本实用新型专利技术涉及一种汽车天窗铆压装置，其包括：基座，基座的一侧固定有加工平台和位于加工平台上方的安装平台；夹持装置，其包括横向夹持机构和纵向夹持机构，横向夹持机构设置于加工平台的顶部的中部位置，纵向夹持机构设置于加工平台的顶部的两侧；铆压装置，其包括压模机构和施力机构，压模机构设置于安装平台的底部的中部位置，压模机构的压模座朝向下设置，且位于横向夹持机构的上方；施力机构设置于安装平台的底部的两侧，施力机构的施力端朝向下设置，且位于纵向夹持机构的上方。本实用新型专利技术能够降低汽车天窗在铆压过程中容易发生中心偏移和局部变形的问题的发生。中心偏移和局部变形的问题的发生。中心偏移和局部变形的问题的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗铆压装置
[0001]本技术属于铆压加工设备
，具体涉及一种汽车天窗铆压装置。
技术介绍
[0002]随着现在汽车行业的迅速发展，汽车已经成为一个普及的消费品，随之各种汽车以及车型也随之出现，汽车天窗作为汽车中的一部分，在保持一定的美观性的同时，还必须具备开启足够空间、工作稳定顺畅等功能，现有的汽车天窗一般采用电动开启，需要导轨匹配，汽车天窗导轨与连接件之间通过铆钉连接，不需要攻内螺纹﹐不需要焊接螺母、铆接牢固效率高、使用方便。
[0003]汽车的天窗导轨以及扣座等组件在加工的时候都需要铆压工艺去实现，传统的铆压设备在进行铆压作业的时候，需要人工对其进行放置于加工台之上进行铆压作业，人工放置工件容易使得铆压过程中发生中心偏移以及局部变形等情况，并且人工拿取放置工作强度较高，安全性较差，因此，本领域技术人员提出了一种汽车天窗铆压装置，用来解决上述所存在的技术问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述全部或部分问题，本技术目的在于提供一种汽车天窗铆压装置，降低了汽车天窗在铆压过程中容易发生中心偏移和局部变形的问题的发生，提高产品的加工质量。
[0005]本技术提供了一种汽车天窗铆压装置，包括：基座，基座的一侧固定有加工平台和位于加工平台上方的安装平台；夹持装置，其包括横向夹持机构和纵向夹持机构，横向夹持机构设置于加工平台的顶部的中部位置，纵向夹持机构设置于加工平台的顶部的两侧，其中，横向夹持机构用于固定汽车天窗的沿横向上的位移，纵向夹持机构用于固定汽车天窗的沿纵向上的位移；铆压装置，其包括压模机构和施力机构，压模机构设置于安装平台的底部的中部位置，压模机构的压模座朝向下设置，且位于横向夹持机构的上方；施力机构设置于安装平台的底部的两侧，施力机构的施力端朝向下设置，且位于纵向夹持机构的上方；其中，压模机构通过上下移动用于对汽车天窗进行铆压，施力机构通过上下移动用于对纵向夹持机构进行施力。
[0006]在一些实施例中，加工平台的顶部固定连接有中心底板和两个侧部底板，中心底板固定于加工平台的中部位置，两个侧部底板沿加工平台的长度方向固定于中心底板的两侧，中心底板和两个侧部底板用于放置汽车天窗。
[0007]在一些实施例中，横向夹持机构包括：两个侧部夹板，两个侧部夹板沿加工平台的宽度方向相对设置于中心底板的两侧，侧部夹板的内侧设置有橡胶层；两个滑块，两个滑块分别固定于两个侧部夹板的底部，加工平台的顶部上形成有分别与两个滑块滑动连接的移动槽，滑块上沿移动方向形成有螺纹孔；第二驱动装置，其固定于基座的背离加工平台的一侧，第二驱动装置通过双向螺杆与两个滑块内的螺纹孔连接。
[0008]在一些实施例中，移动槽和滑块的横截面均构造为相配合的T型。
[0009]在一些实施例中，纵向夹持机构包括设置于加工平台的顶部四周的四个压固组件，压固组件包括：连接杆，其一端转动连接于加工平台的顶部，另一端固定有防脱块；角固定座，其滑动连接于连接杆的顶部且位于防脱块的下方，同时，其远离连接杆的一端的底部固定连接有压块，压块的底部设置有橡胶层；弹簧，其弹性抵接于角固定座的底部与加工平台的顶部；第一驱动装置，其固定于加工平台的底部，第一驱动装置的驱动端穿过加工平台与连接杆的底端固定连接。
[0010]在一些实施例中，角固定座上形成有与连接杆滑动连接的开孔，连接杆的侧壁沿轴向形成有限位凸起，开孔的内周壁沿轴向形成有与限位凸起相配合的限位凹槽。
[0011]在一些实施例中，压模机构包括：增压器，其固定连接于安装平台的顶部；增压气缸，其固定连接于增压器的底部，且位于安装平台的下方；压模座，其固定连接于增压气缸的驱动杆体的端部。
[0012]在一些实施例中，施力机构包括两个下压组件，两个下压组件分别设置于压模机构的两侧，其中，下压组件包括：连接座，其固定于安装平台的底部；两个侧部气缸，其分别固定于连接座的底部两侧；下压座，其与两个侧部气缸的驱动端固定连接。
[0013]在一些实施例中，加工平台的底部的中部位置固定连接有中心支撑柱，中心支撑柱的底端设置有底座，加工平台的底部的前侧的边角位置均固定连接有前撑腿。
[0014]在一些实施例中，还包括控制装置，控制装置包括：气源控制箱，其设置于安装平台的顶部，气源控制箱的供气口分别通过连接管与增压气缸、增压器和侧部气缸的入气口处连通；和，电控装置，其设置于基座的背离加工平台的一侧，电控装置分别与第一驱动装置、增压器和第二伺服电机二电连接。
