一种多线位车用高速接线连接器母型制造技术

本实用新型专利技术公开一种多线位车用高速接线连接器母型，其包括线端母头、设置于所述线端母头上的屏蔽外壳以及对接部件，所述线端母头的一端设有对插孔，所述对接部件穿设于所述线端母头的另一端并位于所述线端母头内，所述屏蔽外壳的两侧设有朝所述对插孔内凸出设置的接触弹片，所述接触弹片背部设有凹陷形成的加强筋。本实用新型专利技术提供的多线位车用高速接线连接器母型可以提高公头和母头之间的稳定性和导通性能，同时通过设置加强筋来提高接触弹片的强度。的强度。的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种多线位车用高速接线连接器母型


[0001]本技术涉及连接器领域，尤其涉及一种多线位车用高速接线连接器母型。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车技术的不断发展，电控技术在汽车领域也得到了广泛的应用，连接器作为一种必要的电路连接部件，其性能和结构的好坏直接影响到产品的使用效果。现在的母型车用连接器接线端子与屏蔽件固定后，并且转配好时，由于公头和母头之间的可靠性较低，在受到外力时，公头和母头容易脱离，抗拉性能较差，严重影响了汽车连接器的可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种多线位车用高速接线连接器母型，旨在解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的一种多线位车用高速接线连接器母型包括线端母头、设置于所述线端母头上的屏蔽外壳以及对接部件，所述线端母头的一端设有对插孔，所述对接部件穿设于所述线端母头的另一端并位于所述线端母头内，所述屏蔽外壳的两侧设有朝所述对插孔内凸出设置的接触弹片，所述接触弹片背部设有凹陷形成的加强筋。
[0005]在一实施例中，所述屏蔽层铆合于所述线端母头上。
[0006]在一实施例中，所述线端母头的底部两侧设有内凹的铆合槽，所述屏蔽层的两侧设有朝内侧弯折延伸的铆合件，所述铆合件卡持于所述铆合槽内，所述铆合件的端部与所述铆合槽的槽壁抵触。
[0007]在一实施例中，所述对接部件包括安装件以及卡持于所述安装件上的多个中心针。
[0008]在一实施例中，位于所述线端母头外部的安装件上设有凸点。
[0009]在一实施例中，所述线端母头远离所述对插孔的端面上设有平台，所述屏蔽外壳的接地片设于所述平台上。
[0010]在一实施例中，所述安装件上开设有沿其长度方向延伸的安装槽，所述中心针设于所述安装槽内。
[0011]在一实施例中，所述屏蔽外壳的内壁面上设有阻挡件，所述阻挡件和所述线端母头的内端面抵接。
[0012]在一实施例中，所述线端母头顶部设有公母对扣用连接孔。
[0013]本技术的技术方案中，多线位车用高速接线连接器母型包括线端母头、设置于所述线端母头上的屏蔽外壳以及对接部件，所述线端母头的一端设有对插孔，所述对接部件穿设于所述线端母头的另一端并位于所述线端母头内，所述屏蔽外壳的两侧设有朝所述对插孔内凸出设置的接触弹片，所述接触弹片背部设有凹陷形成的加强筋。在本技术方
案中，由于接触弹片朝内部凸出设置，在公头母头对接时，接触弹片可以与公头之间产生较大的接触力，以此来提高两者之间的稳定性和导通性能，同时通过设置加强筋来提高接触弹片的强度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例的多线位车用高速接线连接器母型的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的多线位车用高速接线连接器母型的拆分结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例的多线位车用高速接线连接器母型的另一视角的结构示意图。
[0018]附图标号说明：10、线端母头；11、铆合槽；12、平台；13、对插孔；20、屏蔽外壳；21、接触弹片；22、加强筋；23、接地片；24、阻挡件；30、对接部件；31、安装件；32、中心针；33、安装槽；34、凸点。
[0019]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0022]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]并且，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0024]本技术提供一种多线位车用高速接线连接器母型。
[0025]如图1
‑
3所示，本技术实施例提供的多线位车用高速接线连接器母型包括线端母头10、设置于所述线端母头10上的屏蔽外壳20以及对接部件30，所述线端母头10的一端设有对插孔13，所述对接部件30穿设于所述线端母头10的另一端并位于所述线端母头10内，所述屏蔽外壳20的两侧设有朝所述对插孔13内凸出设置的接触弹片21，所述接触弹片21背部设有凹陷形成的加强筋22。
[0026]在本实施例中，多线位车用高速接线连接器母型包括线端母头10、设置于所述线端母头10上的屏蔽外壳20以及对接部件30，所述线端母头10的一端设有对插孔13，所述对接部件30穿设于所述线端母头10的另一端并位于所述线端母头10内，所述屏蔽外壳20的两侧设有朝所述对插孔13内凸出设置的接触弹片21，所述接触弹片21背部设有凹陷形成的加强筋22。在本技术方案中，由于接触弹片21朝内部凸出设置，在公头母头通过公母对扣用连接孔对接时，接触弹片21可以与公头之间产生较大的接触力，以此来提高两者之间的稳定性和导通性能，同时通过设置加强筋22来提高接触弹片21的强度。
[0027]其中，所述屏蔽层铆合于所述线端母头10上。具体地，请参考图2，所述线端母头10的底部两侧设有内凹的铆合槽11，所述屏蔽层的两侧设有朝内侧弯折延伸的铆合件，所述铆合件卡持于所述铆合槽11内，所述铆合件的端部与所述铆合槽11的槽壁抵触。在本实施例中，铆合件在和铆合槽11扣合连接时不仅可以起到将屏蔽层和线端母头10连接的作用，铆合件的端部与铆合槽11的槽壁抵触还可以起到限位屏蔽层，防止屏蔽层左右晃动的目的。
[0028]在上述实施例中，所述对接部件30包括安装件31以及卡持于所述安装件31上的多个中心针32。所述安装件31上开设有沿其长度方向延伸的安装槽33，所述中心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多线位车用高速接线连接器母型，其特征在于，所述多线位车用高速接线连接器母型包括线端母头、设置于所述线端母头上的屏蔽外壳以及对接部件，所述线端母头的一端设有对插孔，所述对接部件穿设于所述线端母头的另一端并位于所述线端母头内，所述屏蔽外壳的两侧设有朝所述对插孔内凸出设置的接触弹片，所述接触弹片背部设有凹陷形成的加强筋。2.根据权利要求1所述的多线位车用高速接线连接器母型，其特征在于，所述屏蔽外壳铆合于所述线端母头上。3.根据权利要求2所述的多线位车用高速接线连接器母型，其特征在于，所述线端母头的底部两侧设有内凹的铆合槽，所述屏蔽外壳的两侧设有朝内侧弯折延伸的铆合件，所述铆合件卡持于所述铆合槽内，所述铆合件的端部与所述铆合槽的槽壁抵触。4.根据权利要求1所述的多线位车用高速接线连接器母型，其特征在于，所述对接部件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟贵阳，
申请(专利权)人：东莞市卓越鑫汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：