一种壳体、空气悬架供气装置、锁紧螺母及壳体锁紧方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种壳体，包括第一壳体；第二壳体，所述第二壳体沿第一方向与所述第一壳体结合，以围合成收容腔；过渡件，安装于所述第二壳体的边缘，且所述过渡件在所述第一方向上的投影至少部分与所述第二壳体的边缘在所述第一方向上的投影重合；锁紧件，连接于所述第一壳体，并以可拆卸的方式沿所述第一方向连接于所述过渡件，该壳体构造在保证第二壳体的结构和形状轮廓不变的情况下，可以进一步增大第二壳体的内腔容积以适配第一壳体，可以更加节约布置空间，减少运动干涉，也能有效提升NVH噪声方面性能。方面性能。方面性能。

【技术实现步骤摘要】
一种壳体、空气悬架供气装置、锁紧螺母及壳体锁紧方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体是一种壳体、空气悬架供气装置、锁紧螺母及壳体锁紧方法。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展，汽车满足交通需求的自身属性，已经无法满足人们日益增长的生活需求。空气悬架作为近年来底盘工艺提升的一个重要亮点，已经被各大知名主机厂所采纳。空气悬架在提升舒适性的同时，噪声问题也成为空气悬架的一个痛点，需要各大主机厂对噪声进行严格把控。
[0003]目前针对供气单元的噪声问题，最简单直接的方式就是增加空气压缩机隔音包,它可以很好的阻隔空气压缩机工作过程中产生的噪声，经过测试，铁质的隔音包可以在原基础上降噪10dB左右，并且相对于塑料壳体更具质量优势，并且隔音效率更高，但是在上下壳体固定与密封上存在一定的难度。
[0004]传统的固定方式主要为两种：
[0005]其一是：在上下壳体上进行翻边，并且在两侧打孔，在一侧壳体上焊接凸焊螺母。这种固定方式，便于ASU本体置于工作台上时，从上到下快速进行螺栓打紧，但是凸焊螺母存在脱落的风险，同时壳体的上下翻边会挤压整个ASU的内部空间，令空气压缩机的布置更加困难。
[0006]其二是：采用的是盒式壳体，即上壳体可以直接扣装在下壳体上面，上壳体利用向下的翻边可以将下壳体完全盖住，能够更好的起到密封的效果。但这种结构需要从各个侧面向内进行螺栓固定，大大降低了装配效率。虽然这种内置的固定方式，看似下壳体的空间照第一种壳体空间有所增大，但内探的凸焊螺母及螺栓仍然会消耗一定的内部空间，所以并没有从根本上解决占用空间的问题。同时也存在凸焊螺母脱落的风险。
[0007]所以针对以上的固定方式，急需一种焊接质量可靠，同时能提高空间利用率的壳体固定方式。

