一种高效散热的电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高效散热的电动车控制器，包括底座，所述底座的顶部配合安装有顶盖，所述顶盖和底座的外壁面上均设置有数条散热风道，顶盖与底座对接内部形成容置空间，底座的内部配合安装有电路板，所述电路板的顶面上焊接有呈圆柱状的电感线圈，底座的内侧壁上设置有内凸沿，所述内凸沿与电感线圈的外圆周面之间形成环状的点胶槽，所述点胶槽内填充有用于为电感线圈散热的胶体。通过设置内凸沿形成点胶槽，点胶槽内部的胶体可以将电感线圈产生的热量直接传递给底座，使得电感线圈产生的热量可以通过底座快速散热，从而提高电动车控制器的散热效率，满足电感线圈的散热需求，有效降低电动车控制器内部的温度，延长电动车控制器的使用寿命。制器的使用寿命。制器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的电动车控制器


[0001]本技术涉及电动车控制器
，尤其是一种高效散热的电动车控制器。

技术介绍

[0002]电动车控制器是电动车内部的核心控制器件，用于控制电动车的启动、停止及行驶速度变化等功能。随着电动车的不断发展，用户对电动车续航能力提出更高的要求，在电动车控制器电路板上安装升压电感，可以有效提高电动车对电池电能的利用率，但是电感为高功率发热元件，会导致搭载电感的电动车控制器散热困难。
[0003]现有技术中通过增加散热片来对电感进行散热，这种方法散热效率有限，散热片安装在电动车控制器的内部，不与电动车控制器的底座或顶盖直接接触，仅通过空气传播散热，无法达到电感元件的散热需求；并且会使电动车控制器内部的器件长期工作在高温状态，降低电动车控制器的使用寿命，影响电动车控制器的品质。

