【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空气弹簧，尤其涉及一种空气弹簧防尘罩及空气弹簧。
技术介绍
1、空气弹簧多采用多连杆分体式设计，由于现在车型的整备质量越来越重，且受限于车身结构使得空气弹簧的安装空间有限。因此在防尘罩压缩极限时，防尘罩形变较大，从而导致防尘罩在压缩极限至拉伸过程中会产生异响。压缩极限可参阅如附图1所示，防尘罩在进入压缩极限过程中产生异响的可能性有多种，例如因困气产生的异响就是防尘罩在趋于压缩极限后，其褶皱部位形成独立的气体腔室。如附图2所示，随着空气弹簧的进一步压缩或者是车辆运行过程中对空气弹簧部位造成的冲击力，使防尘套褶皱部位受到额外应力作用而进一步挤压贴合，此过程中会将气体腔室中的困气挤压出去，并伴随有异响发生。一方面影响到车辆的驾乘体验，另一方面还会降低防尘罩的有效寿命，且损坏的防尘罩更易造成空气弹簧结构的损伤。
2、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，故本专利技术提供的一种空气弹簧防尘罩及空气弹簧，通过设置在防尘罩本体内侧表面的凸筋，确保防尘罩本体在空气弹簧的压缩行程中不会在相邻折叠面形成的腔室中产生困气现象，以解决防尘罩从压缩至拉伸过程中因困气等原因造成异响现象的问题。
2、本专利技术提供一种空气弹簧防尘罩，包括防尘罩本体以及凸筋，防尘罩本体在压缩状态下形成有折叠面，且在相邻的折叠面之间形成有与防尘罩本
3、于本专利技术的一实施例中，凸筋的截面设置为圆弧状，且凸筋均匀布设于防尘罩本体的周向上。
4、于本专利技术的一实施例中，圆弧状的凸筋的截面半径为0.5mm。
5、于本专利技术的一实施例中，凸筋设置于折叠面上、并沿防尘罩本体轴向的一端延伸至另一端。
6、于本专利技术的一实施例中，环绕设置在防尘罩本体上的多条凸筋关于防尘罩本体的轴向对称。
7、于本专利技术的一实施例中，凸筋设置于相邻的折叠面之间、并沿防尘罩本体的周向环绕布置。
8、于本专利技术的一实施例中，环绕布置的多条凸筋的轴向与防尘罩本体的轴向重合。
9、于本专利技术的一实施例中，凸筋沿其轨迹连续和/或间断的设置在防尘罩本体上。
10、于本专利技术的一实施例中，凸筋与防尘罩本体为一体成型结构。
11、本专利技术还提供一种空气弹簧，空气弹簧包括上述的防尘罩。
12、本专利技术的有益效果：通过设置在防尘罩本体内侧表面的凸筋，进而在空簧运动过程中能有效的减少防尘罩从压缩至拉伸过程中因困气现象造成的防尘罩异响，保持车辆的驾乘体验以及防尘罩的有效寿命；且后续均可以此方案解决因困气造成防尘罩异响的问题，同时其成本方面与现产品成本相当。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种空气弹簧防尘罩，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述凸筋(2)的截面设置为圆弧状，且所述凸筋(2)均匀布设于所述防尘罩本体(1)的周向上。
3.根据权利要求2所述的防尘罩，其特征在于，圆弧状的所述凸筋(2)的截面半径为0.5mm。
4.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述凸筋(2)设置于所述折叠面(10)上、并沿所述防尘罩本体(1)轴向的一端延伸至另一端。
5.根据权利要求4所述的防尘罩，其特征在于，环绕设置在所述防尘罩本体(1)上的多条所述凸筋(2)关于所述防尘罩本体(1)的轴向对称。
6.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述凸筋(2)设置于相邻的所述折叠面(10)之间、并沿所述防尘罩本体(1)的周向环绕布置。
7.根据权利要求6所述的防尘罩，其特征在于，环绕布置的多条所述凸筋(2)的轴向与所述防尘罩本体(1)的轴向重合。
8.根据权利要求5或7所述的防尘罩，其特征在于，所述凸筋(2)沿其轨迹连续和/或间断的设置在所述防尘罩本体(1)上。<...
【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧防尘罩，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述凸筋(2)的截面设置为圆弧状，且所述凸筋(2)均匀布设于所述防尘罩本体(1)的周向上。
3.根据权利要求2所述的防尘罩，其特征在于，圆弧状的所述凸筋(2)的截面半径为0.5mm。
4.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述凸筋(2)设置于所述折叠面(10)上、并沿所述防尘罩本体(1)轴向的一端延伸至另一端。
5.根据权利要求4所述的防尘罩，其特征在于，环绕设置在所述防尘罩本体(1)上的多条所述凸筋(2)关于所述防尘罩本体(1)的轴向对称。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李昌磊，王伟，宋礼礼，郝娜，王康健，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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