一种柴油滤清器制造技术

本申请涉及柴油滤清器技术领域，且提供了一种柴油滤清器，包括套环，所述套环的下表面螺纹连接有滤清壳体，所述套环的上表现固定连接有弧形块，所述弧形块表面的一侧固定连接有出油管，所述弧形块表面的另一侧安装有卡接机构，卡接机构包括固定连接于弧形块表面另一侧的进油管，所述进油管的上表面与下表面均开设有滑槽；通过设置的滤清壳体、出油管、卡接机构、固定机构与限位机构等结构，通过卡接机构与固定机构的相互配合，使得进油管与中空套管相互卡接，且通过螺纹杆的设置，对外部油管进行限位固定，从而使得外部油管固定于中空套管的内部，同时使其与进油管相连通，从而使得柴油可以进入中空壳体的内部，进行柴油的滤清处理。理。理。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油滤清器


[0001]本技术涉及柴油滤清器领域，具体而言，涉及一种柴油滤清器。

技术介绍

[0002]柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命，柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的，汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的，柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式。
[0003]经检索，中国专利号CN216617715U公开了一种柴油滤清器，包括外壳，所述外壳的内壁安装有固定结构，所述固定结构包括凸杆、直板、弹簧、滑杆、槽板和插板，所述凸杆的外壁与外壳的底部间隙配合，所述凸杆的顶部与直板的底部相固接，所述凸杆的外壁与弹簧的内壁相套接，所述弹簧的外侧分别与直板的底部和外壳的内部底部相固接。该柴油滤清器，移动的直板带动滑杆在槽板内壁向上移动，从而使槽板向外侧移动，移动的槽板带动插板脱离顶盖，实现顶盖加固，防止发生松动，确保正常使用，提高了实用性，移动的套板带动第一夹板向内侧移动，从而使第一夹板配合第二夹板将插入的插杆抵紧，拆装方便，便于操作，降低了使用难度，便于推广。
[0004]但上述现有技术中存在以下缺点：在对柴油滤清器安装时，通过双向螺纹杆转动，带动套板移动，从而抵紧插杆，对滤清器完成安装，但是滤清器一般是安装汽车上，汽车在行驶过程中，车身整体会发生较大的震动，从而可能会导致双向螺纹杆自转，导致其带动套板反向移动，使得插杆不再被限位，从而可能使柴油滤清器缓慢解体，导致其与汽车分离掉落而产生损坏，使得汽车行驶过程中可能发生故障，为此提出一种柴油滤清器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对目前存在柴油滤清器汽车在行驶过程中，车身整体会发生较大的震动，可能会导致双向螺纹杆自转，导致其带动套板反向移动，使得插杆不稳定，从而可能使柴油滤清器缓慢解体，导致其分离掉落而产生损坏，使得汽车行驶过程中可能发生故障的问题。
[0006]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0007]一种柴油滤清器，包括套环，所述套环的下表面螺纹连接有滤清壳体，所述套环的上表现固定连接有弧形块，所述弧形块表面的一侧固定连接有出油管，所述弧形块表面的另一侧安装有卡接机构；
[0008]卡接机构包括固定连接于弧形块表面另一侧的进油管，所述进油管的上表面与下表面均开设有滑槽，所述滑槽内底壁的一侧与进油管相连通，所述滑槽的内部滑动连接有固定机构，所述进油管的上表面与下表面且靠近滑槽均开设有卡接槽，所述卡接槽的内部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有卡接组件。
[0009]作为本申请优选的技术方案，所述弧形块与套环相连通，所述出油管的一端贯穿
弧形块和套环与滤清壳体相连通，所述进油管的一端贯穿弧形块和套环与滤清壳体相连通。
[0010]作为本申请优选的技术方案，所述滤清壳体包括螺纹连接于套环下表面的中空壳体，所述中空壳体的中部固定连接有中心杆，所述中心杆的两侧均固定连接有滤芯，所述出油管与中空壳体相连通，所述中空壳体与进油管相连通。
[0011]作为本申请优选的技术方案，所述卡接组件包括固定连接于缓冲弹簧一端的卡接块，所述卡接块的上表面活动连接有弧形卡块，所述弧形卡块下表面的两侧均固定连接有与卡接块固定连接的弹簧组件。
[0012]作为本申请优选的技术方案，所述卡接块的上表面开设有与弧形卡块相对应的通槽，所述弧形卡块的下表面固定连接有限位弹簧。
[0013]作为本申请优选的技术方案，所述固定机构包括滑动连接于滑槽内部的卡接杆，两个所述卡接杆的外侧共同固定连接有中空套管，所述卡接杆的内部安装有限位机构，所述中空套管的两内壁均固定连接有弧形斜板，所述弧形斜板与弧形卡块相对应。
[0014]作为本申请优选的技术方案，所述限位机构包括开设于卡接杆内部的限位槽，所述限位槽的内部固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的内部固定连接有拉杆，所述拉杆的一端贯穿卡接杆与中空套管固定连接有卡接盘，所述拉杆与卡接杆和中空套管活动连接。
