一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料及其制备方法技术

本发明专利技术属于减震橡胶技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料，包括以下成分比：天然橡胶64％；补强填料28％；硬脂酸2％；微晶蜡2％；促进剂DM2％；硫磺2％；本发明专利技术的有益效果为；提高力学性能、抗老化及使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及减震橡胶
，特别涉及一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平越来越高，人们对于自身住所地的地球环境保护意识正逐渐的增强，非环保的产品纷纷淘汰，尤其是现在的交通工具越来越环保，并在国家的大力支持下，随着新能源汽车的技术越来越成熟，新能源汽车的使用也越来越多。
[0003]在汽车行业，人们一直在追求对车身减震，而现有的汽车厂商往往采用天然橡胶来减少车身抖动和噪音，但现有的天然橡胶力学性能以及抗老化性较差

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料及其制备方法，以解决上述问题。
[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料，包括以下成分比：
[0006]天然橡胶64％；
[0007]补强填料28％；
[0008]硬脂酸2％；
[0009]微晶蜡2％；
[0010]促进剂DM2％；
[0011]硫磺2％。
[0012]通过采用上述技术方案，通过天然橡胶64％、补强填料28％、硬脂酸2％、微晶蜡2％、促进剂DM2％及硫磺2％的原料配比，能够增加减震橡胶的拉伸强度、伸长率、抗断裂力及硬度、从而整体提高减震橡胶的力学性能并且还能够增加减震橡胶的抗老化性。
[0013]在上述技术方案中，进一步的包括如下步骤：
[0014]S1：首先按照天然橡胶、补强填料、硬脂酸、微晶蜡、促进剂DM及硫磺的原料成分比分别放置原料；
[0015]S2：首先将天然橡胶放入开炼机内进行塑炼，然后加入补强填料进行混炼充分，最后依次将硬脂酸、微晶蜡、促进剂DM及硫磺加入混炼；
[0016]S3：开炼机将混炼好的混料放入冷却装置内，当冷却完成后，操作者将冷却好的混料放入模具内硫化成型，最后取出成品。
[0017]本技术方案中，通过S1的设置，能够为后续加工得到方便，通过S2的设置，能够使得成型的混炼材料更加均匀及稳定，通过S3的设置，能够使得混料快速得到冷却，从而使混炼好的材料性能更佳，通过硫化成型最终达到成品并且还能够得到想要的形状。
[0018]在上述技术方案中，进一步的所述开炼机包括：
[0019]支撑台，设置于地面上；
[0020]第一U型支撑块，底端固定连接于支撑台上；
[0021]滑轨，设置于支撑台上；
[0022]第二U型支撑块，滑动连接于滑轨上；
[0023]两个自热辊，分别转动连接于第一U型支撑块内壁和第二U型支撑块内壁上；
[0024]档料机构，固定端设置于第一U型支撑块和第二U型支撑块之间，输出端朝向于两个自热辊工作面延伸；
[0025]以及卸料装置，设置于第一U型支撑块上；
[0026]其中，所述支撑台上设有用于驱动第二U型支撑块移动滑轨上的液压缸，所述挡料机构用于放置混料被偏移出自热辊，所述卸料装置用于将自热辊上加热好的混料卸下掉落至冷却装置内。
[0027]本技术方案中，通过第一U型支撑块的设置，能够使其中一个自热辊得到安装，通过第二U型支撑块的设置，能够使得另个自热辊得到安装，通过滑轨的设置，能够使得第二U型支撑块通过液压缸移动，从而两个自热辊之间的距离改变，最终达到加工材料加工后改变混炼的厚度，通过挡料机构的设置，能够防止混炼偏移出自热辊工作面，通过卸料装置的设置，能够使得混料完全加工后得到卸下。
[0028]在上述技术方案中，进一步的所述挡料机构包括：
[0029]两个固定板，分别设置于支撑台顶端且位于第一U型支撑块和第二U型支撑块之间的两侧，所述固定板朝向于第二U型支撑块的一侧设有均第一插接槽；
[0030]两个第一连接杆，一端连接于分别连接于两个固定板相对的一侧，另一端相互靠拢并且朝向于两个自热辊之间延伸；
[0031]两个第一挡板，分别连接于两个第一连接杆背离固定板的一端，且第一挡板朝向于第二U型支撑块的一侧设有第二插接槽，所述第一挡板位于两个自热辊之间；
[0032]两个第二连接杆，一端分别连接于两个固定板相对的一侧，另一均朝向于第一U型支撑块上的自热辊工作面延伸；
[0033]两个第二挡板，分别连接于两个第二连接杆背离固定板的一端，所述第二挡板的一侧连接于第一挡板上，并且底端设有贴合于自热辊外侧壁上的第一圆弧槽；
[0034]以及两个延伸挡料结构，分别连接端插接于第一插接槽和第二插接槽并且固定连接于第二U型支撑块上，阻挡端分别位于第二U型支撑块上的自热辊上；
[0035]其中，所述延伸挡料结构用于跟随第二U型支撑块移动，从而达到两个自热辊之间的距离改变后还能够稳定的挡料。
[0036]本技术方案中，通过固定板的设置，能够使得第一连接杆得到安装，通过第一挡板安装于第一连接杆上，能够防止两个自热辊之间的混料偏移，通过第二连接杆的设置，能够使得第二挡板得到安装，通过第二挡板于第一圆弧槽的配合，能够给使得第一U型支撑块上的自热辊工作面得到挡料，防止混料的偏移，通过延伸挡料结构的设置，能够使得第二U型支撑块移动后，安装在第二U型支撑块上的自热辊还能够进行挡料，不会因为移动后无法实现挡料。
