一种轮胎硫化模具制造技术

本实用新型专利技术提出一种轮胎硫化模具，属于轮胎硫化技术领域，包括模具本体，包括模壳以及在所述模壳内侧依次安装的保温层和加热板；自动锁模装置，设置于所述模具本体上，所述自动锁模装置包括锁模壳，锁模块和导向机构，所述导向机构对所述锁模壳进行支撑导向；液压驱动装置，设置于模具本体上，所述液压驱动装置驱动所述锁模壳转动控制所述锁模块锁紧模具；定中装置，设置于所述模具本体上，所述定中装置用于锁紧模具时对准和卡紧。本实用新型专利技术轮胎硫化模具采用电加热替代蒸汽，能够降低能耗，提高轮胎的整体性能，且具备自动对准锁紧功能。且具备自动对准锁紧功能。且具备自动对准锁紧功能。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎硫化模具


[0001]本技术属于轮胎硫化
，尤其涉及一种轮胎硫化模具。

技术介绍

[0002]轮胎模具主要用于轮胎的硫化成型，而且，轮胎模具通常要配备轮胎硫化设备。目前，轮胎硫化所用的轮胎硫化模具大都采用活络模模具或者两半模模具，而活络模模具和两半模模具应用于轮胎硫化大多采用蒸汽作为硫化热源，这就需要配备复杂的蒸汽输送管线，存在易造成热量损耗，提高工厂环境温度的问题；硫化时蒸汽若得不到充分利用就排放还会造成能源损失和运维成本的增加等问题。而且，使用轮胎硫化机需要专门建设场地，占地面积大，且需要进行较大的设备投资。

