新能源汽车热管理多通阀及车辆制造技术

本申请涉及一种新能源汽车热管理多通阀及车辆。新能源汽车热管理多通阀包括阀座、转动件和控制器，阀座上设有多个流道，转动件设置于阀座一侧，转动件上设有连接通道以及分别与连接通道的两端连通的两个开口，转动件能够绕阀座的轴线相对阀座转动，以使两个开口分别与其中两个流道连通，或使两个开口均由阀座封堵，控制器包括控制单元和与控制单元电连接的电机，电机的输出轴与转动件连接，控制单元用于控制电机的输出，以使电机驱动转动件绕阀座的轴线相对阀座转过预设角度，从而使每个开口具有与预设角度对应的流通面积。上述新能源汽车热管理多通阀，当开口与流道连通时，能够通过控制器调节开口与流道连通的面积大小，便于进行比例调节。进行比例调节。进行比例调节。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车热管理多通阀及车辆


[0001]本申请涉及阀类设计
，特别是涉及一种新能源汽车热管理多通阀及车辆。

技术介绍

[0002]阀件是各类阀门及相关配件的统称，是一种在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置。新能源汽车热管理系统中的管路复杂，为此，相关技术中提供了一种多通阀，通过设置多个流道，以分别与不同的管路对应连接，在使用时，通过使不同的流道连通，使与流道对应的管路彼此连通。
[0003]然而，相关技术中的多通阀，在流道与管路连通时难以调节流通面积，即难以实现比例调节。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对相关技术中多通阀难以实现比例调节的问题，提供一种便于进行比例调节的新能源汽车热管理多通阀及车辆。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种新能源汽车热管理多通阀，包括：
[0006]阀座，所述阀座上设有沿其周向彼此间隔的多个流道，每个所述流道沿所述阀座的轴向贯穿所述阀座；
[0007]转动件，设置于所述阀座沿其轴向的一侧，所述转动件上设有连接通道以及分别与所述连接通道的两端连通的两个开口，两个所述开口均开设于所述转动件沿所述阀座的轴向面对所述阀座的一侧表面，所述转动件能够绕所述阀座的轴线相对所述阀座转动，以使两个所述开口分别与其中两个所述流道连通，或使两个所述开口均由所述阀座封堵；以及
[0008]控制器，包括控制单元和与所述控制单元电连接的电机，所述电机的输出轴与所述转动件连接，所述控制单元用于控制所述电机的输出，以使所述电机驱动所述转动件绕所述阀座的轴线相对所述阀座转过预设角度，从而使每个所述开口具有与所述预设角度对应的流通面积。
[0009]上述新能源汽车热管理多通阀，通过设置控制单元控制电机驱动转动件相对阀座转动，以调节转动件相对阀座转过的角度，从而调节开口的流通面积，当开口与流道连通时，能够通过控制器调节开口与流道连通的面积大小，使新能源汽车热管理多通阀的比例调节便于进行。
[0010]在其中一个实施例中，所述新能源汽车热管理多通阀还包括沿所述阀座的轴向设于所述转动件和所述阀座之间的密封圈；
[0011]所述密封圈环绕阀座的轴线设置，且所述密封圈沿所述阀座的径向与多个所述流道间隔设置，所述密封圈用于使所述转动件和所述阀座之间形成转动密封。
[0012]在其中一个实施例中，所述密封圈包括多个，多个所述密封圈沿所述阀座的径向
彼此间隔设置，且多个所述密封圈分别设于所述流道沿所述阀座的径向的两侧。
[0013]在其中一个实施例中，所述阀座面对所述转动件的一侧表面沿所述阀座的轴向向所述阀座内凹陷形成凹槽，所述凹槽环绕所述阀座的轴线设置并分别与多个所述流道连通；
[0014]所述转动件面对所述阀座的一侧表面沿所述阀座的轴向凸设有与所述凹槽配合的凸起，两个所述开口分别开设于所述凸起沿所述阀座的轴向面对所述阀座的一侧表面；
[0015]多个所述密封圈分别设于所述凹槽沿所述阀座的径向的两侧。
[0016]在其中一个实施例中，所述新能源汽车热管理多通阀还包括压接件，所述压接件内设有沿所述阀座的轴向贯穿所述压接件的台阶孔，所述台阶孔包括沿所述阀座的轴向布设并彼此连通的第一台阶孔和第二台阶孔，所述转动件适配于所述第一台阶孔内，所述阀座沿其轴向靠近所述转动件的一端适配于所述第二台阶孔内，所述压接件能够沿所述阀座的轴向将所述转动件抵压于所述阀座；
[0017]所述控制器设于所述转动件沿所述阀座的轴向远离所述阀座的一侧，且所述控制器与所述转动件露出所述压接件的部分连接。