[0015]作为本申请优选的技术方案，所述中空套管一侧两边缘处均固定连接有固定块，所述固定块的表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿固定块固定连接有弧形板，两个所述弧形板相对应。
[0016]作为本申请优选的技术方案，所述固定块的上表面开设有与螺纹杆相对应的螺纹孔，所述中空套管的内部活动连接有外部油管，两个所述弧形板贴合于外部油管的上表面与下表面。
[0017]作为本申请优选的技术方案，所述套环的一侧螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓的一端与中空壳体相贴合，所述套环的一侧开设有与限位螺栓相对应的限位孔，所述进油管的表面固定连接有稳定块，所述稳定块与套环固定连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0019]在本申请的方案中：
[0020]1.通过设置的滤清壳体、出油管、卡接机构、固定机构与限位机构等结构，通过卡接机构与固定机构的相互配合，使得进油管与中空套管相互卡接，且通过螺纹杆的设置，对外部油管进行限位固定，从而使得外部油管固定于中空套管的内部，同时使其与进油管相连通，从而使得柴油可以进入中空壳体的内部，进行柴油的滤清处理，解决了现有技术中柴油滤清器汽车在行驶过程中，车身整体会发生较大的震动，从而可能会导致双向螺纹杆自转，导致其带动套板反向移动，使得插杆不再被限位，从而可能使柴油滤清器缓慢解体，导致其与汽车分离掉落而产生损坏，使得汽车行驶过程中可能发生故障的问题；
[0021]2.通过设置的限位机构、固定机构、卡接机构、外部油管等结构，将外部油管与固定机构固定连接，使得外部油管与进油管相互连通，且通过卡接组件的设置，如果外部油管比进油管粗，使得外部油管抵触卡接块，使得卡接块向后移动，从而使得进油管可以插接于外部油管的内部，从而使二者相连通，如果外部油管较细，从而使得外部油管插接于进油管的内部，且通过限位弹簧的设置，对外部油管进行二次固定，从而使得外部油管使用更加稳
定，解决了现有技术中柴油滤清器只能适配相对应型号的汽车，不能根据汽车的型号调节进油管的大小，从而使得柴油滤清器在使用时适配性较差，导致了柴油滤清器使用较为不便的问题。
附图说明
[0022]图1为本申请提供的柴油滤清器结构示意图；
[0023]图2为本申请提供的柴油滤清器的剖面结构示意图；
[0024]图3为本申请提供的柴油滤清器的卡接机构与固定机构等位置关系结构示意图；
[0025]图4为本申请提供的柴油滤清器的卡接机构与固定机构等位置关系第二视角结构示意图；
[0026]图5为本申请提供的柴油滤清器的卡接机构与固定机构部分拆分结构示意图；
[0027]图6为本申请提供的柴油滤清器的卡接机构与固定机构部分剖面结构示意图；
[0028]图7为本申请提供的柴油滤清器的图6中A处放大结构示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油滤清器，包括套环(1)，其特征在于，所述套环(1)的下表面螺纹连接有滤清壳体，所述套环(1)的上表现固定连接有弧形块(2)，所述弧形块(2)表面的一侧固定连接有出油管(3)，所述弧形块(2)表面的另一侧安装有卡接机构；卡接机构包括固定连接于弧形块(2)表面另一侧的进油管(4)，所述进油管(4)的上表面与下表面均开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内底壁的一侧与进油管(4)相连通，所述滑槽(5)的内部滑动连接有固定机构，所述进油管(4)的上表面与下表面且靠近滑槽(5)均开设有卡接槽(6)，所述卡接槽(6)的内部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有卡接组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于，所述弧形块(2)与套环(1)相连通，所述出油管(3)的一端贯穿弧形块(2)和套环(1)与滤清壳体相连通，所述进油管(4)的一端贯穿弧形块(2)和套环(1)与滤清壳体相连通。3.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于，所述滤清壳体包括螺纹连接于套环(1)下表面的中空壳体(8)，所述中空壳体(8)的中部固定连接有中心杆，所述中心杆的两侧均固定连接有滤芯(9)，所述出油管(3)与中空壳体(8)相连通，所述中空壳体(8)与进油管(4)相连通。4.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于，所述卡接组件(7)包括固定连接于缓冲弹簧一端的卡接块(701)，所述卡接块(701)的上表面活动连接有弧形卡块(702)，所述弧形卡块(702)下表面的两侧均固定连接有与卡接块(701)固定连接的弹簧组件。5.根据权利要求4所述的一种柴油滤清器，其特征在于，所述卡接块(701)的上表面开设有与弧形卡块(702)相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙祯，
申请(专利权)人：宁波市东方金丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：