[0037]在上述技术方案中，进一步的所述延伸挡料结构包括：
[0038]两个第一插接板，一侧分别插接于两个第一插接槽内，另一侧分别固定连接于第
二U型支撑块上；
[0039]两个第二插接板，分别插接于第二插接槽内；
[0040]两个第三挡板，一侧分别连接于第二插接板背离第二插接槽的一侧，另一侧均朝向于第二U型支撑块上的自热辊工作面延伸并且第三挡板上设有用于贴合自热辊工作面的第二圆弧槽；
[0041]以及两个第三连接杆，连接于两个对应的第一插接板于第三挡板之间；
[0042]其中，当所述第二U型支撑块移动时，所述第一插接板和第三连接杆跟随移动，从而第三挡板跟随移动。
[0043]本技术方案中，通过第一插接板的设置，能够使得第二U型支撑块移动后第一插接板还能够被第一插接槽限位，通过第二插接板的设置，能够使得第二插接板移动出一部分第二插接槽后还能够进行挡料，通过第三挡板的设置，能够跟随第二U型支撑块移动从而达到对第二U型支撑块上的自热辊工作面持续挡料。
[0044]在上述技术方案中，进一步的所述卸料装置包括：
[0045]限位盘，转动连接于第一U型支撑块一侧内壁上；所述限位盘上设有若干以限位盘中心轴环向设置的条形孔；
[0046]驱动机构，设置于第一U型支撑块的一侧外侧壁上，且驱动机构与限位盘转动连接；
[0047]若干驱动杆，一端位于第一U型支撑块内壁之间，另一端分别贯穿条形孔连接于驱动机构内；
[0048]以及若干刮料弧形板，分别设置于若干驱动杆背离限位盘的一端侧壁上，且若干刮料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料，其特征在于，包括以下成分比：天然橡胶64％；补强填料28％；硬脂酸2％；微晶蜡2％；促进剂DM2％；硫磺2％。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：首先按照天然橡胶、补强填料、硬脂酸、微晶蜡、促进剂DM及硫磺的原料成分比分别放置原料；S2：首先将天然橡胶放入开炼机内进行塑炼，然后加入补强填料进行混炼充分，最后依次将硬脂酸、微晶蜡、促进剂DM及硫磺加入混炼；S3：开炼机将混炼好的混料放入冷却装置内，当冷却完成后，操作者将冷却好的混料放入模具内硫化成型，最后取出成品。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料的制备方法，其特征在于，所述开炼机包括：支撑台(1)，设置于地面上；第一U型支撑块(2)，底端固定连接于支撑台(1)上；滑轨(3)，设置于支撑台(1)上；第二U型支撑块(4)，滑动连接于滑轨(3)上；两个自热辊(5)，分别转动连接于第一U型支撑块(2)内壁和第二U型支撑块(4)内壁上；档料机构，固定端设置于第一U型支撑块(2)和第二U型支撑块(4)之间，输出端朝向于两个自热辊(5)工作面延伸；以及卸料装置，设置于第一U型支撑块(2)上；其中，所述支撑台(1)上设有用于驱动第二U型支撑块(4)移动滑轨(3)上的液压缸(6)，所述挡料机构用于放置混料被偏移出自热辊(5)，所述卸料装置用于将自热辊(5)上加热好的混料卸下掉落至冷却装置内。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料的制备方法，其特征在于，所述挡料机构包括：两个固定板(7)，分别设置于支撑台(1)顶端且位于第一U型支撑块(2)和第二U型支撑块(4)之间的两侧，所述固定板(7)朝向于第二U型支撑块(4)的一侧设有均第一插接槽(11)；两个第一连接杆(8)，一端连接于分别连接于两个固定板(7)相对的一侧，另一端相互靠拢并且朝向于两个自热辊(5)之间延伸；两个第一挡板(9)，分别连接于两个第一连接杆(8)背离固定板(7)的一端，且第一挡板(9)朝向于第二U型支撑块(4)的一侧设有第二插接槽(10)，所述第一挡板(9)位于两个自热辊(5)之间；两个第二连接杆(12)，一端分别连接于两个固定板(7)相对的一侧，另一均朝向于第一
U型支撑块(2)上的自热辊(5)工作面延伸；两个第二挡板，分别连接于两个第二连接杆(12)背离固定板(7)的一端，所述第二挡板的一侧连接于第一挡板(9)上，并且底端设有贴合于自热辊(5)外侧壁上的第一圆弧槽；以及两个延伸挡料结构，分别连接端插接于第一插接槽(11)和第二插接槽(10)并且固定连接于第二U型支撑块(4)上，阻挡端分别位于第二U型支撑块(4)上的自热辊(5)上；其中，所述延伸挡料结构用于跟随第二U型支撑块(4)移动，从而达到两个自热辊(5)之间的距离改变后还能够稳定的挡料。5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料的制备方法，其特征在于，所述延伸挡料结构包括：两个第一插接板(13)，一侧分别插接于两个第一插接槽(11)内，另一侧分别固定连接于第二U型支撑块(4)上；两个第二插接板(14)，分别插接于第二插接槽(10)内；两个第三挡板(15)，一侧分别连接于第二插接板(14)背离第二插接槽(10)的一侧，另一侧均朝向于第二U型支撑块(4)上的自热辊(5)工作面延伸并且第三挡板(15)上设有用于贴合自热辊(5)工作面的第二圆弧槽；以及两个第三连接杆(16)，连接于两个对应的第一插接板(13)于第三挡板(15)之间；其中，当所述第二U型支撑块(4)移动时，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶建，
申请(专利权)人：温州德邦高分子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：