一种带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置及拆装方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置及拆装方法，包括接头组件、线束组件、线束捆扎固定组件，接头组件包括有密封环套和与之导向连接的活动套，活动套内部固定有接头座，接头座一端开设有线孔，另一端开设有和线孔连通的花键槽；线束组件包括有导线，导线端部固定有绝缘柱，绝缘柱远离导线的一端固定有插针，绝缘柱外径和线孔内径配合，绝缘柱外壁安装有和花键槽适配的键体；线束捆扎固定组件包括有柔性管网和勾连件，勾连件包括有下支杆和上支杆，上支杆一端固定有用来勾住柔性管网的弯钩，下支杆一端设置有锁定连接结构。本发明专利技术具有连接稳定优点，而且单根线束可以单独拆卸更换，降低了维修成本。降低了维修成本。降低了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置及拆装方法


[0001]本专利技术涉及汽车线束
，具体为一种带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置及拆装方法。

技术介绍

[0002]汽车线束接头，是汽车电气系统常用的零部件，在汽车内部的导线连接中起着举足轻重的作用。
[0003]汽车相对于别的机械设备，颠簸振动的情况时常发生，因此对于线束接头和汽车本体插座插接稳定性的要求更高，现有技术中，通常采用螺栓连接或卡扣连接的结构，螺栓连接的结构组装时比较费时，卡扣连接的结构使用久了后，容易脱落，可靠性会变差。另外现有的汽车线束接头和线束本体是固定在一起的，当某一根导线损坏后，就需要将整根线束及其接头都更换掉，维修成本较高。
[0004]针对上述问题，专利技术人提出一种带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置及拆装方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置及拆装方法，具有连接稳定，不易松动的优点，而且单根线束可以单独拆卸更换，大大降低了维修成本，解决了
技术介绍
中提出的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置，包括接头组件、线束组件、线束捆扎固定组件，其特征在于：所述接头组件包括有密封环套(1)和与之导向连接的活动套(2)，所述活动套(2)一端位于所述密封环套(1)内部，所述活动套(2)内部固定有接头座(6)，所述接头座(6)一端开设有线孔(601)，另一端开设有和所述线孔(601)连通的花键槽(602)；所述线束组件包括有导线(4)，所述导线(4)端部固定有绝缘柱(7)，所述绝缘柱(7)远离所述导线(4)的一端固定有插针(8)，所述绝缘柱(7)外径和所述线孔(601)内径配合，所述绝缘柱(7)外壁安装有和所述花键槽(602)适配的键体(9)；所述线束捆扎固定组件包括有柔性管网(5)和勾连件，所述勾连件包括有下支杆(10)和上支杆(11)，所述下支杆(10)和所述上支杆(11)之间通过弹簧二(12)固定连接，所述上支杆(11)远离所述弹簧二(12)的一端固定有用来勾住所述柔性管网(5)的弯钩(13)，所述下支杆(10)远离所述弹簧二(12)的一端设置有锁定连接结构。2.根据权利要求1所述的带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置，其特征在于：所述锁定连接结构包括有捆扎环(14)，所述捆扎环(14)一端和所述下支杆(10)固定连接，另一端连接有尖端(15)，所述下支杆(10)上开设有条槽(1001)，所述尖端(15)远离所述捆扎环(14)的一端穿过所述条槽(1001)，且伸出端转动连接有挡条(16)。3.根据权利要求2所述的带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置，其特征在于：所述密封环套(1)外部的活动套(2)的端部固定有加厚环(201)，所述柔性管网(5)一端和所述加厚环(201)固定连接。4.根据权利要求3所述的带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置，其特征在于：所述密封环套(1)内壁面沿其轴向固定有导条(102)，所述活动套(2)外壁面开设有供所述导条(102)嵌入的导槽(203)，所述导槽(203)远离所述加厚环(201)的一端为封闭结构。5.根据权利要求4所述的带有捆扎保护结构的汽车线束接头装置，其特征在于：所述键体(9)一端设置有定板(901)，另一端固定有动板(902)，所述定板(901)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，刘晓娣，王傲风，郭润林，叶世伟，
申请(专利权)人：安徽振坊汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：