技术实现思路

[0008]鉴于以上现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种电池包、成型模具及园林工具，以改善现有技术中存在的上端盖防水不佳的问题，提高电池的使用稳定性。
[0009]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术提出一种壳体，包括
[0010]第一壳体；
[0011]第二壳体，所述第二壳体沿第一方向与所述第一壳体结合，以围合成收容腔；
[0012]过渡件，安装于所述第二壳体的边缘，且所述过渡件在所述第一方向上的投影至少部分与所述第二壳体的边缘在所述第一方向上的投影重合；
[0013]锁紧件，连接于所述第一壳体，并以可拆卸的方式沿所述第一方向连接于所述过渡件。
[0014]在本专利技术的一个实施例中，所述过渡件沿着所述第二壳体的边缘周向方向间隔设置多组，所述锁紧件位于所述第一壳体的边缘周向方向对应于所述过渡件布置。
[0015]在本专利技术的一个实施例中，所述第一壳体的边缘周向设置有翻边，所述锁紧件位于所述翻边上布置。
[0016]在本专利技术的一个实施例中，所述第二壳体的边缘侧壁开设有豁口，所述过渡件置于所述豁口内。
[0017]在本专利技术的一个实施例中，所述豁口整体呈矩形豁口，所述豁口的两侧设置有所述插接边，所述过渡件的侧壁上设置有所述插接开口，所述插接边插接在所述插接开口内。
[0018]在本专利技术的一个实施例中，所述插接开口对称布置在所述过渡件的侧壁上，所述插接边的两侧面与所述插接开口的两侧壁固定。
[0019]在本专利技术的一个实施例中，所述锁紧件为一螺钉，所述锁紧件穿过所述翻边上开设的孔且与过渡件上的螺纹孔螺纹连接。
[0020]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术还提出一种空气悬架供气装置，其特征在于，包括所述的壳体，所述壳体内设置有气源组件。
[0021]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术还提出一种锁紧螺母，其特征在于，包括本体，所述本体开设有螺纹孔，所述本体设有径向限位部，所述径向限位部被配置为能够沿第一方向与一板体的边缘插接配合，且所述径向限位部与所述板体的边缘插接时，所述本体在所述第一方向上的投影至少部分与所述板体的边缘在所述第一方向上的投影重合；所述第一方向与所述螺纹孔的轴向平行。
[0022]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术还提出一种壳体的锁紧方法，在第二壳体的边缘上安装过渡件；
[0023]在第一壳体的边缘上安装锁紧件；
[0024]使得第二壳体沿第一方向与所述第一壳体结合，以围合成收容腔；
[0025]并且使得所述过渡件在所述第一方向上的投影至少部分与所述第二壳体的边缘在所述第一方向上的投影重合；
[0026]使得锁紧件可拆卸的方式沿所述第一方向连接于所述过渡件。
[0027]通过采用上述技术方案，本实用的技术效果在于：壳体中包含的第一、第二壳体在实际设计中可以取消翻边结构，在第二壳体的边缘侧壁上嵌入过渡件，过渡件能够在第一壳体与第二壳体结合的第一方向上的投影至少部分与第二壳体的边缘在第一方向上的投影重合，在保证第二壳体的结构和形状轮廓不变的情况下，可以进一步增大第二壳体的内腔容积以适配第一壳体，可以更加节约布置空间，减少了运动干涉，也能有效提升NVH噪声方面性能。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本专利技术于一实施例中ASU总成壳体的拆分爆炸示意图。
[0030]图2为本专利技术于一实施例中ASU总成壳体的截面示意图；
[0031]图3是本专利技术于一实施例中过渡件的平面示意图；
[0032]图4是本专利技术于一实施例中过渡件与壳体连接的平面示意图；
[0033]图5是本专利技术于一实施例中过渡件的主视图。
[0034]标号说明：
[0035]第一壳体10；翻边11；第二壳体20；豁口21；插接边211；安装过渡件30；锁紧件40；
具体实施方式
[0036]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0037]需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0038]现有的高端车型配备的底盘空气悬挂中包含的空气悬架供气装置(简称：ASU)，空气悬架供气装置包含一套供气单元，供气单元提供的高压气体通过管路导出至空气悬架的空气弹簧中，该供气单元中包含一套空气压缩机，空气压缩机外罩有ASU总成壳体，为解决现有存在的问题，对ASU总成壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体，其特征在于，包括第一壳体；第二壳体，所述第二壳体沿第一方向与所述第一壳体结合，以围合成收容腔；过渡件，安装于所述第二壳体的边缘，且所述过渡件在所述第一方向上的投影至少部分与所述第二壳体的边缘在所述第一方向上的投影重合；锁紧件，连接于所述第一壳体，并以可拆卸的方式沿所述第一方向连接于所述过渡件。2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述过渡件沿着所述第二壳体的边缘周向方向间隔设置多组，所述锁紧件位于所述第一壳体的边缘周向方向对应于所述过渡件布置。3.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述第一壳体的边缘周向设置有翻边，所述锁紧件位于所述翻边上布置。4.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述第二壳体的边缘侧壁开设有豁口，所述过渡件置于所述豁口内。5.根据权利要求4所述的壳体，其特征在于，所述豁口整体呈矩形豁口，所述豁口的两侧设置有所述插接边，所述过渡件的侧壁上设置有所述插接开口，所述插接边插接在所述插接开口内。6.根据权利要求5所述的壳体，其特征在于，所述插接开口对称布置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏林，殷吕，田仙林，辛姣姣，郝娜，王斌，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：