车辆车顶负载杆安装系统技术方案

用于将负载安装到车辆车顶上的负载杆的系统包括第一扭转支架，该第一扭转支架具有第一支架本体和第一安装头。第一支架本体构造成由用户抓握，并且第一安装头构造成安装在轨道中。第二扭转支架包括第二支架本体和第二安装头。第二支架本体构造成由用户抓握，并且第二安装头构造成安装在轨道中。安装板通过第一紧固件固定到第一扭转支架并通过第二紧固件固定到第二扭转支架。第一安装头和第二安装头构造成分别通过旋转第一扭转支架和第二扭转支架从轨道可移除地释放。架从轨道可移除地释放。架从轨道可移除地释放。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆车顶负载杆安装系统


[0001]本公开涉及用于安装车辆车顶负载的安装系统和方法。更具体地说，本公开的实施例涉及将负载(例如车顶帐篷)联接到车辆车顶上的负载杆的安装系统。

技术介绍

[0002]在车辆车顶上承载负载扩大了车辆的负载承载能力，使其超出车辆的车厢的可用容积。车辆车顶上可承载的负载的示例包括行李、货箱、自行车、皮划艇、车顶帐篷和货物平台。所有这些负载都需要固定到车辆车顶，以防止负载发生意外移动，尤其是在车辆正在行驶时。负载典型地固定到沿车辆车顶纵向延伸的车辆车顶导轨。负载杆连接到车顶导轨并跨过车顶导轨，并且为车顶负载提供安装点。用于将负载固定至负载杆的当前系统和方法通常需要长时间组装多个支架，每个支架都具有多个部件。此外，固定这些系统有时需要在将负载放置在负载杆上后进行操纵或提升负载，如果负载是重的、大的或难以从地面够到，这可能会是困难的。因此，存在对改进的安装系统和方法的需要，所述系统和方法可快速固定车顶负载，而无需操纵负载。

