具有风扇的LED车灯及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有风扇的LED车灯及汽车，涉及汽车车灯的技术领域。具有风扇的LED车灯包括第一散热壳体、第二散热壳体、散热风扇、LED灯板、驱动板和散热铜管；第一散热壳体和第二散热壳体两者上均开设有第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽；LED灯板安装在第一安装槽内，驱动板和散热风扇两者均安装在第二安装槽内，驱动板与LED灯板连连接；散热铜管安装在第三安装槽内，散热铜管的一端能够与LED灯板接触，另一端位于散热风扇的进出风面；第一散热壳体和第二散热壳体两者上均开设有进出风孔和透光孔。汽车包括具有风扇的LED车灯。达到了散热效果好的技术效果。达到了散热效果好的技术效果。达到了散热效果好的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
具有风扇的LED车灯及汽车


[0001]本技术涉及汽车车灯
，具体而言，涉及具有风扇的LED车灯及汽车。

技术介绍

[0002]通常的LED车灯光源是由散热外壳、带LED灯珠基板、驱动板、插头组成，但是其散热效果不理想。为了提高散热效果，市面上逐渐出现了一些带具有风扇的LED车灯光源结构。该结构在散热外壳里面或外部设置有一风扇，风扇与散热外壳通过外壳腔体或螺丝固定在一起。这种结构使空气与散热外壳快速对流，交换热量，使散热外壳达到快速散热的效果。
[0003]但是由于在LED车灯光源散热外壳上增加风扇，导致LED车灯光源整体尺寸很大，生产组装复杂，LED车灯光源安装到车灯总成后散热通道不能实现内外循环，而且忽略了内部驱动板工作时也会产生大量的热量，导致实际散热效果并不好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有风扇的LED车灯及汽车，以缓解现有技术中散热效果差的技术问题。
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种具有风扇的LED车灯，包括第一散热壳体、第二散热壳体、散热风扇、LED灯板、驱动板和散热铜管；
[0006]所述第一散热壳体和所述第二散热壳体两者上均开设有第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽；
[0007]所述LED灯板安装在所述第一安装槽内，所述驱动板和所述散热风扇两者均安装在所述第二安装槽内，所述驱动板与所述LED灯板连接；
[0008]所述散热铜管安装在所述第三安装槽内，所述散热铜管的一端能够与所述LED灯板接触，另一端位于所述散热风扇的进出风面；
[0009]所述第一散热壳体和所述第二散热壳体两者上均开设有进出风孔和透光孔。
[0010]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述LED灯板和所述驱动板两者的排布方向垂直于所述散热风扇的吹风方向。
[0011]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述驱动板所在平面垂直于所述LED灯板所在平面。
[0012]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述驱动板位于所述散热风扇的进出风面。
[0013]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述LED灯板与所述驱动板连接的一端设置有凸出部，所述凸出部位于所述散热风扇的进出风面。
[0014]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述LED灯板呈L型。
[0015]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述具有风扇的LED车灯还包括电源连接件，所述第一散热壳体和所述第二散热壳体两者上均开设有用于安装所述电源连接件的电源槽；
[0016]所述电源连接件与所述驱动板焊接。
[0017]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热壳体和所述第二散热壳体两者上位于所述透光孔处均设置有近光灯折光挡板。
[0018]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热壳体上设置有定位柱，所述第二散热壳体上设置有与所述定位柱适配的定位孔。
[0019]第二方面，本技术实施例提供了一种汽车，包括所述具有风扇的LED车灯。
[0020]有益效果：
[0021]本技术提供了一种具有风扇的LED车灯，包括第一散热壳体、第二散热壳体、散热风扇、LED灯板、驱动板和散热铜管；第一散热壳体和第二散热壳体两者上均开设有第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽；LED灯板安装在第一安装槽内，驱动板和散热风扇两者均安装在第二安装槽内，驱动板与LED灯板连接；散热铜管安装在第三安装槽内，散热铜管的一端能够与LED灯板接触，另一端位于散热风扇的进出风面；第一散热壳体和第二散热壳体两者上均开设有进出风孔和透光孔。
[0022]具体的，LED灯板安装在第一安装槽内，驱动板和散热风扇两者均安装在第二安装槽内，散热铜管安装在第三安装槽内，LED灯板上的LED灯珠位于透光孔处，散热风扇位于进出风孔处，在工作时，LED灯板和驱动板两者的产生的热量能够传递到第一散热壳体和第二散热壳体上，并且LED灯板上的热量还能够传递到散热铜管上，同时散热风扇工作，外界的空气能够从进出风孔进入到第一散热壳体和第二散热壳体内，流动的空气能够直接对第一散热壳体、第二散热壳体、驱动板和散热铜管进行散热，提高散热效率。
[0023]本技术提供了一种汽车，包括具有风扇的LED车灯。汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的具有风扇的LED车灯的结构示意图；
[0026]图2为本技术实施例提供的具有风扇的LED车灯的内部视图；
[0027]图3为本技术实施例提供的具有风扇的LED车灯的第二散热壳体的示意图。
[0028]图标：
[0029]100－第一散热壳体；110－第一安装槽；120－第二安装槽；130－第三安装槽；140－进出风孔；150－透光孔；160－近光灯折光挡板；170－定位孔；180－电源槽；
[0030]200－第二散热壳体；
[0031]300－散热风扇；
[0032]400－LED灯板；410－凸出部；
[0033]500－驱动板；510－电源连接件；
[0034]600－散热铜管。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有风扇的LED车灯，其特征在于，包括：第一散热壳体(100)、第二散热壳体(200)、散热风扇(300)、LED灯板(400)、驱动板(500)和散热铜管(600)；所述第一散热壳体(100)和所述第二散热壳体(200)两者上均开设有第一安装槽(110)、第二安装槽(120)和第三安装槽(130)；所述LED灯板(400)安装在所述第一安装槽(110)内，所述驱动板(500)和所述散热风扇(300)两者均安装在所述第二安装槽(120)内，所述驱动板(500)与所述LED灯板(400)连接；所述散热铜管(600)安装在所述第三安装槽(130)内，所述散热铜管(600)的一端能够与所述LED灯板(400)接触，另一端位于所述散热风扇(300)的进出风面；所述第一散热壳体(100)和所述第二散热壳体(200)两者上均开设有进出风孔(140)和透光孔(150)。2.根据权利要求1所述的具有风扇的LED车灯，其特征在于，所述LED灯板(400)和所述驱动板(500)两者的排布方向垂直于所述散热风扇(300)的吹风方向。3.根据权利要求2所述的具有风扇的LED车灯，其特征在于，所述驱动板(500)所在平面垂直于所述LED灯板(400)所在平面。4.根据权利要求3所述的具有风扇的L...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟鑫，
申请(专利权)人：广东宙斯照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：