一种发动机消音散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种发动机消音散热装置，包括发动机本体，发动机本体的上端转动设有凸轮轴，在发动机本体壳体的上端设有凹槽，凹槽的内壁设有滑槽，滑槽内滑动设有空气挤压机构，该空气挤压机构包括和滑槽滑动连接的空气挤压板，空气挤压板上贯穿设有空气流动开口，所述发动机本体上安装有驱动空气挤压板滑动的驱动机构，该本发明专利技术将现有发动机的隔音罩设计为滑动式结构，且在隔音罩上开设空气流动开口，通过空气流动开口封堵机构的巧妙设计，实现空气挤压板向上滑动时，空气从左侧进入，空气挤压板向下滑动时，空气从右侧排出，从而在驱动机构的带动下，使得不断有新的空气和发动机壳体之间发生热量的交换，从而起到散热的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机消音散热装置


[0001]本专利技术属于内燃机
，具体涉及一种发动机消音散热装置。

技术介绍

[0002]发动机在工作的时候，产生的噪音很大，为了降低噪音，一般是在其表面设置隔音结构，然而通过隔音结构的设置，影响到了其散热的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种发动机消音散热装置，要解决的技术问题是：解决现有技术中发动机因为设置隔音装置，而导致的散热性能降低的问题。
[0004]为了解决以上技术问题，本专利技术提供了一种发动机消音散热装置，包括发动机本体，发动机本体的上端转动设有凸轮轴，在发动机本体壳体的上端设有凹槽，凹槽的内壁设有滑槽，滑槽内滑动设有空气挤压机构，该空气挤压机构包括和滑槽滑动连接的空气挤压板，空气挤压板上贯穿设有空气流动开口，所述发动机本体上安装有驱动空气挤压板滑动的驱动机构，该驱动机构通过凸轮轴实现和空气挤压板之间的驱动，在空气挤压板的下表面设置有隔音机构,隔音机构包括和空气挤压板固定连接的隔音棉，该隔音棉贯穿设有和空气流动开口相连通Z型散热通道，所述凹槽的底部以及上端设置有两组空气流动开口封堵机构，位于凹槽底部的空气流动开口封堵机构，实现所述空气挤压板向上滑动时堵住右侧的空气流动开口，位于所述凹槽上的空气流动开口封堵机构，实现所述空气挤压板向下滑动时堵住左侧的空气流动开口。
[0005]有益效果：本专利技术将现有发动机的隔音罩设计为滑动式结构，且在隔音罩上开设空气流动开口，通过空气流动开口封堵机构的巧妙设计，实现空气挤压板向上滑动时，空气从左侧进入，空气挤压板向下滑动时，空气从右侧排出，从而在驱动机构的带动下，使得不断有新的空气和发动机壳体之间发生热量的交换，从而起到散热的作用。
附图说明
[0006]图1为本专利技术结构示意图；
[0007]图2为本专利技术空气挤压板向上滑动时进气结构示意图；
[0008]图3为本专利技术空气挤压板向下滑动时出气结构示意图。
[0009]图中：1发动机本体、2空气挤压机构、21空气挤压板、22空气流动开口、23第一弹簧、11凹槽、12滑槽、3驱动机构、31凸轮轴、32主动齿轮、33从动齿轮、34轴、35凸轮、4隔音机构、41隔音棉、42Z型散热通道、5空气流动开口封堵机构、51堵板、52第二弹簧。
具体实施方式
[0010]为使本专利技术的目的、内容和优点更加清楚，下面对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0011]本专利技术提出的一种发动机消音散热装置，包括发动机本体1，发动机本体1的上端转动设有凸轮轴31，发动机本体1壳体的上端设有凹槽11，凹槽11的内壁设有滑槽12，滑槽12内滑动设有空气挤压机构2，该空气挤压机构2包括和滑槽12滑动连接的空气挤压板21，空气挤压板21上贯穿设有空气流动开口22，发动机本体1上安装有驱动空气挤压板21滑动的驱动机构3，该驱动机构3通过凸轮轴31实现和空气挤压板21之间的驱动，在空气挤压板21的下表面设置有隔音机构4,隔音机构4包括和空气挤压板21固定连接的隔音棉41，该隔音棉41贯穿设有和空气流动开口22相连通Z型散热通道42，在凹槽11的底部以及上端设置有两组空气流动开口封堵机构5，位于凹槽11底部的空气流动开口封堵机构5，实现空气挤压板21向下滑动时堵住左侧的空气流动开口22，位于凹槽11上方的空气流动开口封堵机构5，实现空气挤压板21向上滑动时堵住右侧的空气流动开口22。
