车天窗防水装置的结构示意图，其中示出了防水集水机构的结构；
[0019]图4为图2所示的汽车天窗防水装置的结构示意图，其中示出了联动调整机构的结构。
具体实施方式
[0020]为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种汽车天窗防水装置做进一步详细的描述。
[0021]图1为本技术实施例的汽车天窗防水装置100的一些实施例的结构示意图；图2为图1所示的汽车天窗防水装置100的另一视角的结构示意图，其中未示出天窗架4；图3为图2所示的汽车天窗防水装置100的结构示意图，其中示出了防水集水机构3的结构；图4为
图2所示的汽车天窗防水装置100的结构示意图，其中示出了联动调整机构2的结构。结合图1至图4所示，该汽车天窗防水装置100，包括主固定机构1、联动调整机构2以及防水集水机构3，主固定机构1上设置有天窗架4，联动调整机构2设置于主固定机构1的顶部，防水集水机构3设置于联动调整机构2的顶部，联动调整机构2和防水集水机构3均位于天窗架4的下方，主固定机构1用于设置于车辆内顶的夹层内，防水集水机构3用于盛接天窗渗进车体内的雨水，联动调整机构2用于控制防水集水机构3以改变其用于盛接雨水的盛接面积。
[0022]根据本技术实施例的汽车天窗防水装置100在具体使用时，通过主固定机构1的侧壁安装固定天窗架4，同时，将主固定机构1固定在车辆内顶夹层内，联动调整机构2控制防水集水机构3以改变其用于盛接雨水的盛接面积，改变盛接面积的过程，防水集水机构3逐渐跟随天窗的开启而进行位移，以使得渗进车体内的雨水被防水集水机构3盛接并收集，从而使得本技术实施例的汽车天窗防水装置100能够起到收水、集水防水的效果。
[0023]请参照图3和图4，在一些实施例中，联动调整机构2可包括：平行且相对设置于主固定机构1的顶部的第一联动滑台205和第二联动滑台206，第一联动滑台205和第二联动滑台206设置成：二者在驱动装置的驱动下可沿靠近和远离彼此的方向移动；防水集水机构3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗防水装置，其特征在于，包括主固定机构、联动调整机构以及防水集水机构，所述主固定机构上设置有天窗架，所述联动调整机构设置于所述主固定机构的顶部，所述防水集水机构设置于所述联动调整机构的顶部，所述联动调整机构和所述防水集水机构均位于所述天窗架的下方，所述主固定机构用于设置于车辆内顶的夹层内，所述防水集水机构用于盛接天窗渗进车体内的雨水，所述联动调整机构用于控制所述防水集水机构以改变其用于盛接雨水的盛接面积。2.根据权利要求1所述的汽车天窗防水装置，其特征在于，所述联动调整机构包括：平行且相对设置于所述主固定机构的顶部的第一联动滑台和第二联动滑台，所述第一联动滑台和所述第二联动滑台设置成：二者在驱动装置的驱动下可沿靠近和远离彼此的方向移动；所述防水集水机构包括：分别固定于所述第一联动滑台和所述第二联动滑台上的第一联动架和第二联动架，所述第一联动架和所述第二联动架的外侧壁分别固定有集水槽；和，集水板组，其包括第一集水板和第二集水板，所述第一集水板和所述第二集水板的一侧分别通过相对应的所述第一联动架和所述第二联动架与相对应的所述集水槽相连，所述第一集水板和所述第二集水板二者设置为相对滑动。3.根据权利要求2所述的汽车天窗防水装置，其特征在于，所述主固定机构包括固定底座、限制滑轨以及固定轴承，所述固定底座用于设置于车辆内顶的夹层内，所述固定底座的顶壁固定连接所述限制滑轨，所述固定底座的顶壁的中心所述固定轴承；所述联动调整机构还包括：主轴柱、联动板、第一双端旋转杆、第二双端旋转杆、限位滑块以及主液压驱动组件，所述主轴柱固定在连接固定轴承的内环部；所述主轴柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘静，马巍韬，杜勇，
申请(专利权)人：上海兴韬汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：