[0015]本技术的汽车天窗铆压装置，具备以下有益效果：
[0016]1)本技术的汽车天窗铆压装置能够有效地降低压模机构下压时造成的压合位置错位的问题，从而能够有效地提高汽车天窗铆压作业的加工精度。同时，整个加工过程无人人工进行拿取移动，安全性高；
[0017]2)本技术的汽车天窗铆压装置通过角固定座、压块、橡胶座、第一驱动装置、侧部气缸和下压座的配合使用，在将汽车天窗组件进行铆压作业之前将其的四角处进行固定，有效地降低了汽车天窗组件在铆压加工过程中发生偏移或者局部变形的问题发生，从而方便对汽车天窗组件进行铆压作业。
[0018]3)本技术的汽车天窗铆压装置通过在加工平台的底端进行增加中心支撑柱和前撑腿，海提高了整体设备在对汽车天窗组件进行铆压的过程中稳定性，同时也增加了整体设备的使用时的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的汽车天窗铆压装置的右侧视角的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例的汽车天窗铆压装置的左侧视角的结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例的汽车天窗铆压装置的结构示意图，其中示出了加工平台的内部结构；
[0022]图4为本技术实施例的后侧视角的结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例的侧部夹板的结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例的压固组件的结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例的角固定座的结构示意图。
具体实施方式
[0026]为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种汽车天窗铆压装置做进一步详细的描述。
[0027]图1为本技术实施例的汽车天窗铆压装置100的右侧视角的结构示意图；图2为本技术实施例的汽车天窗铆压装置100的左侧视角的结构示意图。如图1和图2所示，该汽车天窗铆压装置100，包括：基座1，基座1的一侧固定有加工平台8和位于加工平台8上方的安装平台；夹持装置，其包括横向夹持机构300和纵向夹持机构400，横向夹持机构300设置于加工平台8的顶部的中部位置，纵向夹持机构400设置于加工平台8的顶部的两侧，其中，横向夹持机构300用于固定汽车天窗的沿横向上的位移，纵向夹持机构400用于固定汽车天窗的沿纵向上的位移；铆压装置，其包括压模机构500和施力机构600，压模机构500设置于安装平台的底部的中部位置，压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗铆压装置，其特征在于，包括：基座，所述基座的一侧固定有加工平台和位于所述加工平台上方的安装平台；夹持装置，其包括横向夹持机构和纵向夹持机构，所述横向夹持机构设置于所述加工平台的顶部的中部位置，所述纵向夹持机构设置于所述加工平台的顶部的两侧，其中，所述横向夹持机构用于固定汽车天窗的沿横向上的位移，所述纵向夹持机构用于固定汽车天窗的沿纵向上的位移；铆压装置，其包括压模机构和施力机构，所述压模机构设置于所述安装平台的底部的中部位置，所述压模机构的压模座朝向下设置，且位于所述横向夹持机构的上方；所述施力机构设置于所述安装平台的底部的两侧，所述施力机构的施力端朝向下设置，且位于所述纵向夹持机构的上方；其中，所述压模机构通过上下移动用于对汽车天窗进行铆压，所述施力机构通过上下移动用于对所述纵向夹持机构进行施力。2.根据权利要求1所述的汽车天窗铆压装置，其特征在于，所述加工平台的顶部固定连接有中心底板和两个侧部底板，所述中心底板固定于所述加工平台的中部位置，两个所述侧部底板沿所述加工平台的长度方向固定于所述中心底板的两侧，所述中心底板和两个所述侧部底板用于放置汽车天窗。3.根据权利要求2所述的汽车天窗铆压装置，其特征在于，所述横向夹持机构包括：两个侧部夹板，两个所述侧部夹板沿所述加工平台的宽度方向相对设置于所述中心底板的两侧，所述侧部夹板的内侧设置有橡胶层；两个滑块，两个所述滑块分别固定于两个所述侧部夹板的底部，所述加工平台的顶部上形成有分别与两个所述滑块滑动连接的移动槽，所述滑块上沿移动方向形成有螺纹孔；第二驱动装置，其固定于所述基座的背离所述加工平台的一侧，所述第二驱动装置通过双向螺杆与两个所述滑块内的所述螺纹孔连接。4.根据权利要求3所述的汽车天窗铆压装置，其特征在于，所述移动槽和所述滑块的横截面均构造为相配合的T型。5.根据权利要求3所述的汽车天窗铆压装置，其特征在于，所述纵向夹持机构包括设置于所述加工平台的顶部四周的四个压固组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘静，马巍韬，杜勇，
申请(专利权)人：上海兴韬汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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