一种伸缩车顶行李架及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种伸缩车顶行李架及汽车，包括固定架、驱动部和滑动架，固定架与滑动架滑动连接且滑动架在固定架上沿固定架的纵向滑动，固定架上还设有驱动部用以驱动滑动架在固定架上滑动。固定架的纵向为汽车行驶时，汽车前进的方向。固定架和滑动架上还设有磁性限位组件用以限制滑动架在固定架上的滑动范围。将行李架设置成伸缩结构，当需要将大尺寸的行李放置在行李架上时，启动驱动部，通过驱动部控制行李架上滑动架伸出，使得行李架的长度变长，使其满足放置长条形大尺寸行李的放置条件。条件。条件。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩车顶行李架及汽车


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种伸缩车顶行李架及汽车。

技术介绍

[0002]为了提高车辆的载货能力，通常会在汽车的顶部安装行李架，将一些大件行李放置在车顶的行李架上，以此达到载货更多的目的。目前车辆上所安装的行李架大多为固定行李架，无法调节行李架的尺寸，使得长条形大尺寸行李放置在车顶行李架上时，行李上伸出车顶之外的部分无法获得支撑，行李难以完全固定在车顶上，在车辆行驶过程中行李容易掉落。

技术实现思路

[0003]本技术的目的之一在于提供一种伸缩车顶行李架，以解决现有技术中的行李架长度不够，无法为长条形大件行李提供足够支撑的问题。目的之二在于提供一种汽车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种伸缩车顶行李架，包括固定架、驱动部和滑动架，所述固定架与所述滑动架滑动连接且所述滑动架在所述固定架上沿所述固定架的纵向滑动，所述固定架上还设有驱动部用以驱动所述滑动架在所述固定架上滑动。所述固定架的纵向为汽车行驶时，汽车前进或者后退的方向。固定架和滑动架上还设有磁性限位组件用以限制滑动架在固定架上的滑动范围。
[0006]固定架的一端与车顶固定连接，另一端与驱动部和滑轨连接，当需要加长行李架的长度时，驱动部带动滑动架在固定架上滑动，沿固定架的纵向伸出至固定架的外端，直至滑动架在固定架上滑动至限位，此时长条形大尺寸行李放置在行李架上时，行李完全在行李架上。当不需要夹持行李架的长度时，驱动部带动滑动架收缩，直至滑动架收缩到固定架内的限位处，此时滑动架完成收缩进固定架内，完成行李架的收缩，减少行李架在车顶的尺寸。
[0007]根据上述技术手段，将行李架设置成伸缩结构，当需要将大尺寸的行李放置在行李架上时，启动驱动部，通过驱动部控制行李架上的滑动架伸出，使得行李架的尺寸变大，当大尺寸行李放置在行李架上时，行李完全放置在行李架上，更便于将行李固定在行李架上。
[0008]进一步，所述固定架包括外层滑轨、安装支架和固定横梁，所述外层滑轨位于所述固定横梁的两端并与所述固定横梁固定连接，所述安装支架的一端与所述外层滑轨固定连接，另一端用以与车体顶部连接，所述外层滑轨与所述滑动架滑动连接，所述驱动部位于所述固定横梁上。
[0009]根据上述技术手段，固定架通过外层滑轨与滑动架进行滑动连接，通过安装支架固定在车顶。
[0010]进一步，所述滑动架包括一级滑动架和二级滑动架，所述一级滑动架包括一级滑
轨，所述一级滑轨与所述外层滑轨滑动连接，所述二级滑动架包括二级滑轨，所述二级滑轨与所述一级滑轨滑动连接。
[0011]根据上述技术手段，滑动架包括一级滑动架和二级滑动架，设置可在一级滑动架上滑动的二级滑动架后，当需要加长行李架的尺寸时，可以通过二级滑动架进一步加长行李架的尺寸，同理，还可以设置更多级的滑动架用以进一步延长行李架的长度。
[0012]进一步，所述外层滑轨上设有第一轴承，所述一级滑轨上设有第二轴承，所述第一轴承与所述一级滑轨抵接，所述第二轴承与所述二级滑轨抵接。
[0013]根据上述技术手段，在外层滑轨与一级滑轨之间和一级滑轨与二级滑轨之间均设置有轴承，轴承可以减少一级滑轨与外层滑轨和二级滑轨与一级滑轨之间的摩擦阻力，更便于一级滑轨在外层滑轨上滑动和二级滑轨在一级滑轨上滑动。
[0014]进一步，所述外层滑轨、所述一级滑轨和所述二级滑轨均可拆卸连接有横板，当行李架处于伸长状态时，所述横板在所述外层滑轨、所述一级滑轨和所述二级滑轨上沿所述行李架滑动方向呈线性等距排布。
[0015]根据上述技术手段，横板可以对行李架上的行李起到更好的承托作用，使得行李放置在行李架上时更加稳定，进一步减少行李从行李架上掉落的风险。由于大多数车体顶部均设有天窗，当在有天窗的汽车车顶上安装行李支架后，横板会遮挡天窗的视线，将横板与滑轨之间设置成可拆卸连接，当不需要使用车顶行李架时，将横板从滑轨和固定部上拆卸下来，这样不会对车顶天窗进行遮挡。横板与滑轨或固定部之间可采用卡接、插接等便于拆卸的连接方式。
