一种车辆导流侧翼结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆导流侧翼结构，包括侧翼总成，侧翼总成包括侧翼外板和侧翼内板，侧翼内板安装在侧翼外板的一侧外；侧翼外板的边缘形成有第一翻边，第一翻边向侧翼内板所在的一侧翻折，以形成朝向于侧翼内板的插口；侧翼内板上形成有第二翻边且第二翻边插接在插口内。通过设置侧翼外板和侧翼内板，并通过侧翼外板和侧翼内板相配合组合成侧翼总成，使得导流侧翼结构具有两层结构。第二翻边卡设在第一翻边内，即第二翻边插接在插口内，不仅能够快速精准实现对接安装，而且能够隐藏侧翼外板和侧翼内板的拼接缝，改善外观性且降低气动阻力。动阻力。动阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆导流侧翼结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆侧翼
，尤其涉及一种车辆导流侧翼结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车消费市场的逐步扩大，消费者在选购汽车时对汽车的外观提出越来越多的要求，个性化的美观设计成为越来越多消费者选购汽车时的参考因素之一，因此，很多汽车制造商在对汽车的外观造型进行设计时，往往会对汽车的外观进行美学设计，以适应更多消费者的需求。甚至很多消费者在购买汽车后，也会另行选购一些零配件，以对汽车进行装饰和美化，其中汽车的侧翼就是经常被美化的部位。
[0003]在现有市场上，汽车制造商或消费者往往会选则在汽车侧翼安装导流侧翼结构来美化车辆外观。导流侧翼结构安装在车辆两侧，在车辆行驶过程中，由于车辆两侧气流的影响，对导流侧翼结构的设计存在较高的设计要求，既要满足美化汽车外观的美学要求，又要满足空气动力学的导流设计要求，同时，现有的导流侧翼结构一般采用单板制作，其本身强度有限，在长期使用过程中，尤其是汽车高速行驶过程中，在气流作用下导流侧翼结构容易发生变形。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车辆导流侧翼结构，以解决现有技术中的导流侧翼结构单一、质感差以及强度低、易损坏的技术问题。
[0005]本申请提供的一种车辆导流侧翼结构，包括侧翼总成，所述侧翼总成包括侧翼外板和侧翼内板，所述侧翼内板安装在侧翼外板的一侧外；
[0006]所述侧翼外板的边缘形成有第一翻边，所述第一翻边向所述侧翼内板所在的一侧翻折，以形成朝向于所述侧翼内板的插口；
[0007]所述侧翼内板上形成有第二翻边且所述第二翻边插接在所述插口内。
[0008]进一步的，所述第一翻边和所述第二翻边之间设有第一限位筋，所述第一限位筋支撑在所述第一翻边和所述第二翻边之间。
[0009]进一步的，所述第二翻边上背离所述第一限位筋的一侧设有第二限位筋，所述二限位筋支撑在所述侧翼外板和所述第二翻边之间。
[0010]进一步的，所述第一限位筋和所述第二限位筋与所述侧翼内板一体成型。
[0011]进一步的，所述侧翼外板和所述侧翼内板之间存在间隙，所述间隙内分布有支撑筋，所述支撑筋支撑在所述侧翼外板和所述侧翼内板之间。
[0012]进一步的，所述间隙内设有隔衬材料。
[0013]进一步的，所述支撑筋压接在所述隔衬材料上。
[0014]进一步的，所述侧翼外板和所述侧翼内板之间存在间隙，所述间隙周边设有第三限位筋，所述第三限位筋支撑在所述侧翼外板和所述侧翼内板之间。
[0015]进一步的，还包括卡接件，所述卡接件用于将所述侧翼外板和侧翼内板卡接在一
起以构成所述侧翼总成。
[0016]另外，本申请还提供一种车辆，包括车体，所述车体上设有侧翼安装底座，还包括上述车辆导流侧翼结构，所述车辆导流侧翼结构固定在所述侧翼安装底座上。
[0017]本技术实现的有益效果：
[0018]通过设置侧翼外板和侧翼内板，并通过侧翼外板和侧翼内板相配合组合成侧翼总成，使得导流侧翼结构具有两层结构，相比现有技术中的单板注塑结构，使得其整体结构强度较高，能够有效保证其在汽车高速行驶状态下具有较高的强度，避免损坏；其次，通过在侧翼外板边缘设置第一翻边并形成插口，在侧翼内板上形成第二翻边，并使第二翻边插接在插口内，不仅能够快速精准实现对接安装，而且能够隐藏侧翼外板和侧翼内板的拼接缝，保证其整体外观结构的美观，且避免拼接缝所造成的气动影响。
附图说明
[0019]图1为本实施例提供的车辆导流侧翼结构的装配结构整体示意图；
[0020]图2为本实施例提供的侧翼外板的结构示意图；
[0021]图3为本实施例提供的侧翼内板的结构示意图；
[0022]图4为图2中第三限位筋处的放大结构示意图；
[0023]图5为本实施例提供的车辆导流侧翼结构的装配结构剖视示意图；
[0024]图6为图5中A处的放大示意图；
[0025]图7为车辆导流侧翼结构的安装示意图；
[0026]图8为车辆导流侧翼结构与侧翼安装底座的装配结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1‑
侧翼总成；11
‑
侧翼外板；111
‑
第一翻边；112
‑
卡接件；12
‑
侧翼内板；121
‑
第二翻边；122
‑
第一限位筋；123
‑
第二限位筋；124
‑
第三限位筋；131
‑
隔衬材料；132
‑
支撑筋；2
‑
侧翼安装底座。
[0029]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施例
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施例中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0032]在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说
明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
[0034]在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
[0035]在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
[0036]在本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆导流侧翼结构，其特征在于，包括侧翼总成(1)，所述侧翼总成(1)包括侧翼外板(11)和侧翼内板(12)，所述侧翼内板(12)安装在侧翼外板(11)的一侧外；所述侧翼外板(11)的边缘形成有第一翻边(111)，所述第一翻边(111)向所述侧翼内板(12)所在的一侧翻折，以形成朝向于所述侧翼内板(12)的插口；所述侧翼内板(12)上形成有第二翻边(121)且所述第二翻边(121)插接在所述插口内。2.根据权利要求1所述的车辆导流侧翼结构，其特征在于，所述第一翻边(111)和所述第二翻边(121)之间设有第一限位筋(122)，所述第一限位筋(122)支撑在所述第一翻边(111)和所述第二翻边(121)之间。3.根据权利要求2所述的车辆导流侧翼结构，其特征在于，所述第二翻边(121)上背离所述第一限位筋(122)的一侧设有第二限位筋(123)，所述二限位筋(123)支撑在所述侧翼外板(11)和所述第二翻边(121)之间。4.根据权利要求3所述的车辆导流侧翼结构，其特征在于，所述第一限位筋(122)和所述第二限位筋(123)与所述侧翼内板(12)一体成型。5.根据权利要求1所述的车辆导...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁兴平，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：