便于控制转向的拖车制造技术

本申请公开了便于控制转向的拖车，包括：车斗，围拢限定承载空间；多个车轮，安装于车斗底部且至少一者为转向轮；活动轮架，绕第一轴线转动安装于车斗底部，所述转向轮通过轮轴安装于所述活动轮架；传动机构，安装于车斗底部，沿传动关系、所述传动机构具有相对处在输入侧的第一部件和处在输出侧的第二部件，其中所述第一部件绕第二轴线转动安装于车斗底部，所述第二部件与所述活动轮架传动连接；把手，位于所述车斗的水平侧，所述把手的底部与所述第一部件连接。与现有技术相比，本申请的拖车方便直接拉动车把促使拖车转向。直接拉动车把促使拖车转向。直接拉动车把促使拖车转向。

【技术实现步骤摘要】
便于控制转向的拖车


[0001]本申请涉及拖车领域，特别是涉及一种便于控制转向的拖车。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，人们在休闲时光会去野外游玩、摄影、或带家人露营，但这些活动往往需要携带大量的个人物品。在露营时，通常采用拖车盛放物品。
[0003]拖车一般包括车斗以及安装于车斗底部的车轮，车斗的一侧设有便于推拉车斗行进的把手。现有的拖车为了转向在底部采用万向轮，但万向轮被动拖曳，不便于主动转向，影响了拖车和便捷性。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种结构简单、便于控制转向的拖车。
[0005]本申请提供一种便于控制转向的拖车，包括：
[0006]车斗，围拢限定承载空间；
[0007]多个车轮，安装于车斗底部且至少一者为转向轮；
[0008]活动轮架，绕第一轴线转动安装于车斗底部，所述转向轮通过轮轴安装于所述活动轮架；
[0009]传动机构，安装于车斗底部，沿传动关系、所述传动机构具有相对处在输入侧的第一部件和处在输出侧的第二部件，其中所述第一部件绕第二轴线转动安装于车斗底部，所述第二部件与所述活动轮架传动连接；
[0010]把手，位于所述车斗的水平侧，所述把手的底部与所述第一部件连接。
[0011]以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。
[0012]可选的，所述车斗的底壁下方贴靠固定有支撑板，所述活动轮架包括：
[0013]架体，具有相对的顶部和底部，所述转向轮通过轮轴安装于所述架体的底部；
[0014]转向轴，限定所述第一轴线，所述转向轴的一端安装于所述支撑板，另一端安装于所述架体的顶部。
[0015]可选的，所述把手的底部绕第三轴线转动安装于所述第一部件，所述第三轴线与所述第一轴线大致垂直；
[0016]相对于所述第一部件，所述把手具有立置的第一位置以及转动后的相对倾斜的第二位置，所述拖车还包括作用于所述把手趋向第一位置的复位件。
[0017]可选的，所述多个车轮包括两组且分别布置在所述车斗的两相对侧，其中一组为所述转向轮，所有的转向轮通过所述传动机构同步转向；
[0018]所述拖车具有相对的前侧和后侧，其中所述把手处在前侧，所述第一部件由把手底部向前侧延伸，所述第二部件以及所述第二部件与所述第一部件的连接部位均藏纳在车
斗底部。
[0019]可选的，所述第二轴线与所述第一轴线大致平行。
[0020]可选的，所述第二部件与所述第一部件之间绕第四轴线转动安装，所述第四轴线与所述第一轴线大致平行，所述把手的底端与所述第四轴线分别处在所述第二轴线的两侧。
[0021]可选的，所述第二部件为连杆，所述连杆的中部绕所述第四轴线转动安装于所述第一部件，所述连杆的两端分别与对应的活动轮架转动连接。
[0022]可选的，所述架体整体上为倒U形结构，所述转向轴连接于倒U形结构顶部的封闭部位，所述转向轮处在倒U形结构的外部；
[0023]所述倒U形结构顶部的封闭部位带有外凸的耳片，所述连杆的两端转动连接至对应的耳片。
[0024]可选的，所述第一部件上安装有定位件，所述第二部件或所述活动轮架运动至极限位置处受阻于所述定位件。
[0025]可选的，两组车轮中的另一组为定向轮，并通过固定轮架安装于车斗底部。
[0026]可选的，所述第一部件远离车体的一端设有并排布置的两支撑臂，所述把手的底端通过枢轴安装在两支撑臂之间。
[0027]可选的，所述车斗具有相对的长度方向和宽度方向，所述两组车轮布置在沿长度方向的两侧。
[0028]可选的，所述把手包括杆体以及连接于杆体一端的持物件(图中省略)，所述车斗的长度不小于所述杆体的长度。
[0029]可选的，所述第一部件的顶面固定有与车斗贴靠的垫片。
[0030]可选的，所述车斗为一体的刚性结构。
[0031]本技术便于控制转向的拖车可以通过把手控制车轮的转向角度，改变拖车的行进方向，使拖车在转向和掉头时更加敏捷和灵活。
附图说明
[0032]图1为本申请实施例中拖车的立体结构示意图；
[0033]图2为图1中车斗分离后的示意图；
[0034]图3为本申请实施例中拖车把手处于转向前位置时的仰视图；
[0035]图4为本申请实施例把手处于转向后位置时的仰视图；
[0036]图5为本申请实施例的传动机构部分的结构示意图；
[0037]图6为本申请实施例把手相对倾斜时的示意图；
[0038]图7为本申请实施例把手与第一部件连接处的示意图；
[0039]图8为图5中的传动结构的进一步放大图。
[0040]图中附图标记说明如下：
[0041]1、车斗；2、车轮；21、转向轮；22、定向轮；3、活动轮架；31、架体；311、耳片；32、转向轴；4、轮轴；5、传动机构；51、第一部件；511、定位件；512、支撑臂；513、垫片；52、第二部件；6、把手；7、支撑板；8、固定轮架；9、枢轴；102、复位件；
[0042]A、第一轴线；B、第二轴线；C、第三轴线；D、第四轴线。
具体实施方式
[0043]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0044]需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0045]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0046]本申请中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、次序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
[0047]本申请中，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列单元的系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品或设备固有的其它单元。
[0048]参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于控制转向的拖车，其特征在于，包括：车斗，围拢限定承载空间；多个车轮，安装于车斗底部且至少一者为转向轮；活动轮架，绕第一轴线转动安装于车斗底部，所述转向轮通过轮轴安装于所述活动轮架；传动机构，安装于车斗底部，沿传动关系、所述传动机构具有相对处在输入侧的第一部件和处在输出侧的第二部件，其中所述第一部件绕第二轴线转动安装于车斗底部，所述第二部件与所述活动轮架传动连接；把手，位于所述车斗的水平侧，所述把手的底部与所述第一部件连接。2.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述车斗的底壁下方贴靠固定有支撑板，所述活动轮架包括：架体，具有相对的顶部和底部，所述转向轮通过轮轴安装于所述架体的底部；转向轴，限定所述第一轴线，所述转向轴的一端安装于所述支撑板，另一端安装于所述架体的顶部。3.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述把手的底部绕第三轴线转动安装于所述第一部件，所述第三轴线与所述第一轴线大致垂直；相对于所述第一部件，所述把手具有立置的第一位置以及转动后的相对倾斜的第二位置，所述拖车还包括作用于所述把手趋向第一位置的复位件。4.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述多个车轮包括两组且分别布置在所述车斗的两相对侧，其中一组为所述转向轮，所有的转向轮通过所述传动机构同步转向；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏鹏，马聪泉，赵国松，
申请(专利权)人：绍兴上虞日星五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：