[0016]进一步，所述外层滑轨、所述一级滑轨和所述二级滑轨均为碳纤维滑轨或铝合金滑轨。
[0017]根据上述技术手段，由于行李架需要承重，所以对行李架的承重能力具有一定的要求，外层滑轨、一级滑轨和二级滑轨均为铝合金滑轨或碳纤维滑轨，铝合金或碳纤维材质具有良好的抗弯曲、抗拉伸、抗压缩等力学性能，可以满足行李架在运动过程中的各种力学要求。
[0018]进一步，所述驱动部包括驱动电机、软轴和软轴安装架，所述软轴安装架与所述固定横梁固定连接，所述驱动电机与所述软轴安装架固定连接，所述驱动电机的驱动端设有齿轮，所述软轴的外表面设有螺旋凹槽，所述齿轮的轮齿与所述软外表面上的螺旋凹槽啮合，所述软轴上远离所述固定横梁的一端与所述滑动架连接。
[0019]驱动电机驱动齿轮转动，齿轮的转动带动与齿轮啮合的软轴在齿轮上前进或后退，软轴前进时，软轴上伸出在软轴安装架的长度变长，使得与软轴连接的滑动架在固定架上收缩，完成行李架收缩的目的；软轴后退时，软轴上伸出在软轴安装架的长度变短，使得与软轴连接的滑动架在固定架上伸出，完成行李架伸长的目的。
[0020]根据上述技术手段，采用软轴驱动滑轨伸缩，软轴安装方便且在连接时仅需较小的空间即可完成安装。
[0021]进一步，还包括用以限制所述软轴运动方向的软轴运动导轨，所述软轴运动导轨与所述软轴安装架固定连接，所述软轴穿过所述软轴运动导轨。
[0022]根据上述技术手段，设置软轴运动导轨起到限制软轴运动方向的目的。
[0023]进一步，所述安装支架包括在所述外层滑轨上依次线性排布的前支架，中支架和
后支架，所述前支架和所述后支架的高度高于所述中支架的高度。
[0024]根据上述技术手段，由于为了使汽车的形状更加美观，汽车车顶大多设置成弧形，前支架和后支架的高度高于中支架，使得行李架安装在汽车车顶时由于支架间存在着高度差，行李架不会倾斜，而是会与水平面平行，保障行李在行李架上的稳定性。行李架上的安装架有六个，采用六点支持的方式对行李架进行支撑，支撑效果更好，同时，也可以根据实际需要设置更多的安装支架以达到更好的支撑效果。
[0025]一种汽车，包括车体，所述车体设有伸缩车顶行李架。
[0026]本技术的有益效果：
[0027](1)将行李架设置成伸缩结构，当需要将大尺寸的行李放置在行李架上时，启动驱动部，通过驱动部控制行李架上滑动架伸出，使得行李架的长度变长，使其满足放置长条形大尺寸行李的放置条件。
[0028](2)设置可在一级滑动架上滑动的二级滑动架后，当需要加长行李架的尺寸时，可以通过二级滑动架进一步加长行李架的尺寸。各级滑轨之间设置有轴承，可以减少各级滑轨滑动时的摩擦力。滑轨采用铝合金或碳纤维材质，可以满足行李架在运动过程中的各种力学要求。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩车顶行李架，其特征在于：包括固定架(1)、驱动部(2)和滑动架(3)，所述固定架(1)与所述滑动架(3)滑动连接且所述滑动架(3)在所述固定架(1)上沿所述固定架(1)的纵向滑动，所述驱动部(2)与所述固定架(1)固定连接，所述驱动部(2)的驱动端与所述滑动架(3)连接用以驱动所述滑动架(3)在所述固定架(1)上滑动。2.根据权利要求1所述的一种伸缩车顶行李架，其特征在于：所述固定架(1)包括外层滑轨(101)、安装支架(102)和固定横梁(103)，所述外层滑轨(101)位于所述固定横梁(103)的两端并与所述固定横梁(103)固定连接，所述安装支架(102)的一端与所述外层滑轨(101)固定连接，另一端用以与车体顶部连接，所述外层滑轨(101)与所述滑动架(3)滑动连接，所述驱动部(2)位于所述固定横梁(103)上。3.根据权利要求2所述的一种伸缩车顶行李架，其特征在于：所述滑动架(3)包括一级滑动架和二级滑动架，所述一级滑动架包括一级滑轨(301)，所述一级滑轨(301)与所述外层滑轨(101)滑动连接，所述二级滑动架包括二级滑轨(302)，所述二级滑轨(302)与所述一级滑轨(301)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种伸缩车顶行李架，其特征在于：所述外层滑轨(101)上设有第一轴承(5)，所述一级滑轨(301)上设有第二轴承(6)，所述第一轴承(5)与所述一级滑轨(301)抵接，所述第二轴承(6)与所述二级滑轨(302)抵接。5.根据权利要求3所述的一种伸缩车顶行李架，其特征在于：所述外层滑轨(101)、所述一级滑轨(301)和所述二级滑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊浪猗，颜长深，吴小冬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：