技术实现思路

[0003]在一些实施例中，一种用于将负载安装到车辆车顶上的负载杆的系统包括第一扭转支架，该第一扭转支架包括第一支架本体和第一安装头。第一支架本体构造成由用户抓握，并且第一安装头构造成安装在轨道中。在一些实施例中，第二扭转支架包括第二支架本体和第二安装头。第二支架本体构造成由用户抓握，并且第二安装头构造成安装在轨道中。在一些实施例中，该系统包括安装板，该安装板通过第一紧固件固定到第一扭转支架并且通过第二紧固件固定到第二扭转支架。在一些实施例中，第一安装头和第二安装头构造成分别通过旋转第一扭转支架和第二扭转支架从轨道可移除地释放。
[0004]在安装系统的一些实施例中，第一支架本体和第一安装头被一体地形成。在一些实施例中，第二支架本体和第二安装头被一体地形成。在一些实施例中，第一安装头和第二安装头构造成以第一取向插入轨道中的开口中，并通过旋转相应的第一支架本体和第二支架本体而被旋转大约90度到第二取向，以防止第一安装头和第二安装头从轨道移除。
[0005]在一些实施例中，第一支架本体包括第一孔口，第二支架本体包括第二孔口，并且安装板包括第一孔和第二孔。在一些实施例中，第一紧固件设置成穿过第一孔并进入到第一孔口中，并且第二紧固件设置成穿过第二孔并进入到第二孔口中。
[0006]在一些实施例中，第一孔口和第二孔口为内部带螺纹的。在一些实施例中，第一紧固件和第二紧固件为外部带螺纹的，以分别与第一孔口和第二孔口配合。
[0007]在一些实施例中，安装系统包括一对固持器，该一对固持器中的每个设置在第一扭转支架和第二扭转支架中的一个中。在一些实施例中，每个固持器构造成允许第一紧固件和第二紧固件在第一孔口和第二孔口中松开和上紧。在一些实施例中，每个固持器构造成防止第一紧固件和第二紧固件从第一孔口和第二孔口完全移除。在一些实施例中，每个
固持器包括带螺纹的孔，带螺纹的孔共轴地设置在第一紧固件和第二紧固件中的一个的内部。在一些实施例中，每个固持器还包括被螺纹连接到第一紧固件和第二紧固件中的一个中的带螺纹的孔中的一个中的固持紧固件。在一些实施例中，在第一紧固件和第二紧固件分别部分地插入第一扭转支架和第二扭转支架中的第一孔口和第二孔口中后，固持紧固件被螺纹连接到所述孔中。在一些实施例中，固持紧固件防止第一紧固件和第二紧固件中的每个分别从第一孔口和第二孔口完全移除。
[0008]在一些实施例中，每个固持器包括穿过第一紧固件和第二紧固件中的一个的孔。在一些实施例中，孔取向为垂直于紧固件的轴线。在一些实施例中，每个固持器包括锁定销，该锁定销构造成在第一紧固件和第二紧固件分别插入第一扭转支架和第二扭转支架中的第一孔口和第二孔口中之后穿过孔，使得锁定销防止第一紧固件和第二紧固件中的每个分别从第一孔口和第二孔口移除。
[0009]在一些实施例中，锁设置在第一扭转支架的第一支架本体中。在一些实施例中，锁构造成在锁定构造中防止第一扭转支架从轨道移除。在一些实施例中，锁包括外部钥匙孔，该外部钥匙孔构造成接收锁定和解锁所述锁的钥匙。在一些实施例中，锁定杆构造成通过钥匙从第一位置旋转到第二位置。在一些实施例中，将锁定杆在轨道中设置在第二位置防止第一扭转支架从轨道移除。
[0010]在安装系统的一些实施例中，第一安装头和第二安装头中的每个包括颈部部分。在一些实施例中，颈部部分垂直地延伸远离相应的第一支架本体和第二支架本体的上表面。在一些实施例中，第一安装头和第二安装头包括头部部分，该头部部分设置在颈部部分的远侧端部处。在一些实施例中，头部部分取向为垂直于颈部部分。
[0011]在一些实施例中，负载是车顶帐篷。
[0012]在安装系统的一些实施例中，安装板包括设置在第一孔和第二孔之间的支撑杆。在一些实施例中，支撑杆设置在第一支架和第二支架之间。在一些实施例中，支撑杆的表面构造成接触负载杆的表面。在一些实施例中，安装板包括具有第一轮廓的第一表面，其构造成在第一表面面向第一负载杆的第一接触表面时接触第一负载杆，所述第一负载杆具有所述第一接触表面。在一些实施例中，与第一表面相对的第二表面具有不同于第一轮廓的第二轮廓，并且构造成在第二表面面向第二负载杆的第二接触表面时接触第二负载杆，所述第二负载杆具有所述第二接触表面。
[0013]在一些实施例中，一种用于将负载安装到车辆的负载杆的系统包括第一负载紧固件，该第一负载紧固件包括构造成用于插入轨道中的第一安装头。在一些实施例中，第一带螺纹的杆联接到第一安装头并从第一安装头延伸使得在第一安装头插入轨道中时第一带螺纹的杆延伸到轨道下方。在一些实施例中，第二负载紧固件包括：第二安装头，该第二安装头构造成用于插入轨道中；和第二带螺纹的杆，该第二带螺纹的杆联接到第二安装头并从第二安装头延伸使得在第二安装头插入轨道中时第二带螺纹的杆延伸到轨道下方。在一些实施例中，安装板通过延伸穿过安装板中的第一孔的第一带螺纹的杆固定到第一负载紧固件，并且通过延伸穿过安装板中的第二孔的第二带螺纹的杆固定到第二负载紧固件。在一些实施例中，第一安装头和第二安装头构造成可通过旋转第一安装头和第二安装头从轨道移除。
[0014]在安装系统的一些实施例中，围绕第一负载紧固件设置第一盖。在一些实施例中，
围绕第二负载紧固件设置第二盖。在一些实施例中，第一盖包括构造成将盖锁定在锁定位置的锁。在一些实施例中，在锁定构造中，盖在平行于安装板的方向上延伸的长度大于第一盖的宽度和高度。
