一种新能源汽车尾灯线束总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车尾灯线束总成，包括壳体，所述壳体内腔的左侧设有插接头，所述插接头的右侧插接有连接头，所述连接头的右侧设有线束，所述连接头顶部和底部的左侧均固定连接有第一限位块，所述壳体内腔顶部和底部的右侧均固定连接有固定箱，所述固定箱内腔一端的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧固定连接有阻尼器。本实用新型专利技术通过拉杆、第一限位块、第二限位块、第一连接块、支撑块、阻尼器、弹簧、第二连接块、连接板和支撑杆的设置，解决了目前用于线束的总成不具备限位的功能，在线束使用的过程中有脱落的风险，导致新能源汽车在行驶的过程中有较大的风险，大大危害了驾驶员生命健康的问题。大大危害了驾驶员生命健康的问题。大大危害了驾驶员生命健康的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车尾灯线束总成


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车尾灯线束总成。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]目前用于线束的总成不具备限位的功能，在线束使用的过程中有脱落的风险，导致新能源汽车在行驶的过程中有较大的风险，大大危害了驾驶员的生命健康。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种新能源汽车尾灯线束总成，达到了限位的优点，解决了目前用于线束的总成不具备限位的功能，在线束使用的过程中有脱落的风险，导致新能源汽车在行驶的过程中有较大的风险，大大危害了驾驶员生命健康的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车尾灯线束总成，包括壳体，所述壳体内腔的左侧设有插接头，所述插接头的右侧插接有连接头，所述连接头的右侧设有线束，所述连接头顶部和底部的左侧均固定连接有第一限位块，所述壳体内腔顶部和底部的右侧均固定连接有固定箱，所述固定箱内腔一端的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧固定连接有阻尼器，所述阻尼器的表面缠绕有弹簧，所述阻尼器的一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块的一侧滑动连接有连接板，所述连接板的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有横板，所述横板的一端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的一端固定连接有第二限位块，所述连接板的另一端固定连接有拉杆。
[0006]优选的，所述壳体的左侧固定连接有挡板，所述挡板的左侧设有插接口。
[0007]优选的，所述横板的两侧均固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆。
[0008]优选的，所述滑套的一侧固定连接有滑块，所述固定箱内腔的两侧均开设有滑槽，且滑块的一侧与滑槽的内腔滑动连接。
[0009]优选的，所述壳体的表面设有固定板，且固定板和壳体之间通过螺栓固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车尾灯线束总成，具备以下有益效果：
[0011]1、本技术通过拉杆、第一限位块、第二限位块、第一连接块、支撑块、阻尼器、弹簧、第二连接块、连接板和支撑杆的设置，解决了目前用于线束的总成不具备限位的功能，在线束使用的过程中有脱落的风险，导致新能源汽车在行驶的过程中有较大的风险，大大危害了驾驶员生命健康的问题。
[0012]2、本技术通过滑杆和滑套的设置，减少横板运行时的抖动，大大提高了横板运行时的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术壳体剖视图；
[0015]图3为本技术固定箱剖视图。
[0016]图中：1、插接口；2、挡板；3、壳体；4、拉杆；5、线束；6、插接头；7、连接头；8、第一限位块；9、第二限位块；10、横板；11、固定箱；12、第一连接块；13、支撑块；14、阻尼器；15、弹簧；16、第二连接块；17、连接板；18、支撑杆；19、滑杆；20、滑套。
实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0018]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，一种新能源汽车尾灯线束总成，包括壳体3，壳体3内腔的左侧设有插接头6，插接头6的右侧插接有连接头7，连接头7的右侧设有线束5，连接头7顶部和底部的左侧均固定连接有第一限位块8，壳体3内腔顶部和底部的右侧均固定连接有固定箱11，固定箱11内腔一端的两侧均固定连接有支撑块13，支撑块13的一侧固定连接有阻尼器14，阻尼器14的表面缠绕有弹簧15，阻尼器14的一侧固定连接有第二连接块16，第二连接块16的一侧滑动连接有连接板17，连接板17的一端固定连接有支撑杆18，支撑杆18的一端固定连接有横板10，横板10的一端固定连接有第一连接块12，第一连接块12的一端固定连接有第二限位块9，连接板17的另一端固定连接有拉杆4。
[0021]壳体3的左侧固定连接有挡板2，挡板2的左侧设有插接口1。
[0022]横板10的两侧均固定连接有滑套20，滑套20的内腔滑动连接有滑杆19，通过滑杆19和滑套20的设置，减少横板10运行时的抖动，大大提高了横板10运行时的稳定性。
[0023]滑套20的一侧固定连接有滑块，固定箱11内腔的两侧均开设有滑槽，且滑块的一侧与滑槽的内腔滑动连接。
[0024]壳体3的表面设有固定板，且固定板和壳体3之间通过螺栓固定连接。
[0025]本技术的工作原理是：首先使用者拉动拉杆4，通过拉杆4带动连接板17向一
端移动，通过连接板17带动第二连接块16向一侧滑动并带动支撑杆18向一端移动，通过第二连接块16对阻尼器14和弹簧15进行挤压，通过支撑杆18带动横板10向一端移动，通过横板10带动第一连接块12向一端移动，通过第一连接块12带动第二限位块9向一端移动，其次使用者将连接头7插入插接头6的内腔，然后使用者松开拉杆4，使结构复位，让第一限位块8和第二限位块9之间贴合，从而达到限位的目的。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车尾灯线束总成，包括壳体（3），其特征在于：所述壳体（3）内腔的左侧设有插接头（6），所述插接头（6）的右侧插接有连接头（7），所述连接头（7）的右侧设有线束（5），所述连接头（7）顶部和底部的左侧均固定连接有第一限位块（8），所述壳体（3）内腔顶部和底部的右侧均固定连接有固定箱（11），所述固定箱（11）内腔一端的两侧均固定连接有支撑块（13），所述支撑块（13）的一侧固定连接有阻尼器（14），所述阻尼器（14）的表面缠绕有弹簧（15），所述阻尼器（14）的一侧固定连接有第二连接块（16），所述第二连接块（16）的一侧滑动连接有连接板（17），所述连接板（17）的一端固定连接有支撑杆（18），所述支撑杆（18）的一端固定连接有横板（10），所述横板（10）的一端固定连接有第一连接块（12），所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩程，张理哲，马友权，
申请(专利权)人：江西兴联晶鼎电子有限公司，
类型：新型
国别省市：