一种便于密封的柴油机端壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于密封的柴油机端壳，包括端壳本体，所述端壳本体的下部设置有密封件，所述密封件的一侧设置有配合件，且所述配合件与柴油机曲轴箱相连接；其中，端壳本体与柴油机曲轴箱之间通过密封件与配合件的插合相连接。本实用新型专利技术能够将端壳本体与柴油机曲轴箱之间的间隙填充满足，同时通过设置的凹槽状圈板，能够减少油液从端壳本体与柴油机曲轴箱之间间隙溢出的机会，确保端盖的密封性能，防止润滑油和燃油泄漏，有效减少机油和燃油的消耗，提升燃油经济性，减少因油液泄漏导致的部件损坏，降低故障发生概率，从而延长柴油机的使用寿命。柴油机的使用寿命。柴油机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于密封的柴油机端壳


[0001]本技术涉及一种便于密封的柴油机端壳。

技术介绍

[0002]柴油机的端壳是指位于柴油机曲轴箱两侧，用来封闭曲轴箱以包容油液的外壳。端壳通常由铸铁或铝合金制成，其主要作用是保证曲轴箱内的机油不外泄，并且提供一个安全、干净的工作环境。
[0003]在柴油机的曲轴箱中，曲轴和连杆等关键零部件都需要充分润滑才能正常运转，在曲轴箱内部形成一层厚薄适宜的油膜保护机件。因此，端壳必须能够密封曲轴箱，防止机油直接流出。
[0004]目前，柴油机端壳大多采用密封垫片和O形圈等密封件，将端壳与其他机件进行连接时，确保其接触面完全贴合，并且垫片、O形圈等密封件被压紧，以防止内部润滑油和燃油泄露到外部环境。
[0005]柴油机运作中，由于振动、温度变化等因素的影响，密封件易发生老化、裂纹、变形等状况，导致润滑油和燃油泄漏，影响柴油机的正常运行，因此提出一种便于密封的柴油机端壳。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种便于密封的柴油机端壳，以解决上述
技术介绍
中提出的柴油机运作中，由于振动、温度变化等因素的影响，密封件易发生老化、裂纹、变形等状况，导致润滑油和燃油泄漏，影响柴油机的正常运行的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种便于密封的柴油机端壳，包括端壳本体，所述端壳本体的下部设置有密封件，所述密封件的一侧设置有配合件，且所述配合件与柴油机曲轴箱相连接；
[0008]其中，端壳本体与柴油机曲轴箱之间通过密封件与配合件的插合相连接。
[0009]优选的，所述密封件包括设置于端壳本体下表面的环状槽板，所述环状槽板的中部设置有挡板，所述挡板与环状槽板之间形成内置槽，所述内置槽之中连接有密封板，且所述密封板横截面形状为T形。
[0010]优选的，所述内置槽的内部设置有多组用于密封板顶出的弹簧。
[0011]优选的，所述挡板中部开设有用于密封板穿插的通槽。
[0012]优选的，所述配合件包括圈板，所述圈板的中部开设有环形槽，所述环形槽之中设置有密封衬垫，所述密封衬垫的中部为凹状，以使密封板与凹状密封衬垫相连接。
[0013]优选的，所述挡板与环状槽板之间远离内置槽的一侧形成凹槽，以使密封衬垫通过凹槽抵接在挡板侧。
[0014]优选的，所述圈板的一侧设置有弧状板，且所述弧状板与端壳本体内壁相贴合。
[0015]优选的，所述环状槽板的两侧设置有密封圈，且所述密封圈位于端壳本体的下表
面。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术通过设置的密封件和配合件，能够将端壳本体与柴油机曲轴箱之间的间隙填充满足，同时通过设置的凹槽状圈板，能够减少油液从端壳本体与柴油机曲轴箱之间间隙溢出的机会，确保端盖的密封性能，防止润滑油和燃油泄漏，有效减少机油和燃油的消耗，提升燃油经济性，减少因油液泄漏导致的部件损坏，降低故障发生概率，从而延长柴油机的使用寿命；
[0018]长时间使用后，设置的弹簧与密封板通过对密封衬垫施加弹性压力，当密封衬垫老化、形变后，也可以通过弹性压力将密封衬垫挤压填充至二者的缝隙之中，确保密封效果。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例的剖切结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例的圈板结构示意图。