[0015]在一些实施例中，第一安装头和第二安装头各自包括：颈部部分，该颈部部分垂直地延伸远离相应的第一支架本体和第二支架本体的上表面；和头部部分，该头部部分设置在颈部部分的远侧端部处并取向为垂直于颈部部分。在一些实施例中，第一安装头和第二安装头构造成以第一取向插入轨道中的开口中，并通过旋转相应的第一支架本体和第二支架本体而被旋转大约90度到第二取向，以防止第一安装头和第二安装头从轨道移除。
[0016]在一些实施例中，一种将负载固定在车辆车顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将负载安装到车辆车顶上的负载杆的系统，所述系统包括：第一扭转支架，其包括第一支架本体和第一安装头，其中所述第一支架本体构造成由用户抓握，并且其中，所述第一安装头构造成安装在轨道中；第二扭转支架，其包括第二支架本体和第二安装头，其中所述第二支架本体构造成由用户抓握，并且其中，所述第二安装头构造成安装在轨道中；和安装板，其通过第一紧固件固定到所述第一扭转支架，并且通过第二紧固件固定到所述第二扭转支架，其中，所述第一安装头和所述第二安装头构造成分别通过旋转所述第一扭转支架和所述第二扭转支架从所述轨道可移除地释放。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一支架本体和所述第一安装头被一体地形成，并且其中，所述第二支架本体和所述第二安装头被一体地形成。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一安装头和所述第二安装头构造成以第一取向插入所述轨道中的开口中，并通过旋转相应的所述第一支架本体和所述第二支架本体而被旋转大约90度到第二取向，以防止所述第一安装头和所述第二安装头从所述轨道移除。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一支架本体包括第一孔口，所述第二支架本体包括第二孔口，并且所述安装板包括第一孔和第二孔；并且其中，所述第一紧固件设置成穿过所述第一孔并进入到所述第一孔口中，并且所述第二紧固件设置成穿过所述第二孔并进入到所述第二孔口中。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一孔口和所述第二孔口为内部带螺纹的，并且其中，所述第一紧固件和所述第二紧固件为外部带螺纹的，以分别与所述第一孔口和所述第二孔口配合。6.根据权利要求4所述的系统，还包括：一对固持器，所述一对固持器中的每个设置在所述第一扭转支架和所述第二扭转支架中的一个中，其中每个固持器构造成允许所述第一紧固件和所述第二紧固件在所述第一孔口和所述第二孔口中松开和上紧，并进一步构造成防止所述第一紧固件和所述第二紧固件从所述第一孔口和所述第二孔口完全移除。7.根据权利要求6所述的系统，其中，每个固持器包括带螺纹的孔，所述带螺纹的孔共轴地设置在所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一个的内部；并且其中，每个固持器还包括固持紧固件，在所述第一紧固件和所述第二紧固件分别部分地插入所述第一扭转支架和所述第二扭转支架中的所述第一孔口和所述第二孔口中后，所述固持紧固件被螺纹连接到所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一个中的所述带螺纹的孔中的一个中，使得所述固持紧固件防止所述第一紧固件和所述第二紧固件中的每个分别从所述第一孔口和所述第二孔口完全移除。8.根据权利要求7所述的系统，其中，每个固持器包括穿过所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一个的孔，其中，所述孔取向为垂直于所述紧固件的轴线；并且其中，每个固持器包括锁定销，所述锁定销构造成在所述第一紧固件和所述第二紧固件分别插入所述第一扭转支架和所述第二扭转支架中的所述第一孔口和所述第二孔口中之后穿过所述孔，使得所述锁定销防止所述第一紧固件和所述第二紧固件中的每个分别从
所述第一孔口和所述第二孔口移除。9.根据权利要求1所述的系统，还包括：设置在所述第一扭转支架的所述第一支架本体中的锁，所述锁构造成在锁定构造中防止所述第一扭转支架从所述轨道移除。10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述锁包括：外部钥匙孔，其构造成接收锁定和解锁所述锁的钥匙；和锁定杆，其构造成通过所述钥匙从第一位置旋转到第二位置，其中所述锁定杆在所述第二位置设置在所述轨道中，以防止所述第一扭转支架从所述轨道移除。11.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一安装头和所述第二安装头中的每个包括：颈部部分，所述颈部部分垂直地延伸远离相应的所述第一支架本体和所述第二支架本体的上表面；和头部部分，所述头部部分设置在所述颈部部分的远侧端部处并取向为垂直于所述颈部部分。12.根据权利要求1所述的系统，其中，所述负载是车顶帐篷。13.根据权利要求1所述的系统，其中，所述安装板包括设置在第一孔和第二孔之间的支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：拓乐瑞典股份公司，
类型：发明
国别省市：