技术实现思路

[0003]本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0004]本技术提出一种轮胎硫化模具，解决了目前轮胎硫化使用蒸汽成本大，造成能源浪费，传统轮胎模具锁模装置需与硫化机配合使用，硫化机设备需要专门建设场地，投资成本大等问题，具有减少传统硫化机设备投资成本和蒸汽使用成本，降低能源消耗，提高轮胎整体性能的特点。
[0005]本技术一方面公开了一种轮胎硫化模具，包括模具本体，包括模壳以及在所述模壳内侧依次安装的保温层和加热板；自动锁模装置，设置于所述模具本体上，所述自动锁模装置包括锁模壳，锁模块和导向机构，所述导向机构对所述锁模壳进行支撑导向；液压驱动装置，设置于模具本体上，所述液压驱动装置驱动所述锁模壳转动控制所述锁模块锁紧模具；定中装置，设置于所述模具本体上，所述定中装置用于锁紧模具时对准和卡紧。
[0006]在其中一些实施例中，所述模壳进一步包括上模壳和下模壳；所述保温层进一步包括设置在所述上模壳内部的第一保温层和设置于所述下模壳内部的第二保温层；所述加热板进一步包括设置于所述第一保温层内部的第一加热板和设置于所述第二保温层内部的第二加热板。
[0007]在其中一些实施例中，所述第一加热板内部设置上花纹圈，所述第二加热板内部设置下花纹圈。
[0008]在其中一些实施例中，所述导向机构为环形导向机构，进一步包括支撑板，设置于所述下模壳上，所述支撑板用于支持所述锁模壳运动；凸轮轴承随动器，设置于所述支撑板上，所述凸轮轴承随动器的凸轮分别与所述下模壳外侧、所述锁模壳内侧相切，所述凸轮轴承随动器用于锁模壳转动导向；万向滚珠，设置于所述锁模壳的一端，所述万向滚珠滚动带动所述锁模壳转动。
[0009]在其中一些实施例中，所述定中装置包括安装支撑块，设置于所述上模壳和所述下模壳；楔子，设置于所述安装支撑块上；定位块，设置于所述楔子的上端面。
[0010]在其中一些实施例中，所述楔子单侧由两级斜面组成，其中，第一级斜面用于锁紧模具时对准；第二级斜面与所述定位块的底面相匹配卡紧。
[0011]在其中一些实施例中，所述模具本体进一步包括上模具和下模具，所述上模具与所述下模具可拆卸连接。
[0012]在其中一些实施例中，所述加热板采用镶嵌电阻丝方式或铸造式。
[0013]在其中一些实施例中，所述锁模块均匀分布在所述锁模壳，所述上模壳和所述下模壳上，所述锁模块构成楔形结构锁紧模具。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术轮胎硫化模具，通过在模壳内安装加热板，采用电加热替代蒸汽，减少了轮胎厂蒸汽设备的建设或蒸汽的引入，减少能耗且更环保，采用电加热的方式能够扩大加热温度调节范围，有利于发挥不同轮胎胶料材质、厚度的性能，提高轮胎的整体性能；通过设置上保温层和下保温层，将热能尽可能多地应用到轮胎硫化，避免热能损耗，降低运维成本；通过设置具备自动锁紧功能的自动锁模装置，可以实现不借助轮胎定型硫化机进行加压、硫化，能够应用于农用胎、工程胎、实心胎等轮胎种类，而且，无硫化机式硫化可以提高土地的利用率，减少硫化车间的建设费用。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术实施例所提供的轮胎硫化模具的主视图；
[0017]图2为本技术实施例所提供的轮胎硫化模具的剖视图；
[0018]图3为本技术实施例所提供的轮胎硫化模具的局部剖视图；
[0019]图4为本技术实施例所提供的轮胎硫化模具定中装置的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例所提供的轮胎硫化模具锁模块的分布示意图。
[0021]附图中：1、上模具，101、上模壳，102、第一保温层，103、第一加热板，104、上花纹圈；2、自动锁模装置，201、锁模壳，202、凸轮轴承随动器，203、万向滚珠，204、支撑板，205、锁模块；3、下模具，301、下模壳，302、第二保温层，303、第二加热板，304、下花纹圈；4、定中装置，401、定位块，402、安装支撑块，403、楔子；5、液压驱动装置。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。
[0023]本技术所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本技术所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本技术所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本技术所涉及的“多个”是指两个或两个以上。本技术所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
[0024]本技术实施例提供了一种轮胎硫化模具，尤其涉及一种具有自动锁模装置的
轮胎硫化模具。该轮胎硫化模具为两半模模具，具备外温电加热功能，能够实现快速自动锁模，无需借助轮胎定型硫化机进行加压、硫化，对于农用胎、工程胎、实心胎等要求较低的轮胎种类具有较广阔的应用前景；而且，无硫化机式硫化可以提高土地的利用率，减少硫化车间的建设费用。本技术实施例轮胎硫化模具解决了传统硫化机设备投资成本大，使用蒸汽成本大，造成能源浪费等问题。图1为根据本技术实施例轮胎硫化模具的主视图。参考图1所示，该轮胎硫化模具为两半模模具，包括模具本体，自动锁模装置2和液压驱动装置5。参考图2所示，模具本体，包括模壳以及在模壳内侧依次安装的保温层和加热板，其中，保温层为保温板，加热板内安装花纹圈，加热板的加热方式采用电阻丝加热或电磁感应加热，优选为电阻丝加热；加热板采用镶嵌电阻丝方式或铸造式，优选为铸造式结构。加热时，加热板直接作用于花纹圈，保温层将热量与外界隔离，减少热量损耗。通过设置独立的电加热供热系统，减少了蒸汽的引入，进而减少了轮胎厂蒸汽设备的建设；使用电能代替煤炭和水，更加绿色环保，不再受限于蒸汽的需求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化模具，其特征在于：包括模具本体，包括模壳以及在所述模壳内侧依次安装的保温层和加热板；自动锁模装置，设置于所述模具本体上，所述自动锁模装置包括锁模壳，锁模块和导向机构，所述导向机构对所述锁模壳进行支撑导向；液压驱动装置，设置于模具本体上，所述液压驱动装置驱动所述锁模壳转动控制所述锁模块锁紧模具；定中装置，设置于所述模具本体上，所述定中装置用于锁紧模具时对准和卡紧。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具，其特征在于：所述模壳进一步包括上模壳和下模壳；所述保温层进一步包括设置在所述上模壳内部的第一保温层和设置于所述下模壳内部的第二保温层；所述加热板进一步包括设置于所述第一保温层内部的第一加热板和设置于所述第二保温层内部的第二加热板。3.根据权利要求2所述的轮胎硫化模具，其特征在于：所述第一加热板内部设置上花纹圈，所述第二加热板内部设置下花纹圈。4.根据权利要求2所述的轮胎硫化模具，其特征在于：所述导向机构为环形导向机构，进一步包括支撑板，设置于所述下模壳上，所述支撑板用于支持所述锁模壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥，陆永高，郭良刚，吴双丽，刘全泽，雷珂，
申请(专利权)人：青岛海琅智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：