[0022]图中：1、端壳本体；2、密封件；201、环状槽板；202、挡板；2021、通槽；203、内置槽；204、密封板；205、弹簧；206、凹槽；3、配合件；301、圈板；302、环形槽；303、密封衬垫；304、弧状板；4、密封圈。
具体实施方式
[0023]为了便于解决现有的柴油机运作中，由于振动、温度变化等因素的影响，密封件易发生老化、裂纹、变形等状况，导致润滑油和燃油泄漏，影响柴油机正常运行的问题，本技术实施例提供了一种便于密封的柴油机端壳。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供了一种便于密封的柴油机端壳，包括端壳本体1，端壳本体1的下部设置有密封件2，密封件2的一侧设置有配合件3，且配合件3与柴油机曲轴箱相连接；
[0025]密封件2包括设置于端壳本体1下表面的环状槽板201，环状槽板201的中部设置有挡板202，挡板202与环状槽板201之间形成内置槽203，内置槽203之中连接有密封板204，且密封板204横截面形状为T形；内置槽203的内部设置有多组用于密封板204顶出的弹簧205；挡板202中部开设有用于密封板204穿插的通槽2021；
[0026]配合件3包括圈板301，圈板301的中部开设有环形槽302，环形槽302之中设置有密封衬垫303，密封衬垫303的中部为凹状，以使密封板204与凹状密封衬垫303相连接；挡板202与环状槽板201之间远离内置槽203的一侧形成凹槽206，以使密封衬垫303通过凹槽206抵接在挡板202侧；圈板301的一侧设置有弧状板304，且弧状板304与端壳本体1内壁相贴合；环状槽板201的两侧设置有密封圈4，且密封圈4位于端壳本体1的下表面；
[0027]其中，端壳本体1与柴油机曲轴箱之间通过密封件2与配合件3的插合相连接。
[0028]本技术提供的一种便于密封的柴油机端壳的工作原理如下：使用时，将配合件3连接至柴油机曲轴箱侧，随后将端壳本体1侧的环状槽板201插接至圈板301的环形槽302之中，随后通过外部螺栓将端壳本体1连接至曲轴箱侧；
[0029]密封板204挤压密封衬垫303，将密封衬垫303挤压贴合，使其补充至环状槽板201与圈板301之间的缝隙之中，同时在密封板204挤压贴合时，密封板204向内置槽203之中移动，挤压弹簧205，弹簧205压缩产生弹力，反向作用于密封板204，将其挤压贴合在密封衬垫303；
[0030]同时环状槽板201在与圈板301配合的过程中，弧状板304紧贴在端壳本体1的内壁，减少了油液从端壳本体1与圈板301之间溢出的机会，提高密封性。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于密封的柴油机端壳，其特征在于：包括端壳本体（1），所述端壳本体（1）的下部设置有密封件（2），所述密封件（2）的一侧设置有配合件（3），且所述配合件（3）与柴油机曲轴箱相连接；其中，端壳本体（1）与柴油机曲轴箱之间通过密封件（2）与配合件（3）的插合相连接。2.根据权利要求1所述的一种便于密封的柴油机端壳，其特征在于：所述密封件（2）包括设置于端壳本体（1）下表面的环状槽板（201），所述环状槽板（201）的中部设置有挡板（202），所述挡板（202）与环状槽板（201）之间形成内置槽（203），所述内置槽（203）之中连接有密封板（204），且所述密封板（204）横截面形状为T形。3.根据权利要求2所述的一种便于密封的柴油机端壳，其特征在于：所述内置槽（203）的内部设置有多组用于密封板（204）顶出的弹簧（205）。4.根据权利要求3所述的一种便于密封的柴油机端壳，其特征在于：所述挡板（202）中部开设有用于密封板（204）...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔茂功，杨洋，孔凡来，陈浩，
申请(专利权)人：江苏坤全特种设备有限公司，
类型：新型
国别省市：