技术实现思路

[0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种高效散热的电动车控制器，通过设置内凸沿形成点胶槽，点胶槽内部的胶体可以将电感线圈产生的热量直接传递给底座，使得电感线圈产生的热量可以通过底座快速散热，从而提高电动车控制器的散热效率，满足电感线圈的散热需求，有效降低电动车控制器内部的温度，延长电动车控制器的使用寿命。
[0005]本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种高效散热的电动车控制器，包括底座，所述底座的顶部配合安装有顶盖，所述顶盖和底座的外壁面上均设置有数条散热风道，顶盖与底座对接内部形成容置空间，底座的内部配合安装有电路板，所述电路板的顶面上焊接有呈圆柱状的电感线圈，底座的内侧壁上设置有内凸沿，所述内凸沿与电感线圈的外圆周面之间形成环状的点胶槽，所述点胶槽内填充有用于为电感线圈散热的胶体；
[0007]所述电路板的顶面上还焊接有接插件、接线座以及数个电容，底座内部的底面上设置有台阶，所述台阶位于底座的内侧壁与电路板之间，并且与底座的内侧壁之间形成安装槽，台阶的顶部通过导热布放置有数个功率管，所述功率管通过压簧固定在台阶上，功率管与电路板电连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]所述内凸沿的侧壁面呈内凹圆弧状，并且与电感线圈的外圆周面对应。
[0010]单条底座外壁面上的散热风道呈内凹圆弧状，底座外壁面上的散热风道均匀布置于底座外部的底面。
[0011]所述接线座的两旁配合安装有数个散热片。
[0012]所述压簧呈L状并分为竖直段和水平段，安装槽的内部设置有数个卡紧槽，单个卡紧槽的截面形状与压簧折弯处的截面形状对应，压簧安装时，压簧的竖直段插入安装槽内，
同时压簧的折弯处卡入卡紧槽内，压簧的水平段将功率管压紧。
[0013]所述顶盖的结构为：包括盖体，所述盖体的顶部开有平行布置的第一方形孔和第二方形孔，所述第一方形孔和第二方形孔之间的盖体上设置有透气孔，第一方形孔的上方配合安装有扣盖，所述扣盖可拆卸安装在盖体的外部，盖体的四角分别设置有凸耳。
[0014]所述盖体的外壁面上设置有数个散热板，两个散热板之间形成散热风道。
[0015]所述透气孔的内部设置有透气膜，透气孔的外部配合安装有透气盖。
[0016]所述凸耳上设置有螺纹孔，盖体通过凸耳上的螺纹孔与底座配合安装。
[0017]所述底座的内部设置有数个用于安装电路板的凸块。
[0018]本技术的有益效果如下：
[0019]本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过设置内凸沿，并与电感线圈形成点胶槽，使得电感线圈产生的热量可以通过点胶槽内部的胶体直接传递给底座，从而提高了电动车控制器的散热效率，并降低了电动车控制器内部的温度，保证电动车控制器的品质，延长电动车控制器的使用寿命。
[0020]本技术还包括如下优点：
[0021](1)本技术中底座和顶盖的外壁面上设置多个散热风道，可以提高底座和顶盖的散热效率。
[0022](2)本技术中通过压簧将功率管固定在台阶上，安装方式简单可靠，减少了功率管的安装体积，提高了功率管的安装效率。
[0023](3)本技术中设置有导热布和散热片，通过导热布对功率进行散热，通过散热片对接线座进行散热，布局合理，有效保证电子器件的散热效率。
[0024](4)本技术通过设置可拆卸的扣盖，方便操作人员拆开扣盖与接线座进行接线；同时，安装好扣盖后，整个顶盖表面平整、规则，扣盖还对接线座起到保护作用。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图。
[0026]图2为本技术中电感线圈与底座配合安装的结构示意图。
[0027]图3为图2的俯视图。
[0028]图4为图3中A
‑
A截面的剖视图。
[0029]图5为本技术内部的结构示意图。
[0030]图6为图5的爆炸图。
[0031]图7为图5的俯视图。
[0032]图8为本技术中顶盖的结构示意图。
[0033]图9为图8的爆炸图。
[0034]图10为图8的俯视图(省略扣盖)。
[0035]其中：1、底座；2、顶盖；3、电路板；4、电感线圈；5、功率管；6、接插件；7、接线座；8、压簧；9、散热片；10、电容；11、内凸沿；12、凸块；13、散热风道；14、卡紧槽；15、台阶；16、安装槽；17、点胶槽；
[0036]201、盖体；202、扣盖；203、透气孔；204、第一方形孔；205、第二方形孔；206、凸耳；207、散热板。
具体实施方式
[0037]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0038]本技术的结构和功能如下：
[0039]如图1
‑
图10所示，一种高效散热的电动车控制器，包括底座1，底座1的顶部配合安装有顶盖2，顶盖2和底座1的外壁面上均设置有数条散热风道13，顶盖2与底座1对接内部形成容置空间，底座1的内部配合安装有电路板3，电路板3的顶面上焊接有呈圆柱状的电感线圈4，底座1的内侧壁上设置有内凸沿11，内凸沿11与电感线圈4的外圆周面之间形成环状的点胶槽17，点胶槽17内填充有用于为电感线圈4散热的胶体。通过在底座1靠近电感线圈4的内侧壁上设置内凸沿11，并在点胶槽17内部填充胶体，能够将电感线圈4产生的热量传输向底座1，从而提高电感线圈4的散热效率。
[0040]电路板3的顶面上还焊接有接插件6、接线座7以及数个电容10，底座1内部的底面上设置有台阶15，台阶15位于底座1的内侧壁与电路板3之间，并且与底座1的内侧壁之间形成安装槽16，台阶15的顶部通过导热布放置有数个功率管5，功率管5通过压簧8固定在台阶15上，功率管5与电路板3电连接；接线座7的两旁配合安装有数个散热片9。导热布和散热片9用于增加电动车控制器内部电子器件的散热。
[0041]内凸沿11的侧壁面呈内凹圆弧状，并且与电感线圈4的外圆周面对应。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的电动车控制器，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部配合安装有顶盖(2)，所述顶盖(2)和底座(1)的外壁面上均设置有数条散热风道(13)，顶盖(2)与底座(1)对接内部形成容置空间，底座(1)的内部配合安装有电路板(3)，所述电路板(3)的顶面上焊接有呈圆柱状的电感线圈(4)，底座(1)的内侧壁上设置有内凸沿(11)，所述内凸沿(11)与电感线圈(4)的外圆周面之间形成环状的点胶槽(17)，所述点胶槽(17)内填充有用于为电感线圈(4)散热的胶体；所述电路板(3)的顶面上还焊接有接插件(6)、接线座(7)以及数个电容(10)，底座(1)内部的底面上设置有台阶(15)，所述台阶(15)位于底座(1)的内侧壁与电路板(3)之间，并且与底座(1)的内侧壁之间形成安装槽(16)，台阶(15)的顶部通过导热布放置有数个功率管(5)，所述功率管(5)通过压簧(8)固定在台阶(15)上，功率管(5)与电路板(3)电连接。2.如权利要求1所述的一种高效散热的电动车控制器，其特征在于：所述内凸沿(11)的侧壁面呈内凹圆弧状，并且与电感线圈(4)的外圆周面对应。3.如权利要求1所述的一种高效散热的电动车控制器，其特征在于：单条底座(1)外壁面上的散热风道(13)呈内凹圆弧状，底座(1)外壁面上的散热风道(13)均匀布置于底座(1)外部的底面。4.如权利要求1所述的一种高效散热的电动车控制器，其特征在于：所述接线座(7)的两旁配合安装有数个散热片(9)。5.如权利要求1所述的一种高效散热的电动车控制器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈正言，马柏华，户少晖，
申请(专利权)人：无锡凌博电子技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：