副仪表台及车辆制造技术

本申请公开了一种副仪表台及车辆，副仪表台包括副仪表架、中控器件以及驱动结构，副仪表架具有第一容纳槽、连通第一容纳槽的导向腔以及设置在第一容纳的槽壁上的功能部；中控器件具有交互面，与副仪表架活动连接并适于收容至第一容纳槽内；驱动结构包括驱动件和与驱动件传动连接的驱动杆，驱动杆可滑动穿设导向腔并伸入第一容纳槽，且与中控器件的转动连接；在驱动结构的驱动下，中控器件相对于副仪表架活动以在工作状态和收纳状态之间切换，在工作状态下，中控器件至少部分伸出第一容纳槽且使交互面朝向用户，并显露出功能部，在收纳状态下，中控器件收容于第一容纳槽，且遮盖功能部，其能够减小中控器件和功能部占用的车辆内部空间。空间。空间。

【技术实现步骤摘要】
副仪表台及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种副仪表台及车辆。

技术介绍

[0002]在相关的
中，中控显示屏属于汽车电器件，主要用来控制车内空调、车内电器件开关等功能，一般中控显示屏设置于主仪表台上，而副仪表台上一般具有储物空间，储物空间用于放置水杯、纸巾、钥匙、手机等物品，中控显示屏与储物空间分开设置两者均占用了车辆较大的内部空间。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种副仪表台及车辆，其能够减小中控器件和功能部占用的车辆内部空间。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种副仪表台，包括副仪表架、中控器件以及驱动结构，副仪表架具有第一容纳槽、连通所述第一容纳槽的导向腔以及设置在所述第一容纳的槽壁上的功能部；中控器件具有交互面，与所述副仪表架活动连接并适于收容至所述第一容纳槽内；驱动结构包括驱动件和与所述驱动件传动连接的驱动杆，所述驱动杆可滑动穿设所述导向腔并伸入所述第一容纳槽，且与所述中控器件的转动连接；在所述驱动结构的驱动下，所述中控器件相对于所述副仪表架活动以在工作状态和收纳状态之间切换，在所述工作状态下，所述中控器件至少部分伸出所述第一容纳槽且使所述交互面朝向所述用户，并显露出所述功能部，在所述收纳状态下，所述中控器件收容于所述第一容纳槽，且遮盖所述功能部。
[0005]基于本申请实施例的副仪表台，中控器件处于收纳状态时，中控器件遮盖处于第一容纳槽内且遮盖设于第一容纳槽的槽壁上的功能部，此时，由于中控器件处于第一容纳槽内，副仪表架对中控器件形成保护，中控器件对功能部形成保护，且中控器件此时并不占用车辆内部空间；中控器件由收纳状态转变为工作状态时，驱动件驱动驱动杆相对于副仪表架进行移动，相对副仪表架移动的驱动杆带动中控器件相对于副仪表架进行移动以使副仪表架至少部分脱出第一容纳槽，中控器件脱出第一容纳槽后中控器件的交互面朝向用户便于用于操作该中控器件，并显露出设置在第一容纳槽的槽壁上的功能部，使用户可操作该功能部，如此，将中控器件和功能部集成于副仪表架上，减小了中控器件和功能部占用的车辆内部空间。
[0006]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，车辆包括如上所述的副仪表台。
[0007]基于本申请实施例中的车辆，由于具有上述的副仪表台，副仪表台集成有中控器件以及功能功部，且中控器件在收纳状态下副仪表台可收纳中控器件并通过中控器件遮盖功能部，如此，该副仪表台占用车辆的内部空间小。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本申请一实施例中在中控器件处于收纳状态时副仪表台的结构示意图；
[0010]图2为图1所示的副仪表台在中控器件处于工作状态时的结构示意图；
[0011]图3为图2所示的副仪表台沿A
‑
A截面的剖面结构示意图；
[0012]图4为图2中所示的副仪表台的爆炸结构示意图；
[0013]图5为图4中B部结构放大示意图；
[0014]图6为本申请一实施例中的驱动结构的结构示意图。
[0015]附图标记：10、副仪表架；11、第一容纳槽；12、导向腔；13、功能部；14、滑动腔；15、连接部；16、第一本体部；20、中控器件；21、交互面；22、滑动端；23、连接端；24、滑动件；25、连接件；30、驱动结构；31、驱动件；311、驱动电机；312、驱动齿轮；32、驱动杆；321、第二本体部；3211、第二容纳槽；322、齿条部；323、限位部；40、套接件；50、弹性件；a、第一方向；b、第二方向。
具体实施方式
[0016]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0017]在相关的
