一种副仪表板及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种副仪表板及车辆，该副仪表板包括第一仪表组件和设置在所述第一仪表组件上的第二仪表组件，所述第一仪表组件包括下骨架、固定在所述下骨架上的扶手总成、固定在所述下骨架后端的后盖板，所述第二仪表组件包括固定在所述下骨架上的上骨架、固定在所述下骨架两侧的侧盖板，所述下骨架上设有螺孔，所述上骨架上设有与所述螺孔适配的通孔，所述上骨架通过紧固件穿过所述通孔与所述螺孔配合固定在所述下骨架上。车辆包括上述的副仪表板结构。本实用新型专利技术中的副仪表板，解决了现有技术中的副仪表板的结构通用性差，导致生产成本高的问题。产成本高的问题。产成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种副仪表板及车辆


[0001]本技术涉及汽车部件
，特别涉及一种副仪表板及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业技术的发展，市场竞争愈演愈烈，对于车内的舒适性与美观性提出了更高的要求。副仪表板作为汽车内饰的重要功能件和装饰件，是汽车内饰不可或缺的部分。在车型的开发过程中，同一车型通常会开发两套以上的副仪表板以匹配不同的造型方案来满足市场的需求。
[0003]现有技术中，很多同一车型会配备两者及以上的不同造型的副仪表板，目的在于为不同需求的客户提供不同风格的副仪表板装饰造型。由于现有的副仪表板各个零部件的结构通用性差，通常采用的方式是分别用不同的产线与模具开发不同造型的副仪表板来实现提供不同风格副仪表板装饰造型的目的。但是副仪表板的模具成本比较高，每开发一种造型的副仪表板都会增加生产成本。且客户想更换副仪表板的风格十分麻烦，需要整个副仪表板整体进行更换。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种副仪表板，旨在解决现有技术中的副仪表板的结构通用性差，导致生产成本高的问题。
[0005]本技术提出的副仪表板，包括第一仪表组件和设置在所述第一仪表组件上的第二仪表组件，所述第一仪表组件包括下骨架、固定在所述下骨架上的扶手总成、固定在所述下骨架后端的后盖板，所述第二仪表组件包括固定在所述下骨架上的上骨架、固定在所述下骨架两侧的侧盖板，所述下骨架上设有螺孔，所述上骨架上设有与所述螺孔适配的通孔，所述上骨架通过紧固件穿过所述通孔与所述螺孔配合固定在所述下骨架上。
[0006]上述副仪表板，通过将副仪表板设置成第一仪表组件与第二仪表组件两部分，其中第一仪表组件为各个副仪表板造型均通用的结构，第二仪表组件为各个副仪表板造型不同的结构，使得不同造型的副仪表板生产时第一仪表组件采用相同的生产线和模具即可，第二仪表组件根据不同造型需求采用不同的生产线和模具。相对现有技术中，两个不同风格的副仪表板的全部部件都需要不同的产线和模具进行制造，本方案的副仪表板在不同风格的情况下的第一仪表组件均采用相同的产线和模具制造，无需再增设产线和模具，既满足了不同副仪表板造型的需求，又使得生产多种造型不同的副仪表板的生产成本降低。此外，当客户想更换副仪表板造型时，只需更换第二仪表组件即可，十分方便。本技术解决了现有技术中的副仪表板的结构通用性差，导致生产成本高的问题。
[0007]另外，根据本技术提出的副仪表板，还可以具有如下的附加技术特征：
[0008]优选地，所述上骨架中段上设有正方形的第一限位槽，所述下骨架上设有与所述第一限位槽适配的第一限位块。
[0009]优选地，所述第一限位槽两侧设有长方形的第二限位槽，所述第二限位槽的长度
方向与所述下骨架长度方向一致，所述下骨架上设有与所述第二限位槽适配的第二限位块。
[0010]优选地，所述上骨架远离所述后盖板一侧设有椭圆形的第三限位槽，所述第三限位槽的长轴与所述第二限位槽的长度方向垂直，所述下骨架上设有第三限位块与所述第三限位槽适配。
[0011]优选地，所述第一限位块、所述第二限位块和所述第三限位块一侧分别设置有所述螺孔。
[0012]优选地，所述第一限位块、所述第二限位块和所述第三限位块均由纵横交错的十字筋组成。