[0012]下面具体说明上述结构的工作情况。发动机在工作的时候，有发动机1通过齿轮或链式传动，带动其上端的凸轮轴31转动，通过驱动机构3实现空气挤压板21的上下滑动，空气挤压板21向上滑动时，空气流动开口封堵机构5堵住右侧的空气流动开口22(图2所示)，此时，因为凹槽11内位于空气挤压板21下方的压强减小，使得空气进入，而在空气挤压板21向下滑动时，空气流动开口封堵机构5堵住左侧的空气流动开口22(图3所示)，空气挤压板21向下挤压空气，使得空气通过右侧的空气流动开口22排出，从而在空气挤压板21上下滑动的过程中，实现空气由空气挤压板21的左侧进入，从空气挤压板21的右侧排出，通过加速空气流动的方式，将热量带出。
[0013]具体的，两组空气流动封堵机构5均包括堵板51和第二弹簧52，其中一组空气流动封堵机构5的堵板51通过第二弹簧52固定在凹槽11的底部，另一组空气流动封堵机构5的堵板51通过第二弹簧52固定在凹槽11上方的本体上伸出的水平板上，具体应用到上述的工作过程中，当空气挤压板21向上滑动时，左侧的空气流动开口22打开，使得空气进入，此时，右侧的空气流动开口22被上端的堵板51堵住，在空气挤压板21向下滑动时，左侧的空气流动开口22被下端的堵板51堵住，右侧的空气流动开口22打开，实现散热。
[0014]在一个实施例中，驱动机构3包括固定在凸轮轴31上的主动齿轮32，和凹槽11侧面转动连接的轴33，和轴33固定连接的从动齿轮34，从动齿轮34和主动齿轮32啮合连接，轴33的一端伸入凹槽11内并固定有凸轮35，在工作的时候，凸轮轴31转动，通过凸轮35带动空气挤压板21向上滑动，滑槽12的上端和空气挤压板21之间连接第一弹簧23，在第一弹簧23的弹力作用下，使得空气挤压板21向下滑动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机消音散热装置，包括发动机本体(1)，发动机本体(1)上转动设有凸轮轴(31)，其特征在于：在发动机本体(1)壳体的上端设有凹槽(11)，凹槽(11)的内壁设有滑槽(12)，滑槽(12)内滑动设有空气挤压机构(2)，该空气挤压机构(2)包括和滑槽(12)滑动连接的空气挤压板(21)，空气挤压板(21)上贯穿设有空气流动开口，所述发动机本体(1)上安装有驱动空气挤压板(21)上下滑动的驱动机构(3)，该驱动机构(3)通过凸轮轴(31)实现和空气挤压板(21)之间的驱动，在空气挤压板(21)的下表面设置有隔音机构(4),隔音机构(4)包括和空气挤压板(21)固定连接的隔音棉(41)，该隔音棉(41)贯穿设有和空气流动开口相连通的Z型散热通道(42)，所述凹槽(11)的底部以及上端各设置有一组空气流动开口封堵机构，位于凹槽(11)上方的空气流动开口封堵机构，实现所述空气挤压板(21)向上滑动时堵住右侧的空气流动开口，位于所述凹槽(11)底部的空气流动开口封堵机构，实现所述空气挤压板(21)向下滑动时堵住左侧的空气流动开口。2.根据权利要求1所述的一种发动机消音散热装置，其特征在于：空气流动封堵机构包括堵板和第二弹簧，位于所述凹槽(11)底部的空气流动开口封堵机构的堵板通过第二弹簧固定在凹槽(11)的底部，位于凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭海云，刘贵升，杨策，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所，
类型：发明
国别省市：