中，中控显示屏属于汽车电器件，主要用来控制车内空调、车内电器件开关等功能，一般中控显示屏设置于主仪表台上，而副仪表台上一般具有储物空间，储物空间用于放置水杯、纸巾、钥匙、手机等物品，中控显示屏与储物空间分开设置两者均占用了车辆较大的内部空间。
[0018]为了解决上述技术问题，请参照图1至图3所示，本申请提出了一种副仪表台及车辆，其能够减小中控器件和功能部占用的车辆内部空间。
[0019]第一方面，请参照图1至图3所示，本申请实施例提供了一种副仪表台，副仪表台包括副仪表架10、中控器件20以及驱动结构30，副仪表架10具有第一容纳槽11、连通第一容纳槽11的导向腔12以及设置在第一容纳槽11的槽壁上的功能部13；中控器件20具有交互面21，与副仪表架10活动连接并适于收容至第一容纳槽11内；驱动结构30包括驱动件31和与驱动件31传动连接的驱动杆32，驱动杆32可滑动穿设导向腔12并伸入第一容纳槽11，且与中控器件20的转动连接；在驱动结构30的驱动下，中控器件20相对于副仪表架10活动以在工作状态和收纳状态之间切换，在工作状态下，中控器件20至少部分伸出第一容纳槽11且使交互面21朝向用户，并显露出功能部13，在收纳状态下，中控器件20收容于第一容纳槽11，且遮盖功能部13。
[0020]副仪表架10为副仪表台的支架，用于与车身连接并支撑布置在副仪表架10上的其他零部件，副仪表架10设置于车辆的主驾驶位和副驾驶位之间，以便于用户操作该副仪表台；为减轻副仪表架10的重量，在本申请的一些实施例中，副仪表架10由硬质塑料制成，可
以理解的是副仪表架10的材质也可由其他材料制成，只要副仪表架10能够支撑布置在副仪表架10上的其他零部件；对于副仪表架10的形状和大小本申请实施例不做限定，副仪表架10的形状和大小可根据车型的不同进行设置。
[0021]第一容纳槽11用于在中控器件20处于收纳状态下收纳中控器件20，本申请实施例中对第一容纳槽11的形状、大小以及深度等均不做限定，只要第一容纳槽11能够收纳中控器件20即可；在本申请的一些实施例中，中控器件20处于第一容纳槽11内时中控器件20的外表面贴合第一容纳槽11的槽壁，如此，中控器件20处于第一容纳槽11内时，副仪表架10可对中控器件20的外表面进行保护，同时，可减小异物从中控器件20的外表面和第一容纳槽11的槽壁之间进入至第一容纳槽11内。
[0022]导向腔12用于导向驱动杆32，且驱动杆32可经由导向腔12伸入至第一容纳槽11内以与中控器件20转动连接，因此，在本申请的一些实施例中，导向腔12贯穿副仪表架10并于第一容纳槽11的腔壁和副仪表架10的外表面上形成导向开口。
[0023]中控器件20为车辆的中控件(车载电脑)，支持车内上网、影音娱乐、卫星定位、语音导航、游本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表台，其特征在于，包括：副仪表架，具有第一容纳槽、连通所述第一容纳槽的导向腔以及设置在所述第一容纳槽的槽壁上的功能部；中控器件，具有交互面，与所述副仪表架活动连接并适于收容至所述第一容纳槽内；以及驱动结构，包括驱动件和与所述驱动件传动连接的驱动杆，所述驱动杆可滑动穿设所述导向腔并伸入所述第一容纳槽，且与所述中控器件的转动连接；在所述驱动结构的驱动下，所述中控器件相对于所述副仪表架活动以在工作状态和收纳状态之间切换，在所述工作状态下，所述中控器件至少部分伸出所述第一容纳槽且使所述交互面朝向用户，并显露出所述功能部，在所述收纳状态下，所述中控器件收容于所述第一容纳槽，且遮盖所述功能部。2.如权利要求1所述的副仪表台，其特征在于，所述中控器件具有滑动端以及远离所述滑动端设置的连接端，所述滑动端与所述副仪表架滑动连接，所述驱动杆与所述中控器件转动连接；在由所述收纳状态切换至所述工作状态过程中，所述驱动杆驱动所述连接端沿第一方向运动以由所述第一容纳槽伸出，且所述滑动端相对于所述第一容纳槽的槽壁沿第二方向滑动，其中，所述第一方向与所述第二方向呈夹角设置。3.如权利要求2所述的副仪表台，其特征在于，所述第一方向和所述第二方向呈90
°
夹角设置。4.如权利要求2所述的副仪表台，其特征在于，所述第一容纳槽的槽壁凹陷形成有滑动腔，所述滑动腔沿第二方向布置；所述中控器件于靠近所述滑动腔的侧壁上连接有滑动件，所述滑动件处于所述滑动腔内且能够相对于所述滑动腔的腔壁转动，且所述滑动件设置于所述中控器件的所述滑动端。5.如权利要求4所述的副仪表台，其特征在于，还包括：套...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹云生，李肖朋，宋盼盼，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：