一种轨道交通用维修推车制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通用维修推车,包括车体，所述车体的下端设置有多个车轮，所述车体为柜体形并沿前后方向设置，所述车体的左侧和/或右侧设置有柜门，所述车体的后上端设置有推把，所述车体上端的前侧和左右两侧均转动安装有托板，所述托板可向下转动至竖直或向上转动至水平，且每个所述托板的下端和车体的对应侧分别设置有托起组件，所述托板转动至水平时由对应所述托起组件将所述托板撑起，其结构简单，通过将车体设置为柜体形，这样使得各类工具可选择放置在柜体内，也可选择放置在车体的上端。体的上端。体的上端。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用维修推车


[0001]本专利技术属于推车领域，尤其涉及一种轨道交通用维修推车。

技术介绍

[0002]在地铁车辆或轨道进行维护时均需要用到大量的检修工具以及保养器材，如扳手、润滑油和零配件等，目前工具车分为多层，每层放置相应的工具，但其工具取用时较为不便，虽然文献号为CN110667659B《一种装甲车健康维护用工具防碰撞的手推车》公开了一种手推车，其分为三层，但结构较为复杂。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种结构简单，且使用方便的轨道交通用维修推车。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种轨道交通用维修推车,包括车体，所述车体的下端设置有多个车轮，所述车体为柜体形并沿前后方向设置，所述车体的左侧和/或右侧设置有柜门，所述车体的后上端设置有推把，所述车体上端的前侧和左右两侧均转动安装有托板，所述托板可向下转动至竖直或向上转动至水平，且每个所述托板的下端和车体的对应侧分别设置有托起组件，所述托板转动至水平时由对应所述托起组件将所述托板撑起。
[0005]上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，通过将车体设置为柜体形，这样使得各类工具可选择放置在柜体内，也可选择放置在车体的上端。
[0006]上述技术方案中所述车轮设置有四个，四个所述车轮分别设置在所述车体下端的四个拐角处。
[0007]上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且转移方便。
[0008]上述技术方案中所述车轮为万向轮，且其中至少一个所述万向轮为可刹车式万向轮。
[0009]上述技术方案的有益效果在于：如此使得该轨道交通用维修推车转移方便，同时还可驻车。
[0010]上述技术方案中所述车轮为轨道轮，且所述车体两侧车轮的轴间距与轨道的两根铁轨之间的间距相配合。
[0011]上述技术方案的有益效果在于：如此使得该轨道交通用维修推车可放置在轨道上沿轨道移动。
[0012]上述技术方案中还包括工具托盘，所述工具托盘放置在所述车体上端，所述工具托盘内用以装纳五金工具。
[0013]上述技术方案的有益效果在于：如此使得工具可有序的在工具托盘内放置，并可考虑在该轨道交通用维修推车转移时，将工具托盘收纳在柜体内，而在现场维修时，将工具托盘从柜体内拿出并放置在车体的上端，这样便于取拿工具，而在转移时避免工具托盘从
车体上掉落。
[0014]上述技术方案中所述推把为n形，且所述推把的两端与所述车体的后端的两侧连接，且所述推把背离槽口的一端向后上方倾斜。
[0015]上述技术方案的有益效果在于：其结构简单。
[0016]上述技术方案中所述车体包括下柜体、面板和多根支撑柱，所述下柜体沿前后方向水平设置，所述车轮设置在所述下柜体的下端，所述面板沿前后方向水平设置在所述下柜体的上方，多根所述支撑柱竖直设置在所述面板和下柜体之间，每根所述支撑柱的两端分别与所述面板和下柜体连接，所述推把设置在所述面板的后侧，多个所述托板分别与所述面板的对应侧转动连接。
[0017]上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，如此从使得柜体内可装纳工具，而柜体的上端和面板的上端均可放置工具。
[0018]上述技术方案中所述托起组件包括撑杆和杆托，所述撑杆的一端对应所述托板的下端中部摆转连接，所述杆托设置在所述下柜体上端的对应侧，并与对应所述撑杆对齐，所述托板转动至水平时，所述撑杆的另一端托在所述杆托的上端以支撑所述托板。
[0019]上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且支撑效果好。
[0020]上述技术方案中所述撑杆的下端设置有一根底杆，且所述底杆与对应所述撑杆相互垂直并与车体的对应侧平行，所述托板转动至水平时，对应所述底杆托在所述杆托的上端。
[0021]上述技术方案的有益效果在于：如此可增大撑杆下端与所述杆托的接触面积以避免撑杆下端对杆托局部的压强过大。
[0022]上述技术方案中所述杆托包括两个设置在所述下柜体上端对应侧的U形槽，且两个所述U形槽沿所述车体对应侧的长度方向间隔分布，所述托板转动至水平时，所述底杆的两端分别托在对应两个所述U形槽的槽内，所述撑杆的下端位于对应两个所述U形槽之间。