[0013]优选地，所述下骨架侧面设有多个卡槽，所述侧盖板上设有卡块与所述卡槽适配。
[0014]优选地，所述转轴远离所述连接杆一端穿出所述滑槽且设有旋钮，以使所述转轴便于旋转。
[0015]优选地，多个所述限位孔沿所述连接杆轴线周向等距分布在所述压板上。
[0016]此外，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述的副仪表板结构。
附图说明
[0017]图1为本技术一实施例中提出的非桥洞风格的副仪表板的结构示意图；
[0018]图2为图1的爆炸图；
[0019]图3为本技术一实施例中提出的上骨架与下骨架的装配示意图；
[0020]图4为图3沿着A
‑
A方向的剖视图；
[0021]图5为图3在B处的局部放大图；
[0022]图6为图3在C处的局部放大图；
[0023]图7为图3在D处的局部放大图；
[0024]图8为本技术一实施例中提出的下骨架与侧盖板的装配示意图；
[0025]图9为图8在E处的局部放大图；
[0026]图10为本技术一实施例中提出的卡扣的结构示意图；
[0027]图11本技术一实施例中提出的桥洞风格的副仪表板的结构示意图；
[0028]图12为图11的爆炸图；
[0029]主要元件符号说明：
[0030]第一仪表组件10第二仪表组件20下骨架11扶手总成12后盖板13上骨架21侧盖板22螺孔111通孔211第一限位槽212第一限位块112第二限位槽213第二限位块113第三限位槽214第三限位块114卡槽115卡块221卡扣14凹槽2211包覆件23
前饰板24下饰板25
[0031]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0032]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0033]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0034]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0035]请参阅图1至图12，所示为本技术一实施例中的副仪表板，包括第一仪表组件10和设置在第一仪表组件10上的第二仪表组件20，其中：
[0036]第一仪表组件10包括下骨架11、固定在下骨架11上的扶手总成12、固定在下骨架11后端的后盖板13，第二仪表组件20包括固定在下骨架11上的上骨架21、固定在下骨架11两侧的侧盖板22，下骨架11上设有螺孔111，上骨架21上设有与螺孔111适配的通孔211，上骨架21通过紧固件穿过通孔211与螺孔111配合固定在下骨架11上。
[0037]可以理解的，通过将副仪表板设置成第一仪表组件10与第二仪表组件20两部分，其中第一仪表组件10为各个副仪表板造型均通用的结构，第二仪表组件2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板，其特征在于，包括第一仪表组件和设置在所述第一仪表组件上的第二仪表组件，所述第一仪表组件包括下骨架、固定在所述下骨架上的扶手总成、固定在所述下骨架后端的后盖板，所述第二仪表组件包括固定在所述下骨架上的上骨架、固定在所述下骨架两侧的侧盖板，所述下骨架上设有螺孔，所述上骨架上设有与所述螺孔适配的通孔，所述上骨架通过紧固件穿过所述通孔与所述螺孔配合固定在所述下骨架上。2.根据权利要求1所述的副仪表板，其特征在于，所述上骨架中段上设有正方形的第一限位槽，所述下骨架上设有与所述第一限位槽适配的第一限位块。3.根据权利要求2所述的副仪表板，其特征在于，所述第一限位槽两侧设有长方形的第二限位槽，所述第二限位槽的长度方向与所述下骨架长度方向一致，所述下骨架上设有与所述第二限位槽适配的第二限位块。4.根据权利要求3所述的副仪表板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘先影，王协庭，熊运生，滕淑红，曹吉平，周梦楠，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：