[0018]在其中一个实施例中，所述新能源汽车热管理多通阀还包括多个紧固件；
[0019]多个所述紧固件沿所述阀座的周向彼此间隔设置，每个所述紧固件沿所述阀座的径向穿设于所述压接件，并能够沿所述阀座的径向与所述阀座相抵。
[0020]在其中一个实施例中，沿所述阀座的轴向，所述转动件的外径尺寸从所述转动件远离所述阀座的一端至另一端逐渐增大。
[0021]在其中一个实施例中，所述转动件的材质为磨砂陶瓷。
[0022]在其中一个实施例中，所述新能源汽车热管理多通阀还包括沿所述阀座的轴向穿设于所述阀座和所述转动件的连接件，以及套设于所述连接件伸出所述转动件的一端的锁紧件。
[0023]在其中一个实施例中，所述新能源汽车热管理多通阀还包括插销；
[0024]所述插销沿与所述阀座的轴向垂直的方向穿设于所述锁紧件和所述连接件，以阻止所述连接件相对所述锁紧件转动。
[0025]根据本申请的另一个方面，提供一种车辆，包括如上述任一项实施例所述的新能源汽车热管理多通阀。
附图说明
[0026]图1为本申请一实施例中新能源汽车热管理多通阀的爆炸图。
[0027]图2为图1所示实施例中阀座的结构示意图。
[0028]图3为图1所示实施例中转动件的结构示意图。
[0029]图4为图1所示实施例中新能源汽车热管理多通阀在另一视角下的爆炸图。
[0030]图5为图1所示实施例中压接件的结构示意图。
[0031]附图标号说明：
[0032]100、新能源汽车热管理多通阀；
[0033]10、阀座；10a、流道；10b、凹槽；11、第一盘体；12、管路接口；
[0034]20、转动件；20a、连接通道；20b、开口；21、凸起；22、第二盘体；23、弧形管道；
[0035]30、控制器；
[0036]40、密封圈；
[0037]50、压接件；50a、台阶孔；50a1、第一台阶孔；50a2、第二台阶孔；51、安装部；
[0038]60、紧固件；
[0039]70、连接件；
[0040]80、锁紧件；81、第一部分；82、第二部分；
[0041]90、插销。
[0042]110、金属件。
具体实施方式
[0043]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0044]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0045]此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车热管理多通阀，其特征在于，包括：阀座，所述阀座上设有沿其周向彼此间隔的多个流道，每个所述流道沿所述阀座的轴向贯穿所述阀座；转动件，设置于所述阀座沿其轴向的一侧，所述转动件上设有连接通道以及分别与所述连接通道的两端连通的两个开口，两个所述开口均开设于所述转动件沿所述阀座的轴向面对所述阀座的一侧表面，所述转动件能够绕所述阀座的轴线相对所述阀座转动，以使两个所述开口分别与其中两个所述流道连通，或使两个所述开口均由所述阀座封堵；以及控制器，包括控制单元和与所述控制单元电连接的电机，所述电机的输出轴与所述转动件连接，所述控制单元用于控制所述电机的输出，以使所述电机驱动所述转动件绕所述阀座的轴线相对所述阀座转过预设角度，从而使每个所述开口具有与所述预设角度对应的流通面积。2.根据权利要求1所述的新能源汽车热管理多通阀，其特征在于，所述新能源汽车热管理多通阀还包括沿所述阀座的轴向设于所述转动件和所述阀座之间的密封圈；所述密封圈环绕阀座的轴线设置，且所述密封圈沿所述阀座的径向与多个所述流道间隔设置，所述密封圈用于使所述转动件和所述阀座之间形成转动密封。3.根据权利要求2所述的新能源汽车热管理多通阀，其特征在于，所述密封圈包括多个，多个所述密封圈沿所述阀座的径向彼此间隔设置，且多个所述密封圈分别设于所述流道沿所述阀座的径向的两侧。4.根据权利要求3所述的新能源汽车热管理多通阀，其特征在于，所述阀座面对所述转动件的一侧表面沿所述阀座的轴向向所述阀座内凹陷形成凹槽，所述凹槽环绕所述阀座的轴线设置并分别与多个所述流道连通；所述转动件面对所述阀座的一侧表面沿所述阀座的轴向凸设有与所述凹槽配合的凸起，两个所述开口分别开设于所述凸起沿所述阀座的轴向面对所述阀座的一侧表面；多个所述密封圈分别设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马者麻，宋丹，尹燕升，王宏志，魏泽鑫，张天昊，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：