[0023]上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且两个U形槽对底杆的限位效果佳。
附图说明
[0024]图1为本专利技术实施例1所述轨道交通用维修推车的侧视图；
[0025]图2为本专利技术实施例1所述轨道交通用维修推车的后视图；
[0026]图3为本专利技术实施例1所述轨道交通用维修推车的俯视图；
[0027]图4为本专利技术实施例1所述轨道交通用维修推车放置有工具托盘后的侧视图；
[0028]图5为本专利技术实施例1所述轨道交通用维修推车放置有工具托盘后的俯视图；
[0029]图6为本专利技术实施例2中所述车体的侧视图。
[0030]图中：1车体、11下柜体、111柜门、12面板、13支撑柱、2车轮、3推把、4托板、5托起组件、51撑杆、52杆托、521U形槽、53底杆、6工具托盘、7插栓件、71插栓、72栓孔。
具体实施方式
[0031]以下对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0032]实施例1
[0033]如图1
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图3所示，本实施例提供了一种轨道交通用维修推车,包括车体1，所述车体1的下端设置有多个车轮2，所述车体1为柜体形并沿前后方向设置，所述车体1的左侧和/或右侧设置有柜门111，所述车体1的后上端设置有推把3，所述车体1上端的前侧和左右两侧均转动安装有托板4，所述托板4可向下转动至竖直或向上转动至水平，且每个所述托板4的下端和车体1的对应侧分别设置有托起组件5，所述托板4转动至水平时由对应所述托起组件5将所述托板4撑起，其结构简单，通过将车体设置为柜体形，这样使得各类工具可选择放置在柜体内，也可选择放置在车体的上端。
[0034]上述技术方案中所述车轮2设置有四个，四个所述车轮2分别设置在所述车体1下端的四个拐角处，其结构简单，且转移方便，其中，所述车轮2为万向轮，且其中至少一个所述万向轮为可刹车式万向轮，如此使得该轨道交通用维修推车转移方便，同时还可驻车。
[0035]如图4和图5所示，上述技术方案中还包括工具托盘6，所述工具托盘6放置在所述车体1上端，所述工具托盘6内用以装纳五金工具，如此使得工具可有序的在工具托盘内放置，并可考虑在该轨道交通用维修推车转移时，将工具托盘收纳在柜体内，而在现场维修时，将工具托盘从柜体内拿出并放置在车体的上端，这样便于取拿工具，而在转移时避免工具托盘从车体上掉落。
[0036]上述技术方案中所述推把3为n形，且所述推把3的两端与所述车体1的后端的两侧连接，且所述推把3背离槽口的一端向后上方倾斜，其结构简单。
[0037]上述技术方案中所述车体1包括下柜体11、面板12和多根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用维修推车,其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)的下端设置有多个车轮(2)，所述车体(1)为柜体形并沿前后方向设置，所述车体(1)的左侧和/或右侧设置有柜门(111)，所述车体(1)的后上端设置有推把(3)，所述车体(1)上端的前侧和左右两侧均转动安装有托板(4)，所述托板(4)可向下转动至竖直或向上转动至水平，且每个所述托板(4)的下端和车体(1)的对应侧分别设置有托起组件(5)，所述托板(4)转动至水平时由对应所述托起组件(5)将所述托板(4)撑起。2.根据权利要求1所述的轨道交通用维修推车,其特征在于，所述车轮(2)设置有四个，四个所述车轮(2)分别设置在所述车体(1)下端的四个拐角处。3.根据权利要求2所述的轨道交通用维修推车,其特征在于，所述车轮(2)为万向轮，且其中至少一个所述万向轮为可刹车式万向轮。4.根据权利要求2所述的轨道交通用维修推车,其特征在于，所述车轮(2)为轨道轮，且所述车体(1)两侧车轮(2)的轴间距与轨道的两根铁轨之间的间距相配合。5.根据权利要求1所述的轨道交通用维修推车,其特征在于，还包括工具托盘(6)，所述工具托盘(6)放置在所述车体(1)上端，所述工具托盘(6)内用以装纳五金工具。6.根据权利要求1所述的轨道交通用维修推车,其特征在于，所述推把(3)为n形，且所述推把(3)的两端与所述车体(1)的后端的两侧连接，且所述推把(3)背离槽口的一端向后上方倾斜。7.根据权利要求1
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6任一项所述的轨道交通用维修推车,其特征在于，所述车体(1)包括下柜体(11)、面板(12)和多根...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海平，李涛，丁超杰，颜秀珍，李法敬，徐子翔，伍劼，
申请(专利权)人：广州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：